日企承認：台鐵普悠瑪設計圖有漏洞，賣給台灣的都有問題

【觀察者網 綜合報導】

台鐵普悠瑪列車10月21日在行車途中發生出軌事故，造成重大人員傷亡。時隔近半月，日本製造商承認列車設計疏失，導致列車自動防護系統（ATP）切斷時無法自動回傳資訊給行車控制中心，且賣給台灣的所有普悠瑪列車都有該問題。

通常情況下ATP可以在列車超過限速時，讓列車自動停止。事故發生後不久，台鐵曾稱駕駛員關閉了ATP並超速行駛，且沒有顯示駕駛員向調度員報備關閉ATP的情況，這為列車出軌埋下了隱患。日本製造商強調，ATP功能本身沒有問題。

事故發生時

台灣“中央社”1日援引日本每日新聞消息稱，普悠瑪列車製造商——“日本車輛製造”株式會社承認，從該列車當初的製造設計圖發現，並沒有繪製“必要配線”，造成切斷ATP電源後並不會自動回傳資訊給行車控制中心。

報導指出，設計圖是由負責設計的人繪製，再由其他人員進行檢查，但檢查人員漏看了這一部分；同時由於列車製造後無法在台灣進行運行確認，所以沒有發現這項疏失。

日媒報導截圖

“日本製造車輛”稱，包括這輛事故列車在內，賣給台灣的19個輛普悠瑪列車（每輛8節車廂）群都有同樣的問題。只要台灣方面提出要求，該公司就會進行維修。

但“日本車輛製造”同時辯稱，由於駕駛人員也口頭傳達了切斷ATP的資訊，因此他們認為這一疏失並非普悠瑪出軌事故的主因。“日本車輛製造”表示，ATP功能本身沒有問題，不影響安全性，“誠摯的接受設計疏失，並徹底查明原因，努力防止相同事件再發生。”

上月事故現場

據台“中時電子報”報導，針對“日本車輛製造”的說法，台鐵稱，日本公司承認的疏失，目前正在聯繫確認中。

對於是否會向日商追究責任，吳巨集謀強調，將等法律層面條件成熟後再研究，但台鐵在普悠瑪列車的採購、驗收、履約以及驗證等整個過程，將會再全面調查一遍。

吳巨集謀

吳巨集謀表示，針對普悠瑪和太魯閣等傾斜式列車，先以雙人駕駛提升安全性，另外對於ATP本身的系統功能，將全面體檢，如有異常，不排除未來讓所有台灣台灣鐵路使用的ATP品質提升，不過這需要時間。

上月21日，台鐵第6432車次普悠瑪列車下午行經宜蘭縣蘇澳新馬車站時發生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷。