隨著濟南解禁皮卡號角的吹響，皮卡解禁這個老話題又迎來新活力，更讓喜歡皮卡的消費者感到歡欣鼓舞。而作為國內皮卡市場的絕對王者，長城皮卡風駿7汽油國六車型在石家莊的上市，更對這些喜歡皮卡的消費者帶來了一道主菜。
這道主菜有點硬
無長城，不皮卡。一直以來，皮卡一直以其出色的通過性和實用性而備受消費者認可。而在中國皮卡市場，談及皮卡必談長城風駿，以至於皮卡市場上逐漸有了一種聲音，那就是中國只有兩種皮卡，一種是長城，一種是其他。
而此次長城汽車為我們帶來的風駿7則再次豎起了新標杆，作為首款國六汽油皮卡，風駿7搭載了和哈弗H9同款的2.0T發動機，峰值扭矩可大330Nm，同時百公里油耗低至8.6L，對於一款皮卡而言，無論是動力輸出還是油耗表現都堪稱出彩。
出色的動力自然為風駿7帶來了出色的駕駛體驗。在實際試駕環節中，風駿7給我的感受就是“有勁兒”。此次試駕主要集中在越野路面，具體路況包含涉水路、炮彈坑、起伏路、連續左右側坡、陡坡等複雜路況。
得益於2.0T發動機的出色表現和風駿7底盤的工整調教，其兼顧了動力和舒適性。不僅能夠化解爛路的衝擊，具備很好的乘坐體驗。而且因為動力出色，其也能輕鬆攀上陡坡，甚至有些烏蒙磅礴走泥丸的感覺。
這道主菜很高端
隨著皮卡解禁的呼聲越來越高和相關政策的松動，皮卡走進廣大城市家庭似乎也為期不遠。而風駿7除了具備“綠色高扭節油”的特性外，它還是“新一代互聯網皮卡”，這意味著風駿7已經開始從以往的“工具車”向“高端乘用化”轉型。
比如說，作為一款皮卡，風駿7居然也搭配有長城汽車與科大訊飛聯合研發的智能語音互動系統，包括音樂播放、路線導航、開關空調、查詢天汽、閱讀新聞等功能均可通過這一互聯繫統實現。
同時其內飾做工也更精致，懸浮式觸控屏、包覆式座艙、鍍鉻裝飾使整車內部看上去更年輕和具備科技感。同時配置上，包括多功能方向盤、自動恆溫空調也均有配備，乘坐更舒適。
作為一款皮卡，安全也是不容忽視的重點。風駿7汽油國六在安全上可以說是武裝到了牙齒上，除了高強度籠型車身、高強度車門防撞梁、6安全氣囊等豐富的被動安全配置外，還配有博世第9代ESP、HHC坡道輔助、BA刹車輔助、倒車影像、倒車雷達、胎壓監測、定速巡航等主動安全配置，可謂十分豐富。
值得關注的是，雖然是一款皮卡，但是風駿7的怠速聲響竟然可低至45分貝，達到圖書館級靜謐。而在我們試駕的過程中，風駿7的車內靜音效果的確得到了不錯的展示。
事實上，作為中國皮卡市場的領導者，長城片已經連續21年實現銷量第一，並且產品也遠銷國外，全球累計銷量已突破150萬輛，而風駿7的上市無疑將為長城皮卡的銷量攀升注入新的活力，同時也為消費者帶來更具高級感的用車體驗。
而隨著風駿7的陸續到店，長城皮卡也成為了中國第一家同時擁有汽柴油國六車型的皮卡品牌。未來，隨著旗艦級皮卡長城炮的上市，長城汽車顯然將進一步握牢在皮卡市場的主動權。
寫在最後：
據了解，作為8.68萬起的風駿7，眼下購車還可享包括現金禮、置換補貼、金融貼息等在內的多項購車讓利，對於喜歡皮卡的消費者而言，這顯然是個好消息，而一旦隨著皮卡全面解禁，相信其會很快跑遍城市的大街小巷。
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