大眾/福特聯盟缺乏EV和AV合作內容 投資者感到失落

騰訊汽車訊台灣時間1月17日消息，據國外媒體報導，大眾汽車和福特汽車日前宣布了聯盟計劃，但由於缺乏在電動汽車（EV）和自動駕駛汽車（AV）領域的協同合作，投資者們感到失望。

華爾街原本希望這兩家公司能夠達成一筆重頭交易，類似於通用旗下自動駕駛部門去年從本田和軟銀景願基金（SoftBank Vision Fund）獲得數十億美元的融資。還有一些人認為，福特將利用大眾的大規模電動汽車開發計劃，以便共同挑戰特斯拉在該領域的主導地位。

實際上，大眾和福特只是表示，他們致力於探索這些領域，並在商用車領域展開正式合作——這是兩家公司7個月前宣布的一個項目。福特認為，在這一領域展開合作將推動該公司年度稅前利潤增加5億美元，聯合開髮夾車和麵包車的回報固然可觀，但由此帶來的收益要到2023年才能實現。

研究機構LMC Automotive預測高級副總裁傑夫·舒斯特（Jeff Schuster）指出，這筆交易看起來更像是兩家公司在試水而已，坦白地說，這算不上什麽聲明。沒有超出此前的預期。

大眾汽車股價15日收盤僅上漲0.3%，福特則下跌1.7%。今年伊始，這兩家公司都在尋求提振股價。去年，大眾和福特的股價分別下跌了約17%和39%。

傑富瑞（Jefferies）分析師菲利普·霍喬伊斯（Philippe Houchois）在給投資者的信中表示，商用汽車聯盟對大眾的貢獻可能大於福特，因為它彌補了大眾商用車產品陣容中的兩個弱點，即：皮卡和貨車。而這兩個領域已經是福特的強項。市場仍在等待福特如何改善自己的命運。

霍喬伊斯在一份報告中指出，福特所發布的有關其未來計劃的零散資訊，一直令投資者感到失望。但他仍建議投資者買進該公司股票，並將目標價格設定為11美元。

該公司首席執行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）與福特投資者一道感到失望。在本周底特律舉行的北美國際汽車展（North American International Auto Show）上，哈克特在彭博電視台（Bloomberg TV）的採訪中表示，他對福特在2018年的表現感到不滿。

Mainstay資本管理公司（Mainstay Capital Management）首席執行官大衛·庫拉德（David Kudla）指出，華爾街希望看到福特在前進路線上有更詳細的計劃。通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）一直在闡述該公司清晰的願景和全面戰略，但吉姆·哈克特還從未完整表達過福特的計劃。

福特執行主席比爾·福特（Bill Ford）在2017年5月任命時年63歲的哈克特擔任該公司首席執行官，並授權他加快決策速度。在彭博電視台採訪中，比爾·福特估計，隨著內燃機的消亡以及自動駕駛的崛起，該公司正處於轉型期的第三或第四周期。

比爾·福特14日還表示，“問題是，從來沒有第九局，因為這個行業一直在自我更新。如果我的曾祖父在10年前，甚至是5年前空降到我們公司，他會覺得這一切仍然很熟悉。但現在，一切都被打亂了。” 比爾·福特是該公司創始人亨利·福特（Henry Ford）的曾孫。

在汽車製造商試圖控制自己的命運、同時尋求分擔開發自動駕駛汽車和電動汽車所需的數百億美元成本之際，規劃這一未來充滿了挑戰。大眾已承諾計劃向電動汽車項目投資500億美元，而福特在電池驅動汽車和自動駕駛汽車上的總投資為150億美元。

大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）14日表示，該公司致力於擁有控制自動駕駛汽車的軟體棧，與福特在這方面的合作尚未決定。

舒斯特在談到迪斯對大眾的要求時表示：“他們想擁有控制權，在聯盟中，這並不是很好的主意。”