違章一次停工一天，單罰外賣小哥阻擋不了“拿命送餐”

當下，不少城市青年純靠“外賣續命”，這讓外賣騎手成了大家“最熟悉的陌生人”。當你轉身關門後可曾想過，美味準時送達的背後或許是他們冒著生命危險的狂奔？

針對不少騎手漠視交通法規、肆意穿行路口等安全隱患，江蘇揚州交警日前宣布，將實施四級疊加處罰：交通違法1次停工1天，以此類推，對因交通肇事被追究刑事責任的，立即辭退，不再錄用。

不能不說，外賣小哥這一群體交通違法已具有相當普遍性。其中或許有一部分人確實是安全意識欠缺，但更多冒險之舉背後實則有著複雜的動機。一些“急性子”用戶，規定時間還沒到，就不停地“催單”；外賣平台不合實際地提高服務標準，苛刻的處罰機制逼著派送員不得不“玩命”。與之同時，平台“多送多掙”的計酬機制也刺激著外賣小哥爭分奪秒，畢竟風裡來雨裡去就是為了多賺錢。

多重因素作用下，外賣小哥頻繁製造交通事故，甚至淪為“馬路殺手”。之前一些地方頒布了監管舉措，但由於電動車形態各異、攝影頭難以捕捉牌照信息等原因，往往效果不彰。這次揚州交警把違法次數與停工時間相掛鉤，還要求在外賣保溫箱和騎手背後貼上編碼，做到“一人一車一證一碼”。如此一來，大大提升了監管效率，不失為一次有益嘗試。

但也要看到，派送員只是整個外賣流程的一環，隻管他們不足以破解交通安全問題。目前，市面上的主流外賣平台都尚未盈利，還處於跑馬圈地的狀態。在自身造血能力不足的情況下，平台一味地比時效、拚人力。這種方式固然有合理之處，但也無異於將本應承擔的責任轉嫁成為社會風險。為外賣小哥降速，接下來需要更多主體的參與，倒逼外賣平台設置更為人性的考核機制，從根本上改變 “唯快”背後的“唯利”邏輯。

企業逐利無可厚非，但一切都應當建立在合法合規之上。而騎手即便是賺錢心切，也要明白安全對於生活來說一失萬無。期望這條產業鏈上的主體都能相向而行，讓更多美食平安抵達，讓更多城市交通順暢。