作者 | 克虜伯
出品 | 創業最前線
賈躍亭的造車大業已經許久沒有音訊了，許家印的造車倒是正處於各種買買買的節奏中，最近造車行業裡又迎來了一位新的大佬，他就是神州系的老闆陸正耀。
7月29日，北京寶沃汽車有限公司進行了多項工商信息變更，其中董事長職務由王百因換成了陸正耀。
這也意味著陸正耀的造車夢，在躊躇了3年後，終於正式起航了。
對於造車，陸正耀一開始是拒絕的
“但凡跟出行相關的，我們都有研究，而且研究得很深，我都不好意思告訴你有多深。”在出行領域躊躇滿志的陸正耀對記者略顯神秘地說到，這是在2015年7月初，神州專車剛獲得了2.5億美元的A輪融資。
那麽，陸正耀對出行的研究到底有多深呢？
直到2017年7月4日，他才在媒體採訪中自曝，自己曾經對造車這件事蠢蠢欲動，甚至還花1500萬元請了全球最大的汽車設計公司和汽車零配件供應公司麥格納來進行市場調研，論證神州造車是否可行。
最後，麥格納公司用了4個月做出了調研結果，陸正耀看完以後，否掉了自己造車的想法。
當時陸正耀總結不該造車的理由有3點：
1、對於神州來說，造車是從零開始研發，失敗概率很大；
2、造車的時間點較國內同行晚了（賈躍亭的法拉第未來汽車公司、李斌的蔚來汽車公司、何小鵬的小鵬汽車公司都是成立於2014年）；
3、神州的定位是渠道、平台型公司，自己造車會與所有品牌對立起來，容易影響合作。
更重要的是，在2015年神州作為一個專車領域的後進者，陸正耀也面臨著易到、一嗨、滴滴、優步等多家專車公司的補貼大戰，精力被牽扯了不少。
但是，陸正耀為什麽會在3年多以後，還選擇買下一家造車公司呢？
其實他還是在向汽車產業鏈上遊進軍，自2007年以來做租車，2015年進入專車領域，2016年初又開始布局了汽車電商業務，2017年神州優車發起了優車汽車產業基金，第一個動作就是拿22億投給了造車新勢力小鵬汽車。
2015年沒有選擇造車，那是理性的克制，2018年底看到了虧損的寶沃被出售的消息，應該是重新激起了陸正耀未竟的造車夢。
此時，陸正耀創辦的神州租車和神州優車已經分別與2014年9月和2016年7月成功上市，他的融資渠道變得更加豐富，而且寶沃本身具備造車能力，神州不必從零開始做研發，另外寶沃還擁有傳統汽車和新能源整車的雙重生產資質，也降低了陸正耀造車的門檻。
陸正耀也曾預測未來造車領域裡的玩家將會分為3類：像特斯拉一樣的國外電動車品牌入華；北汽、上汽這些傳統汽車廠商們；以及互聯網造車新勢力們。
隨著他先投資小鵬汽車，再收購寶沃汽車，神州系在出行戰略裡已經押寶了3類玩家裡的其中兩類。
陸正耀逆勢接手寶沃，汽車界的瑞幸呼之欲出
目前國內汽車行業正處於下行周期。
數據顯示今年上半年國內共計銷售汽車1232.3萬輛，比上年同期下降12.4%，為此中國汽車工業協會還下調了對於今年汽車銷量2800萬輛的預判，調整為2668萬輛左右，同比下滑5%。
德國汽車工業聯合會最近也發布了2019上半年汽車銷量，數據顯示中國汽車市場銷售新車達993.3萬輛，同比下跌了14%。
雖然中國汽車工業協會預測2019年新能源汽車的銷量將會突破180萬輛，但新能源汽車的規模目前仍然無法與傳統汽車相提並論。所以，對於陸正耀來說，2015年下半年造車不是一個好時機，現在依然不算是一個好時機了。
