青島馬拉松引導車帶錯領先運動員 險讓冠亞名次易主

騰訊體育訊（文/范弘罡）5月4日，2019青島馬拉松鳴槍開跑，來自肯亞的選手包攬冠亞。不過因為終點前的一個插曲，險些讓冠軍易主。

肯亞選手KIPLANGAT在進入最後300米時，引導車在一個左轉口退出了賽道，KIPLANGAT跟著引導車也偏離了路線，而此時的第二名距離他僅有數十米，好在現場的賽事執行人員將其指引上了正確的賽道。憑借著強勁的衝刺能力，KIPLANGAT還是以2小時22分17秒獲得了冠軍，同樣來自肯亞的WACHIRA以不到4秒的微弱劣勢第二位衝線。

即使是馬拉松這種長距離項目，高水準運動員的最後時刻決定名次的差距往往就在幾秒鐘之間，終點前這個小插曲，浪費了時間，也打亂了其競技節奏，如果不是有深厚的速度耐力儲備，賽事執行方和運動員自身共同釀成的這個小失誤，險些讓他丟冠。而根據青島馬拉松競賽規程，冠軍獎金是亞軍的兩倍。

馬拉松賽事引導車的功能一般是引導第一領先集團運動員在正確的賽道上競技，同時一些引導車也承擔移動計時牌的功能。而青島馬拉松引導車退出賽道時讓冠軍跑錯路這個小插曲，顯然是賽事執行機構對於比賽當天現場情況的細節安排不到位導致的。

“中國田協協會對於馬拉松競賽組織的相關規定中，沒有明確規定引導車必須帶至多少公里處，而且一般是會在終點前退出來的，但肯定不是以今天這種方式退出來，給運動員造成了干擾。”曾參加過中國田徑協會馬拉松競賽組織管理培訓班的業界人士向騰訊體育介紹。

“青島馬拉松這個賽道最後是直道，沒有拐彎，其實是不容易跑錯的。裁判員和志願者應該提前熟悉場地區域，作好各項準備工作及與有關方面討論協調配合事宜。他們可能在最後時刻引導車如何退出賽道這個事情上沒有提前做過詳細的預演，從而出現了偏差。”一位從事路跑賽事執行的業內人士表示。

根據青馬官網，2019青島馬拉松是中國田徑協會銀牌賽事，由青島青馬愛跑體育文化有限公司獨家運營。

其實，這並不是青島馬拉松第一次成為輿論焦點，2019年1月，山東省田徑運動管理中心發布《山東省境內馬拉松及相關運動賽事管理辦法》。該管理辦法中第十八條規定：“在比賽報名之前或者報名時公布競賽規程。競賽規程中至少應包括……競賽辦法、獎懲辦法……。”

而青島馬拉松作為山東省內賽事，2019年2月，組委會在沒有發布競賽規程的情況下就開啟報名，這一操作被部分媒體和業內人士指出違規。

如今，中國境內馬拉松路跑賽事達到了上千場，每個周末都有數十次馬拉松在不同的城市開跑，而這些馬拉松的辦賽水準參差不齊。賽事歷史沿革和城市區位優勢固然重要，但如何做好細節，很大程度上成為了成就一場優質馬拉松的重要因素。

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