乘人載物的硬核 越野場地體驗風駿7柴油版

【太平洋汽車網 評測頻道】前不久剛剛在北京道路體驗了長城皮卡風駿7汽油版車型的我，對於它的車機互聯配置及乘坐舒適性的提升記憶尤甚，而今天有幸能夠來到保定越野試駕場地體驗風駿7柴油版車型的非鋪裝道路及複雜路況的通過性表現，那麽究竟它會給我們帶來什麽驚喜呢，我們一起來看看吧。

風駿7 2019款 柴油 2.0T 四驅領航型長貨廂 GW4D車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

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既然是一台皮卡車型，那不僅要滿足城市道路這樣普通的路況了，而非鋪裝路面或許才是皮卡車型主場，板簧懸架結構加四驅系統的硬體表現也似乎說明了其勢必不是一個“軟柿子”。

越野場地由於是一個開放式的原生態山林，所以路況複雜自然就是考驗一台皮卡車除了舒適性這個指標之外的另一個重要標準那就是複雜路況下的通過性表現了。

首先是非鋪裝道路上的行駛表現，路面坑窪及嚴重的車轍對這台車風駿7柴油版車型還是沒有太大難度的，底盤在應對這樣強度的路面時並沒有出現松散的感覺，只是由於懸掛結構的問題，由於是四片板簧所以會犧牲一些車內駕乘者尤其是後排乘客的舒適性，在過一些溝坎時後懸掛多餘的回彈讓後排乘客還是有明顯的顛簸感的。

在通過駝峰時，這台風駿7柴油版的表現還是值得肯定的，這裡主要考驗的也是接近角與離去角是否足夠寬泛，並且在四驅系統的介入下扭矩釋放銜接性都有著極強的考驗，在面對這樣不是很陡的駝峰路時，可以看到輪胎的抓地力還是表現出不錯的水準，沒有因打滑而出現撓胎現象，四驅系統整體表現非常穩定。

最後在側坡環節， 可以看到車身整體姿態保持的十分穩定，沒有因為自重的原因而出現的側傾，穩住油門踏板緩慢通過，這一點也需要注意一下，如果在野外走在這種側坡的時候，切記不要速度過快，或者反打方向，不然會很容易出現重心不穩而出現翻車現象。

對於柴油版的風駿7來說，其外觀與內飾均與此前上市的汽油版車型並無太大差別，這次新款風駿7柴油版外觀同樣是採用了全新家族式設計理念，辨識度無需在提，而內飾部分提升了整體品質感的同時，對於車聯網系統也進行了優化，配備了網聯繫統之後大大提升了該車的娛樂屬性，讓它更有家用SUV的感覺，並且對於這套車聯網系統也提供了2年免費流量包，讓駕乘者不在為車機流量產生的費用而煩惱。

外觀內飾部分此前我已經對汽油版風駿7有了比較全面的介紹，對於這台柴油版風駿7感興趣的消費者可以點擊圖片鏈接，裡面對於外觀內飾及道路駕駛有比較全面的報導。

編輯總結：首先不得不承認長城皮卡一直走在這個系列車型中的最前沿，不僅可靠性早已得到認可，並且在創新度上也與時俱進，搭載了全新的車聯網系統之後讓皮卡不在只是單一的工具，更像是可以陪伴你左右的伴侶，而無論汽油版還是柴油版的風駿7系列均是滿足了國六B排放要求，也順理成章的成為中國首款滿足國六B並且擁有汽油與柴油兩個版本的皮卡車型，而在實用性方面依舊具備了強大的能力，並且在舒適性也有了絕對提升，相信隨著人們對皮卡車型的需求越來越旺盛，長城皮卡風駿7勢必會成為你一個非常不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張岩）

車型參數配置對比

2019款

柴油 2.0T 四驅領航型長貨廂 GW4D20D

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