另外寶沃汽車已經連續3年虧損並且虧損有持續增大的趨勢，公開數據顯示：2016年、2017年、2018年寶沃汽車分別虧損了4.84億元、9.85億元、25.45億元，3年裡一共虧損了40.14億元。
如何才能讓寶沃扭虧為盈，把它從一個燙手山芋變成一個搖錢樹就是陸正耀面臨的問題。
這一次陸正耀能點石成金嗎？
“我做任何事情不會輕易出手，一旦出手，我一定從糧草、彈藥到部隊，全部調集完畢。”這是陸正耀的做事風格。
從他執意買下寶沃汽車來看，應該早就有了讓寶沃雄起的詳細規劃。
2017年年中，陸正耀總結過造車的兩個關鍵點，其一是要有把車造出來的能力，不能是PPT造車；其二就是要有把車賣出去的能力，這又跟產品特點和目標市場有關係。
在陸正耀眼中，寶沃的生產能力、產品定位和質量都沒有什麽問題，他認為寶沃此前不夠成功的原因是在銷售渠道上出了問題——依靠4S店的方式過於陳舊，成本高不說，模式也非常重，不夠靈活。
於是，他給寶沃汽車開出了一劑類似瑞幸咖啡的“藥方”——用新零售的模式賣車。
首先是由重變輕。由全國35個庫存中心直接發貨，這樣4S點就不用再壓貨。
其次是渠道下沉。通過構建“旗艦店＋專營店＋銷售點”的銷售網，在2019年上半年把寶沃門市全面鋪至所有縣級城市，制定了“千城萬店”的目標，甚至對一些網點實行零加盟費的方式，降低加盟門檻。
最後是多業務協同。結合神州租車、神州專車的業務，向消費者推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車等服務。
這種讓寶沃汽車更加貼近用戶，打通線上與線下邊界的模式，非常類似瑞幸咖啡在過去兩年裡快速開店，打造無限場景概念，盡力貼近用戶的模式。
唯一不同的是，咖啡是快消品，而汽車則屬於大額消費品，並不高頻。陸正耀在瑞幸這一項目上的成功經驗能否在跨界平移後依然有效？
其實，陸正耀在寶沃汽車內部力推的新零售模式已經有了初步成效，數據顯示2019年上半年寶沃汽車的銷量實現了逆勢增長，銷售數量超過了3萬輛車，同比增長超過80%。
在陸正耀的操盤下，汽車界的瑞幸已經呼之欲出了。
連續創業的陸正耀，為何總能後發先至？
事實上，寶沃汽車的境況並非是陸正耀面臨的第一次考驗，作為一名擁有26年創業經驗的連續創業者，他曾經有過多次後發先至的成功創業經驗。
比如陸正耀2015年率領神州進入專車領域時，當時專車行業裡已經有了一嗨租車、滴滴專車、易到用車等多個先行者，而且競爭已經非常激烈了。
但陸正耀還是讓神州專車在第一年裡就拿下了近4成的市場份額。而且在2016年7月22日，神州專車的運營主體公司神州優車成功登陸新三板，成為了“專車第一股”，陸正耀在專車領域裡打了一個漂亮的逆襲戰。
無獨有偶，2017年神州系高管錢治亞離職創業做瑞幸咖啡，陸正耀給予充分的支持，重金投資了瑞幸，當時國內市場上已經有星巴克、Costa這樣的知名咖啡連鎖品牌，一邊是擁有3000多家門市的國際咖啡巨頭，另一邊是剛誕生沒多久並不知名的咖啡新秀。
在陸正耀的鼎力支持下，瑞幸咖啡通過快速開店、給用戶提供更便宜、更便利的咖啡體驗，1年的時間裡在全國開出了2000多家門市，一躍成為了星巴克都無法忽視的競爭對手。
瑞幸成立18個月就成功的上市還刷新了全球最快IPO的紀錄，讓業界十分驚歎。
從此陸正耀手裡又有了一個後發先至的經典商業案例。
比陸正耀大8歲的步步高創始人段永平曾經說過：
所有的高手都是敢為天下後，後中爭先的。
段永平的後中爭先，指的是“把事情做對”的能力。現在看來陸正耀就具備這樣的能力。
