“小部件”承載“大夢想”：玉兔2號月球車上的貴州製造

貴州航天林泉機電有限公司外景。　林泉電機提供　攝

中新網貴陽1月9日電 (曾實)1月3日10點26分，嫦娥四號探測器搭載玉兔2號月球車，成功著陸月球背面，成為了人類歷史上第一個在月球背面成功實施軟著陸的人類探測器。此次玉兔2號月球車上使用的驅動輪電機就是由貴州航天林泉機電有限公司所生產。

貴州航天林泉機電有限公司工作人員正在討論產品設計。　曾實 攝

日前，記者來到位於貴州省貴陽國家高新技術產業開發區的貴州航天林泉電機有限公司(以下簡稱：林泉電機有限公司)進行採訪。

無一顆螺釘、加工精度達0.004毫米、可靠性達到十萬級水準，這個重量僅一百多克，內部集成了近百個零件的“小部件”就是玉兔2號月球車的動力關鍵——驅動輪電機。

說起驅動輪電機，林泉電機有限公司電機專業總工程師葛發華作了個比喻，汽車由發動機驅動，而玉兔2號月球車作為一輛新能源電動車，驅動輪電機就相當於汽車的“發動機”。

“月球車用驅動電機自2008年在林泉電機誕生以來，歷經5年的迭代成長，於2013年在嫦娥三號探測器上實現太空首秀，而此次嫦娥四號探測器搭載的玉兔2號月球車所採用的驅動輪電機，設計之初就考慮了輕量化和集成化的思路。”葛發華說。

貴州航天林泉機電有限公司工作人員正在討論產品設計。　曾實 攝

玉兔2號月球車採用6輪驅動的設計，由10個驅動輪電機提供分布式驅動，其中6個電機負責驅動旋轉，另外4個負責轉向，以此應對月球表面複雜的地形特徵。為了克服月面-195C?至165C?的溫差，整個電機未使用一顆螺釘。

據介紹，採用無縫化設計，既保證了大變溫環境下電機的可靠運行，也有效防止月塵損壞電機內部，更是將電機重量減至最輕，為單克品質發射費用堪比黃金價格的航天事業降低了發射成本。

“探月工程分為‘繞、落、回’三期，前兩項中國已經完成，下一步要采樣返回，作為該項目的重中之重，我們對嫦娥五號上的驅動電機在原有基礎上進行了技術更新，以保證嫦娥五號返回器采樣後能順利返回。”葛發華說。

中國月球探測工程首任首席科學家歐陽自遠在接受媒體採訪時曾表示，中國現在一方面要到月球背面探測，另外一方面也在積極地準備，2020年中國將要首次探測火星。(完)