始建於1895年的豐台火車站在歷經120年風雨後，於2018年8月14日開始動工改造，預計2020年年底完工。屆時，新豐台站運力規模媲美北京南站，有力的緩解北京西站的客運壓力，成為城南又一重要的交通樞紐。
△ 2010年6月17日，豐台火車站外，一個火車迷買了車票作紀念並拍照留念。當年6月20日，豐台火車站停止客運業務。
從1879年中國人自行設計修建的京張鐵路到2005年完全擁有自主產權的京津城際高鐵，從當初怕驚動皇陵採用馬拉火車到時速350公里每小時的高速列車。一百多年來，作為工業革命重要成果的鐵路，在中國走過了非常曲折而又漫長的路線。
在這100多年的時間軸中，那些散落在北京及其周邊的車站，不知不覺見證了中國鐵路的百年變遷。
北京南站（馬家堡火車站、永定門站）
△ 2006年5月9日，老北京南站運營的最後一天，車站的工作人員在站房外合影留念。新京報記者 薛珺 攝
△ 2012年，北京，北京南站。李飛 攝
北京南站的前身為馬家堡火車站，始建於1897年，車站與津盧鐵路盧漢鐵路連軌，成為通往沈陽、漢口的起點，是北京最早的始發站、終點站，也是當時北京的火車總站。
1902年，馬家堡站更名為永定門站。此後的50多年，永定門站一直作為北京去往上海廣州列車的始發站。
1958年1月，新建成的永定門客運站投入使用，第二年拆除了原馬家堡火車站。永定門客運站作為臨時客運站設計使用壽命只有10年，結果卻超期服務了半個世紀，期間在1988年更名為北京南站，直到2006年，新北京南站開工，老北京南站才退出了歷史舞台。
京奉鐵路正陽門東車站
△ 2008年7月6日，北京，裝修一新的“前門火車站”。“前門火車站”將成為北京市的一座鐵路博物館，並於8月1日開館迎客。
京奉鐵路正陽門東車站，又稱“前門火車站”，始建於1903年並於1906年正式啟用，從清末至新中國成立，一直是北京最大的火車站。
不過“京奉鐵路正陽門東車站”只是開站時的稱呼，隨著歷史沿革，車站站名曾六度變更，打下不同歷史時期的烙印，這從一個側面反映了20世紀中國社會和北京鐵路的發展變化。
1958年新的北京火車站建成投入使用後，正陽門東車站於1959年停用。20世紀60年代改造成鐵道部科技館。後來，歸屬北京鐵路局改建成"北京鐵路職工俱樂部"、北京鐵路文化宮，候車室改造成劇場。
2008年，正陽門東車站改造成“北京鐵路博物館”。
北京北站（西直門火車站）
△ 2006年2月21日，正在改造中的百年老車站北京北站(西直門火車站)。
△ 2018年4月28日，北京，北京北站。
北京北站，前身為京張鐵路西直門站，始建於1905年，1909年建成使用。西直門站是中國自主設計建造的第一條乾線鐵路——京張鐵路的重要車站。車站的主體建築、月台、連接月台的天橋均為詹天佑設計。
1923年，京張鐵路通至綏遠，當時北京叫“北平”，故更名稱“平綏鐵路”，西直門車站改稱平綏鐵路西直門車站。
1988年，平綏鐵路西直門車站更名為北京北站，2005年，北京北站開始月台改造工程，2009年投入使用。在北京北站新站房正式啟用後，於1909年建成的舊式主站房作為平綏鐵路西直門站舊址被作為文物予以保留。
清河火車站
△ 2016年12月7日，北京，拆遷、勘探中的清河火車站。
清河火車站，建於1905年，為京張鐵路建設首批車站之一。車站在日偽時期和建國後多次改造，現存的東西兩個月台和站房基本保留建成時原樣。2016年因京張客運專線施工和清河站的改造更新，已暫時停辦客運、貨運業務。
青龍橋火車站
△ 青龍橋火車站資料圖。
青龍橋火車站始建於1908年，是百年京張鐵路上最具代表性的一個站點，也是目前保護最完整的一座百年車站，它見證了中國鐵路發展。
青灰色的外牆、綠色的門窗、深褐色長木條靠背椅······青龍橋火車站被稱為最文藝的火車站。“櫻花大道”、“雪國列車”，就是S2線在經過這段鐵路時所看到的美景。
經青龍橋折返的“人字形鐵路”也凝聚著中國人的智慧。如今，青龍橋車站依然保留著百年前的運營方式。
清華園火車站
△ 2018年7月12日，北京，恢復原貌後的清華園火車站。
△ 2016年10月25日，清華園站站長接受記者拍照留念。新京報記者 王貴彬 攝
清華園火車站在1910年由詹天佑建立，是京張鐵路出京的第一站。
1960年，為了配合清華大學的校園擴建，京張鐵路向東平移了800米，並建立清華園站新址，也就是現在的清華園火車站，原來的小站逐漸廢棄。
2016年，為配合京張高鐵的修建，清華園站於當年10月31日末班車止後正式撤銷。
北京東站
△ 2016年9月22日，候車的旅客和小商販堆積在站前，熱鬧非凡。
北京東站建於1938年，原名東郊站，曾是北京客、貨運輸一等站，目前隻辦理貨運業務。地處京包線、京承線、京秦線三大鐵路乾線首經位置，是北京鐵路樞紐的東大門。
這個已經有著80年歷史的北京東站，在2018年被賦予了更多使命，成為了副中心線的途經車站。
北京站
△ 2017年2月2日，北京，北京站。 新京報記者 王飛 攝
北京站，1959年1月開工興建，同年9月建成。作為建國十周年時建的北京十大建築之一，新建成的北京站用於替換之前正陽門東車站。北京站新站建成之始，毛澤東視察新建北京站後親筆題寫“北京站”站名。
1976年，北京站客運服務設施現代化改造，2004年4月，北京站的大規模的翻修和擴建工程完成。2008年6月，北京奧運會前夕，北京站首次掛上英文站名。2012年，北京站被列為北京市東城區普查登記文物。
北京西站
△ 2018年7月9日，北京，北京西站。 新京報記者 王飛 攝
北京西站於1993年1月19日開工建設。與此同時，同時全長28公里、連接京廣鐵路的西長聯絡線全面動工。1996年1月21日開通運營，作為北京最年輕的火車站，西站建成時是亞洲規模最大的現代化鐵道客運站之一。
北京西站先後於2003年下半年、2005年進行了擴建，2012年，途經北京西站的京廣高速鐵路開通運行。
雕欄玉砌應猶在，只是朱顏改。與長城、故宮一樣，這些新老火車站的存在不僅僅在於一個漂亮的文化符號，而更在於它流動生命的體現。
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圖片來源：新京報攝影部、視覺中國
編輯：二胖
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