陸正耀又是如何成為這樣的創業者的呢？
1969年出生的陸正耀跟雷軍、張小龍等人同歲，但他的創業經歷卻比雷軍、張小龍等人還要豐富一些。
1991年陸正耀畢業於北京科技大學，那時大學畢業還包分配，他的同齡人雷軍在武漢大學畢業後曾被分配到北京一家航天機構搞研究，遇到了金山的求伯君才離開體制加盟創業公司、華科畢業的張小龍則是被分配到某個電信部門工作，但他上班前就去提前探了探辦公地址，感到了乏味，便頭也不回的放棄了鐵飯碗，南下廣州搞互聯網。
陸正耀則是一畢業就被分配到石家莊做公務員。在機關部門裡工作了3年，在1995年下海創業成立了通訊代理公司迪弗蘭科技，後更名為神州迪科，到2003年已經發展到全國5家分公司，500多家合作夥伴的規模。
2003年，陸正耀又邀請了身在廣州的姚軍紅來北京創立了華夏聯科，轉型做了IP電話代理，結果隻用不到1年時間就成了中國最大的企業級IP電話代理商，2005年公司收入超過了1億元，而當時北京電信的一年的總收入才大概10個億。
也就在那時，陸正耀選擇了賣掉公司拿到一筆錢，轉身又在2006年開始了UAA聯合汽車俱樂部的創業，這個項目吸引了在聯想投資做投資經理的劉二海，主動找上門去投資。
後來，聯想投資又先後3次投資了陸正耀的創業項目，幫他度過了UAA項目失利並轉型成神州租車的關鍵時刻。
2008年，金融危機襲來，這是陸正耀最難的時候，他當時不願意裁員，曾選擇過賣房籌錢養團隊。但對於當時的租車項目來說，這其實是杯水車薪。
鑒於此，陸正耀此後做每個項目前，都會囤積不少的資金，測算好商業模型，他也從不打無準備之仗。
也正是因為這種嚴謹的計算能力，讓陸正耀的神州租車超越一嗨成功上市，神州專車熬倒了易到，追趕上了滴滴並成為專車第一股。
外人認為陸正耀做過的項目有些曾出現巨額虧損，其實那都是為了在市場競爭中成為領跑者必須投入的成本，而且神州租車和神州專車也都先後盈利，成為陸正耀布局汽車生態的最大資本依靠。
另外，陸正耀的創業執行力也很強，2016年初，前腳還在拚命玩專車補貼大戰的陸正耀，後腳就宣布說專車的競爭已經結束，並且開始布局汽車電商業務“神州買賣車”。
而神州買賣車的線下門市，從0到100家隻用了4個月的時間，隨後又開在了全國100多個城市裡。
在資本運作方面，陸正耀也比賈躍亭不知強了多少倍。
2012年5月，負債率高達90%的神州租車赴美上市失敗，當時這家公司被外界廣泛質疑是否能繼續生存下去，但2個月後，陸正耀便拉來了華平資本投資的2億美元融資，這一金額甚至比神州租車赴美融資的1.58億美元還要高。
足見陸正耀與資本方面的關係緊密。
2015年，為了能在專車領域裡後發先至，他曾經在2014年9月到2015年1月的5個月裡通過上市融資、信託計劃、融資租賃等多種方式儲備了60多億元的資金，為專車上線後“衝100送100”等補貼活動準備了充足的“子彈”，最終讓神州專車一炮而紅。
總結陸正耀的成功經驗，我們會發現他在進入一個新領域之前每次都會準備充分，而且執行力超強，最關鍵的是，他有做對事的能力，即對用戶體驗的執著和成本結構的深度測算。
這是老陸連續創業，且每每都能成功的看家法寶。
如今年到50的陸正耀依然沒有停下創業的腳步，重振寶沃汽車就是他的下一個目標。
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