百公里油耗4.8L，開十年不怕壞，這車適合老百姓

本來都已經不太在意CR-V這輛車，但11月份的銷量榜單出爐後，讓我對這輛車重新提起了興趣。11月，CR-V賣出了22617輛，排在SUV銷量榜單的第四名，成功超越博越。並且前三名的車型分別為哈弗H6、寶駿510以及途觀，其中途觀的銷量是綜合了途觀和途觀L兩款車型的銷量，並且大部分銷量是來源於途觀L。由此也可以得出結論，CR-V在同級別，銷量終於拿下了冠軍。

可能有人不解，CR-V本就是一款明星車型，銷量奪冠其實也算不上多稀奇的事。但要知道，CR-V在今年“機油門”事件的影響下，銷量一度跌入谷底，從銷量走勢圖來看，至今年9月份之前，CR-V的銷量都十分不樂觀，而在9月份的時候，這輛車銷量終於開始回暖，而到了11月份，這輛車也終於是在同級別拿下了銷量冠軍。而這輛車到底有什麽地方能夠吸引消費者？今天咱們一起來了解一下。

1.5T版本的CR-V相信大家已經再熟悉不過，所以今天咱們來看一下CR-V的銳混動版本。

銳混動版本相比純燃油版本其實也就是增加了電機和電池構成混動系統，所以在外觀上與純燃油版本基本無異，前臉依舊是飽滿激進的風格，看起來就像是一個“小胖子”。只是在大U造型的輪廓上，混動版本的車型採用了藍色線條的勾勒，以增加其辨識度，此外，銳混動版本的車型全系標配LED大燈，夜晚的照射效果，著實不錯。

至於側面，就確實找不到與燃油版本有差異的地方了，整體造型依舊是飽滿類型。並且車身尺寸方面，其長寬高分別為4585*1855*1679mm，軸距2660mm，緊湊級別SUV中，這尺寸應該算是剛好合適，算不上大，但對內部空間也絕對有保障。此外，補充說一下，混動車型全系標配18寸輪轂，視覺效果還不錯。

至於車尾，鐮刀裝尾燈辨識度非常高，並且車尾也有和前臉相照應的鍍鉻飾條裝飾。此外，右下角還有hybrid的標識，同樣能夠增加混動車型的辨識度。

內飾方面，CR-V的內飾不算太年輕，但看起來也不算老氣，屬於恰到好處的那種吧，面板採用了大量皮質包裹和實木設計，質感還不錯。中高配車型採用了7英寸中控液晶屏，而低配車型僅有5英寸，搭載7英寸螢幕的車型既支持手機互聯也支持車聯網功能，符合時下的使用需求，但低配車型的螢幕差不多就是一塊擺設了。此外，銳混動版本的車型還採用了和謳歌類似的按鍵式換擋，逼格更上一層樓。

駕駛席位置，方向盤造型比較普通，多功能按鍵的布局還比較豐富。而儀表盤液晶儀表的設計，說實話，我個人不太喜歡這種儀表盤，要麽你就採用一塊超大尺寸的全液晶儀表盤，要麽你就採用機械表，這樣的儀表盤看起來實在難受。而安全配置方面，混動版本全系標配6個安全氣囊，車道偏離預警和主動刹車等主動安全配置也是全系標配。

至於後排空間，正如前面我們說尺寸時候一樣，雖然車身尺寸並不是特別大，但提供了足夠寬裕的內部空間，可以看到，CR-V的後排空間表現十分出色，腿部和頭部空間的表現都不錯，並且中間地板的凸起幾乎可以忽略，搭配全景天窗以及單獨的後排冷氣機出風口，後排整體乘坐環境值得認可。

最後動力方面，混動版本搭載的是2.0L自吸發動機和電動機組成的混動系統，其中發動機可提供146馬力最大功率，搭配電機綜合最大功率可達215馬力，動力表現明顯優於純燃油版本，此外，搭配E-CVT變速箱，其工信部百公里油耗為4.8L/100km，當然實際油耗表現肯定會比這高一點，但可以放心的是絕對不會高太多，參考53L的油箱，這輛車加滿一箱油續航可達1000km左右。

綜合來看，這款混動版本的CR-V，顏值算不上特別出色，但將就能看，車身尺寸不是特別大，但內部空間表現還不錯，而動力表現，不誇張的說無論是純燃油版本還是混動版本，CR-V的動力表現在同級別可能都是佼佼者，並且還有讓人滿意的油耗表現，再參考以往CR-V的品質表現，這車確實是我個人認為確實是最適合老百姓的車型。當然，11月能夠賣的如此火爆，還是得益於終端都有不小的優惠，了解了一下，目前終端少一點的優惠就有0.5萬，高一點的優惠則達到兩三萬，這自然也是CR-V銷量衝頂的一大因素。