光明網評論員：今天（3月19日）有媒體報導說，北京市民政局執法大隊將加大力度，嚴格查處非法經營遺體運送業務、未經許可開展殯儀服務等違法違規行為，年內將建立非法殯儀車輛“黑名單”。報導稱，北京市將重點針對醫療機構太平間開展聯合執法檢查專項行動，對全市醫療機構太平間（急救中心、屍檢中心）進行拉網式、全覆蓋檢查。這些“拉網式、全覆蓋檢查”的目的，就是要求北京市各區將嚴格審批準入條件，對“醫療機構太平間未經民政部門批準開展殯儀服務”“非法經營遺體運送業務”“擅自放行未獲外運批準的遺體存放部門”等違法違規行為依法從嚴查處，涉及相關部門職權的，依法進行移送，全面規範太平間運營秩序。
最近一些年，殯葬“產業”鏈上的行當已經成為穩賺不賠的業務，能在此“產業”鏈分到一杯羹，那無疑是給賺錢加上了保險。因此，在許可範圍之外的“非法殯儀車輛”“擅自放行未獲外運批準的遺體存放部門”“未經民政部門批準開展殯儀服務”等業務就趁機而生。這個“產業”鏈上的相關行當，不愁市場，不缺客源，業務量很少畸高畸低，服務價格隻升不降，做的雖是死人的買賣，但供需活躍，風生水起。
每一種失序背後，必有失當的管理存在。“黑車”現象的存在，說明對“白車”的管理有所不當。正像在計程車市場的數量管制以某種形式松動之後，黑車幾無生存空間的道理一樣，圍繞殯葬“產業”鏈的“非法殯儀車輛”“擅自放行未獲外運批準的遺體存放部門”“未經民政部門批準開展殯儀服務”之所以能夠找到空子滋生存在，其實也正是殯葬服務供需嚴重失衡且日趨板結化的結果。這種板結化，在相當程度上是管理失當的結果，是行政管制與市場配置資源要求相脫節的表現。
在此，不能用管制的方法來替代管理。管理的目的，是為了解決市場的問題，而不是為了維持市場供需失衡問題的存在；不是為了證實管理機構的存在及其權威而管理，而是為了讓存在的問題消失而管理。因此，一限了之的方法簡單倒是簡單，但不可能見效。北京市計程車市場“黑車”數量減少，不是限的結果，而正是放的功效。這其中的道理就在於市場供需本來就失衡——其原因或許就在於不當之限，此時，不降低市場準入門檻、增加有效供給反而嚴守門檻高度、壓製新增供給的結果，就必現供需進一步失衡、服務價格被進一步推高的現象。
現在殯葬“產業”鏈上相關行當的服務價格，有的已經涉嫌暴利，有的已經讓人生發“死不起”的慨歎。去年有媒體的行業調查稱，“每一具沒有生命氣息的軀體平均要為殯儀館貢獻14600元，毛利高達85%以上”。該調查報導寫道，“殯儀館以前是清水衙門，現在成為民政系統的搖錢樹”，“在台灣、香港等地”，民政機構“隻管運屍、火化等少數環節，殯儀服務大部分都交給民營公司負責，而在內地，由於利潤豐厚，國營殯儀館一直不願意放手。民營公司要想參與其中的暴利，沒有人脈根本行不通”。
暴利行業的人脈，實際上是設租、尋租和腐敗的代名詞。其中之例，就是壟斷當地殯葬行業長達8年的大興安嶺地區加格達奇區警察交巡警大隊原副大隊長孫金堂，在壟斷經營的殯儀館內，喪葬費用少則三四萬元，多則十幾萬元，百姓在8年時間裡罵聲不絕，而當地民政部門愣是沒有聽到：如果是搖錢樹，誰搖的多就讓誰搖唄！
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