邁凱倫車隊阿隆索
費爾南多-阿隆索表示，第13名的位置是邁凱倫車隊本希望他在中國大獎賽排位賽中取得的“最大極限”。
本周五，西班牙車手承認，對車隊來說，進入Q3將是很困難的，但希望能獲得第11名的位置，以便成為能在比賽中自由選擇輪胎的排名最靠前的車手。
雖然阿隆索預料那些使用超軟起步的賽車將在正賽中很快陷入戰團，但他也承認邁凱倫需要找到更多速度。
“我們為P11而努力，這本來會是理想的情況，在Q3之後的第一個起步來選擇輪胎，但那是不可能的。P13是最大極限了。”西班牙人在賽後說。
“我們明天要努力得到積分。我認為我們正處於有利的位置。”
“在Q3中的最後兩到三輛賽車將會很掙扎，因為他們在使用極軟的情況下，將不得不早早停站。但正如我們在巴林所說，我們仍然必須找到更多速度。”
“在同等的條件下，我們是P13，所以我們不得不加以改進，那是很明顯的。”
阿隆索和隊友斯托菲爾-范多恩會在Q3中彼此幫助獲得牽引力，以提升他們的最高速度。西班牙人在臨近結束時會獲得這種幫助，因為在Q1中他是兩輛賽車中更快的那個。
“在Q1中，我們會決定由誰來給另一方做牽引。”阿隆索解釋說，“在Q1中我的成績更好，所以我們決定我會在第一次計時圈給斯托菲爾做牽引，然後他再給我做牽引。”
“我猜當我給他做牽引時，電視上並沒看到，因為他們從不播放那段鏡頭，但當他給我做牽引時，他們就會播出那段畫面。”
“我們努力在那兒提升了十分之幾秒，但仍然有很長的路要走。我們知道從巴林到這裡只有短短幾天，所以讓我們看看在下一站（比賽）中我們能否在正常情況下進入Q3。”
邁凱倫老將暗示他會在明天選擇一次停站策略——雖然他預計輪胎磨損會是個問題。
“在一停和兩停之間，會有個界限。我認為，所有那些在Q3中使用極軟胎的賽車都將採用兩停策略，那些在Q3之外的賽車可能用一停會有優勢。”他說。
“但明天將會有輪胎問題，這將是一場盡可能管理好輪胎的比賽。”
（月光）
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