行無界限的稻城之旅 試駕廣汽豐田漢蘭達

【太平洋汽車網 評測頻道】作為一款定位城市SUV的大家夥，自2009年國產以來漢蘭達在國內已經經歷了10個年頭，擁有更高視野、更強通過性以及轎車般舒適性的它在國內一直是呈現一個火爆的狀態，可以說是中型SUV級別裡的標杆存在。這一次借著廣汽豐田邀請的機會，我們把這一台城市SUV拉到傳說中最後的香格裡拉，位於四川的稻城縣，在這裡體驗一番。

漢蘭達 2018款 2.0T 四驅尊貴版 7座車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

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作為本次試駕地點的稻城縣，位於四川省西南邊緣，是以亞丁為核心的稻城香格裡拉生態旅遊區，匯集雪山、冰川、湖泊、草原、瀑布等壯麗景觀，被譽為“中國香格裡拉之魂”、“藍色星球上最後一片淨土”。稻城縣海拔在2000米-6032米之間，屬於高原地區。

這一次安排的試駕路線海拔最高為4600米，因此在本次試駕出發之前，廣汽豐田也貼心的做了一系列關於高原地區駕駛的溫馨提示，其中包括有試駕途中的一些反應說明，以及準備一些高原反應必需品，這對於本次大部分來自低海拔的參與者是很有必要的。

車型回顧

在抵達稻城亞丁機場，出機艙的一瞬間，這個海拔高度為4410米的民用機場就讓我頭重腳輕了，再坐上2個小時的大巴車在山路上晃悠，我終於有種自己開車也會吐的感覺。儘管對山路有了陰影，但漢蘭達在山路的表現還是可圈可點，面對各種複合彎道，底盤懸掛並沒有一味的去支撐，而更偏向一點舒適的緩衝。

總結：鋪裝路面依舊是漢蘭達展示舒適一面的主場，面對這種多變組合彎的路段，極具兼容性的底盤設定，能夠讓漢蘭達維持在一個讓人容易接受的狀態。當你需要急加速的情況下，D擋模式下的漢蘭達會有一種勸說未果的感覺，會有一個讓你感受加速的時間，對於我這種急性子的人來說，可能更習慣於切換M擋。

大多數城市中型SUV，或多或少都會配備一套四驅系統，作為城市當中聊勝於無的功能，實際意義並沒有想象當中的大。漢蘭達同樣配有適時四驅系統，中央差速鎖為電控式多片離合器，電磁控制的四驅系統快速方便，更容易體驗到輕越野的快感。

總結：漢蘭達經歷了10年的風雨，也在消費者心目中佔據了一個重要的位置，它慢慢的成長為一個了解、滿足消費者需要的大家夥。無論是優異的公路行駛表現，還是那媲美轎車的舒適性，又或者是錦上添花的輕越野能力，正是代表著漢蘭達無門檻、無界限的理念，這一切都在為人們的生活便利做出了貢獻。