昂克賽拉故障燈五年“常亮不熄” 疑似批次問題反成盈利來源

本報記者 龔夢澤

早在2014年，原國家質檢總局就發布召回公告稱，對2014年4月1日至2014年7月24日期間生產的4331輛長安馬自達昂克賽拉1.5L車型進行召回。原因為點火線圈在高溫等特殊工況下，發動機某缸無法正常點火，導致“發動機故障燈亮”。彼時，長安馬自達承諾將免費更換改進後的點火線圈並更新PCM程序，以消除安全隱患。

然而，將近5年過去了，“發動機故障燈亮”的問題仍大面積存在於昂克賽拉車型中。《證券日報》記者據車質網數據顯示，2018年前11個月，累計接到有關長安馬自達昂克賽拉“發動機故障燈亮”投訴50余宗，其中2017款車型投訴佔比超過七成。

據記者了解，目前長安馬自達4S店統一口徑，否認車輛存在產品質量問題，並將責任歸咎於國內燃油油品而不予質保，引發了廣大昂克賽拉車主的強烈不滿。據車主反映，因為發動機故障燈亮進店後，即便仍在質保期內，4S店通常會建議讓車主購買一系列額度近千元的清洗服務。故障如若仍無法解決，要麽告知更為高價的部件更換方案，更多的則是不了了之。

常亮的發動機故障燈

2018年以來，長安馬自達昂克賽拉投訴量持續高企，至去年底更是創下年度新高。《證券日報》記者查閱車質網投訴數據顯示，昂克賽拉的投訴集中在2017款車型中，主要投訴問題為“發動機故障燈亮”。

來自遼寧的車主楊先生在接受《證券日報》記者採訪時表示，其於2017年12月份購買的2017款昂克賽拉用車不到一年，累計出現10余次“發動機故障燈亮”現象。其中兩次報警間隔最短的僅200公里，且期間伴隨油耗增高、點火延遲等問題。而每次到4S店反映問題時，得到的答覆均為油品油質不佳，導致噴油嘴堵塞。

對此，楊先生並不認同4S店給出的解釋及處理方案。因為添加95號燃油、燃油寶、拉高速等方案他都試過，仍無法徹底解決問題。此外，記者也注意到，國內的昂克賽拉車主，採用的油品涵蓋95號、98號等多種汽油，“發動機故障燈亮”問題並未因採用油品不同而緩解。

現實情況是，隨著國內燃油標準伴以及排放標準陸續實施落地，我國的燃油標準基本達到甚至超過了歐美的現行標準。

“國內中石油和中石化都提供的92號和95號汽油，為什麽其它品牌車型沒事，只有你這一款車型出問題？”四川車主覃先生認為，公司所作所為完全是推卸責任。“如果公司推說是油品問題，可以找中石油、中石化追究責任；如果不能證明，則應履行三包義務，而不是拿油品問題推卸責任。

記者登錄昂克賽拉貼吧、汽車論壇發現，其間充斥著大量昂克賽拉的投訴內容。2018年10月20日，甚至有昂克賽拉車主自發成立了“故障燈亮”維權群，短短七天就已發展到近百位成員。從乙醇汽油到純汽油地區、從國4汽油到國5汽油、從1.5到2.0排量、從手動擋到自動擋、從2014款到2017款，大家一致認為廠家將故障推諉成油品問題是在回避可能存在的產品缺陷。

此外，記者注意到，2017款長安馬自達昂克賽拉出現“發動機故障燈亮”問題，多數集中在購買1年內/行駛裡程2萬公里以內的車輛中。更令人意外的是，行駛裡程在1萬公里內的車輛佔比竟高達45%，其中不乏2000公里內就出現問題的車輛。

疑似批次問題反成盈利來源

值得一提的是，去年11月份，馬自達6就因燃油泵碳刷與換向器異常磨損或導致車輛行駛中熄火而被召回12.96萬輛。車質網統計數據顯示，去年召回當月，昂克賽拉的投訴量再現異動高達95件，位列日系合資品牌榜首。主要問題集中在發動機故障燈常亮、發動機噴油嘴故障等高頻故障。

有車主向《證券日報》記者反應，廠家和4S店將問題推向油品後，4S店首先建議讓車主購買清洗節氣門、發動機、更換濾網、清理積碳等一系列額度近千元的服務，再建議客戶換95號油加燃油添加劑，在消耗了消費者數千元的款項後，才告知通過三元催化器即可徹底解決問題。

記者查閱長安馬自達創馳藍天車型保養一覽表，並未發現有關清洗噴油嘴事宜的相關規定。只有關於每隔1萬公里添加一次燃油添加劑的提示。由此可見，高頻次的清洗噴油嘴，並非日常保養的常規動作。由於物料成本低、工時費高，反而成為應對“發動機故障燈常亮”的盈利服務項目。

至於清理積碳，目前其它汽車品牌4S店也會定期建議車主做清洗套餐服務，但僅為可選擇的附加服務項目，目的是為了改善發動機的燃燒工況。相比之下，2017款昂克賽拉車主在車輛產生故障後被動接受清洗服務，其性質也隨之變味。

此外，據車主向記者反映，涉事車輛電腦檢測讀取故障碼普遍為P0171和P0421。其中P0171為“混合氣過稀”，P0421為“催化轉換器暖化過程中效能低於閾值”。截至目前，對於2017款昂克賽拉集中出現“發動機故障燈亮”的原因，長安馬自達尚未發布官方聲明。

有不願具名人士透露，馬自達車型修配過程中三元催化器故障並不多見，CX5和昂克賽拉的頻繁爆雷，不免讓人對長安馬自達方面的質量把關生惑。據其介紹，眾多維修案例中單純清洗三元催化器無法根本解決問題，只能進行替換。“汽修廠中很多昂克賽拉車主都是大病小修折騰了千八塊，最終的自費大幾千換了三元（催化器）才徹底解決。”在其看來，三元催化器或是繼昂克賽拉缺缸後另一個批量出現的問題。

無獨有偶，有車主反映，其使用燃油標號為中石油97號油，出現問題後曾花費數千元添加燃油添加劑，始終不能消除故障。直到最終耗資3200元更換三元催化器後，才徹底解決問題，而新換的三元催化器並沒有給予質保。另有車主不認同4S店和廠家給出的油品問題解釋，然遭各種投訴無門後最終自費5000元更換三元催化器後，才“滅”了馬自達的故障燈。

事實上，廠家和4S店對此並非毫不知情。有孝感車主反映，其購車兩年後發動機故障燈反反覆複常亮。對此，4S店告知其花費2500元-4000元更換三元催化器即可根本上解決問題。