百公里五升多的SUV，省油得來又耐用，然而銷量一直並不好

鈴木作為最早進入中國市場的第一批合資車品牌，當時其火爆程度真的是有目共睹。我還記得當年一堆的朋友買過鈴木北斗星、雨燕等神車。一其小巧的外形，開不壞的皮實發動機，一直都是當年很多的人們的心頭好。因為當時也沒有現在這麽多的車型，自主品牌合資品牌看得眼花繚亂。也沒有什麽汽車夠大夠霸氣的概念，所以一些人更多地去選擇一輛省油耐用在城區又能靈活的小型車是最好選擇，當時鈴木的銷量也是頂峰。

因為車身夠小夠輕，作為小型車為主的鈴木更多的技術體現在了省油方面，直到現在，鈴木品牌的省油能力仍然是其品牌的重要吸引力之一。

現在我們來看看這台曾經的省油神車鈴木維特拉。作為一台suv，平均下來百公里油耗才5升出頭，這個表現真的十分出色了。基本上大部分的suv都在主打通過性舒適度的趨勢下，這也是維特拉的一大特色。

維特拉的發動機依托於鈴木的成熟技術，動力算是可以，有1.6L與1.4T兩種版本選擇。1.4T馬力有140匹，雖然算不上是優秀，但是正常的行車使用還是沒有問題的，並沒有起步很肉的感覺。維特拉作為城市代步的車型，具有一定的越野性能，其實用性還是十分的大的。

維特拉的外形也是瞄準了年輕人，其車身設計十分的時尚有活力，圓潤的車身，同時也繼承了鈴木品牌的緊湊感覺，車身側面有重新設計腰線，像絲帶一樣的飄逸隨意。兩側大燈棱角分明同時也有些許的弧度，這樣看起來更有活力與美觀度。

車內空間略為有點擁擠，這作為小型車來說也不算是什麽很大的問題，雖然空間小點但裝載能力並不差，在全景的大尺寸天窗映襯下，整車的空間看起來也不是那麽的擁擠了。作為一台十多萬的SUV車內的塑料感還是挺強的，仿皮的座椅和真皮的方向盤一定程度減弱了這種感覺，配備6MT或者是6AT變速箱，平常使用足夠。

維特拉各方面看起來還不錯，可能是現在的年輕人更多的是追求夠大夠霸氣的大空間車輛，所以逆其道而行鈴木的銷量並不佳，鈴木退出中國市場全資授權長安自主生產估計也是鈴木銷量下跌的重要原因。