毫無疑問，這將是吉利第N款月銷破萬的車型

如日中天的吉利汽車正在打造第N款月銷過萬的車型，它就是吉利嘉際！

2018年，中國車市哀鴻一片，吉利汽車卻逆勢而上。11月，吉利汽車銷售141661輛。其中，銷量破萬的車型多達9款，這超過了很多車企所有的在售車型數量。

吉利的成功靠的不是運氣！自1998年第一輛車下線以來，吉利曾經歷了無比痛苦的階段。20年過去了，曾被人鄙視的吉利，搖身成為中國品牌的形象代言人。

有人說，2010年對沃爾沃的收購，開啟了吉利汽車快速發展的引擎。其實，在汽車情報新媒體看來，這是一種片面的說法。

2013年之前，吉利曾有帝豪、英倫、全球鷹三個品牌，加之之前的獨立品牌華普汽，堅信“多生孩子好打架”的吉利更像是在試錯。

2013年，“大吉利”的統一把吉利汽車帶入了快車道。兩年後的2015年，吉利首款高端車博瑞的上市，則真正刷新了吉利汽車的品牌形象。

今非昔比！那個曾被嘲笑的差生，已經成為眾人眼中的學霸。僅研發人員，吉利就擁有了1.5萬人的隊伍，其中海外研發人員達到了三分之一，來自全球的40多個國家。

在上海、哥德堡、巴塞隆納、加利福尼亞和英國的五個造型中心，以及在杭州、寧波、哥德堡和考文垂的四個研發中心，40多個國家的頂級專家和工程師團隊，打造了帝豪、博越、繽越等一個又一個爆款車型。

不過，深恐“尾大不掉”的吉利依然很謹慎，目前的熱賣產品也都是轎車和SUV的衍生品，對於首款MPV產品，則始終采取保守審慎的態度。

2017年的上海車展，吉利並被沒有推出歷經兩年研發的量產MPV車型，而是試探性的展出了概念車。直到如今的12月，被命名為嘉際的首款MPV才真正在三亞與媒體見面。

但，這並不是最終版本的量產車。如今，數千名工程師被調往吉利貴陽的工廠，在做上市前的最後產品優化。

不過，“據說”外觀和內飾將不再有較大的變化。因此，我們可以從目前亮相的實車上，來檢驗一下吉利的嘉際的產品實力。

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首先，嘉際是我見過的外觀設計最協調的MPV。

在目前的MPV產品序列裡，“方”是最大的特點，從別克GL8、奧德賽到傳祺GM8再到宋MAX，概莫能外。而其他一些不方便具名的MPV產品，其實更像是大號麵包，用一個“醜”字概括也不過分。

嘉際打破了這一傳統陋習！車身流線性較強，大V銳翼前臉、時光之翼靈動尾燈、懸浮式車頂等渾然一體，設計美學溢於言表。

據介紹，嘉際採用了“多元平衡”的設計理念，車高和車寬的尺寸比例與豪華轎車媲美，並具備了豪車SUV的力量感和通過性，還兼顧了MPV車型的乘坐舒適性，在造型設計與工程設計中達成了完美平衡。

總之，你無法用轎車、SUV或者MPV的概念來形容它，但它更不是三者簡單的合體，如果用兩個詞形容，就是好看。如果非要換個詞形容的話，那就是耐看。

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其次，嘉際是我見過內飾設計最走心的MPV。

據介紹，嘉際採用全景時空座艙設計，融入了無垠時空和多元空間的理念，頗具科技感和未來感。不過，我最關心的是，還是手之所觸和目之所及的豪華感，以及操作性極強的使用性。

搶先映入眼簾的是領航式懸浮中控台，中控飾板採用翼型鍍鉻裝飾、皮飾縫線工藝、上下雙層，質感十足的拉絲紋理包覆及大V透光電鍍銀飾條的設計，頗具豪車範兒。

位於駕駛者右上方的車頂控制區域，設定了炫酷手勢感應頂燈，可通過手部在燈罩附近晃動，來開閉頂燈，不僅使得操作更安全，也彰顯了嘉際的“聰明所在”。

除了用手感應外，嘉際當然還可以用腳感應。當你手負重物不方便開啟後尾廂時，用腳在車尾輕輕一掃，尾門就會自己打開，然後輕按一下關閉鍵，它就會自動關閉，絕對的女司機福利。

令人意想不到的是，嘉際竟然還設定了冷暖杯托。這不僅是中國品牌首次採用，在我所體驗的合資和豪華品牌中，幾乎也寥寥無幾。此杯托可以起到保溫、保冷、加熱、製冷的效果，關懷可謂無微不至。

上車後，我特地觀察了它的出風口。結果發現，除了常見的前排雙區冷氣機外，二排三排均擁有獨立出風口。而且，中央通道後方的冷氣機出風口採用了全液晶顯示，並可通過觸屏，調整風速風力，十分走心。

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再次，嘉際是我見過布局最完善的MPV。

縱觀目前的MPV市場，幾乎全是燃油車。而且，很多品牌在進行MPV規劃時，也多由燃油車開始，後續才陸續“油改電”。而嘉際的後發優勢特別明顯。

從吉利官方透露的材料中，我們可以看到，前期嘉際已經規劃了燃油動力、PHEV插電混動和MHEV輕度混動（48V）三種動力系統版本。

其中，燃油動力車型將採用1.8TD+6AT的匹配模式，發動力最大功率達135kW，最大扭矩為300N·m；PHEV插電混動則采取1.5TD+7DCTH的匹配模式，電池容量為11.3kWh，續航裡程56km，綜合扭矩可達385 N·m，綜合油耗則只有1.6L；MHEV輕度混動則採用了1.5TD+7DCT的搭檔組合，系統綜合扭矩達300 N·m。

在車身尺寸方面，除了車高略有差異外，三種車型的長寬並無變化，均為4706和1909mm，軸距則達到了2805mm。

僅從以上各項參數看，以別克GL6、傳祺GM6和宋MAX為競品的吉利嘉際，產品力毫不遜色，而在很多方面則明顯更勝一籌。

另據悉，後續嘉際還有望推出純電版本。因此，對於政策性限號和限行城市居民來講，入手嘉際並沒有什麽難度。

【編後】“產品是船，行銷是帆”，接受媒體採訪時，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑曾多次闡述這一觀點。而今看來，嘉際正是產品先導思維邏輯下的產物，過硬的產品素質決定了它必將是一個月銷過萬的爆款。現在，我們唯一可以做的，就是耐心等待它的早日上市。

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