國產乘用汽車起步比較晚，但發展迅速，從早期模仿跟風，到現在擁有自己的發動機和變速箱，這個過程是比較艱難的。目前國產自主品牌有很多“元老級”汽車廠商，比亞迪就是其中一個，比亞迪在2005年推出了旗下首款緊湊型轎車，比亞迪F3，這款車當時憑借著實惠的價格，豐富的配置迅速成為街車。現款的比亞迪F3銷量雖然不如以前，但它的性價比依舊不錯，我們一同來看看。
在售的比亞迪F3是2020款，全系兩款車型均符合國六排放標準，手動經典型指導價是4.49萬，手動超值型指導價是4.78萬。比亞迪F3的價格，是同級別中最實惠的家用轎車，起步價比艾瑞澤5、遠景、捷達VA3還便宜，但配置方面稍微低一些，如果單純代步練手，比亞迪F3還是不錯的。
外觀設計方面，與現在主流車型相比，缺少時代感，但簡潔的車身線條還是比較耐看的。車頭前臉進氣格柵面積較小，很多車友會以為這是一款混動車型，格柵上面採用一條粗壯的鍍鉻飾條裝飾，兩端通向大燈，大燈採用了集成式設計，裡麵包含了轉向燈、遠近光大燈。全系兩款車型，均配備了鹵素遠近光大燈，功能方面只有大燈高度調節和轉向輔助燈，鑒於它的價格，對燈光配置不能要求太高。
車身側面造型有些普通，前後車門上端用了一條筋線裝飾，外後視鏡和B柱以及C柱都採用黑色塗裝，看上去略帶一絲運動時尚色彩。比亞迪F3這款車的底盤最小離地間隙是170毫米，通過性較強。比亞迪F3兩款車型的車身尺寸有所不同，手動經典型長寬高分別是4533*1705*1490毫米，軸距2600毫米。手動超值型長寬高分別是4617*1716*1480毫米，軸距為2615毫米。手動超值型的車身尺寸更佔優勢。
比亞迪F3全系標配鋼製輪轂，輪轂外面有銀色裝飾罩，看起來並不廉價，兩款車的車輪數據都是一樣的，195/60R15，這個價位的轎車，沒有使用185毫米寬的輪胎和14英寸的輪轂，說明比亞迪F3在大件配置上還是比較厚道的。
車身尾部的造型同樣簡單，兩側尾燈造型比較保守，沒有使用現在流行的細長條形狀。兩側尾燈中間還有一條鍍鉻飾條裝飾，看上去有一些豪華感，車尾底部排氣管為單邊單出，如果尾喉能使用鍍鉻裝飾件就更漂亮了。
打開前車門一覽中控全景，雖然F3是低端車，但中控的整體設計風格還是很有創意的，至少看著要比合資車威馳中控漂亮。中控區域使用銀色飾條點綴，與其它部位黑色飾板有明顯的視覺反差，娛樂功能僅有調頻收音機，收音機左右兩側整齊的布滿了功能鍵，盲操作較為容易。
四幅式方向盤沒有功能按鍵，也沒有真皮包裹，但手握著舒適性還可以，透過方向盤能夠看到機械式儀表盤，表盤一周採用橙色背景，看著比較醒目。機械式儀表盤雖然看著沒有液晶儀表盤有科技感，但實用性強，讀取信息清晰易懂。
比亞迪F3兩款車型均使用皮質座椅，這一點有些意外，雖然不是真皮的，但四萬多的價格使用仿皮座椅也是比較奢侈的，座椅功能方面，主副駕駛位都配備了前後調節和靠背調節功能。如果能配備座椅高低調節就更好了。個子高的車友，座椅不能向下調節，跑長途腿比較累。
後排座椅舒適性軟硬適中，坐墊比較厚實，這款車是手動超值型，身高1.75米的乘客坐進後排，腿部空間有兩拳的距離，頭部空間也有三指多的距離，乘坐空間表現得不錯。但地板中間有較高的隆起，影響中間乘客雙腳的舒適性，座椅中間也沒配備安全頭枕，有些小遺憾。打開備份廂，裡面的儲物空間比較寬敞，但後排座椅不能放倒，座椅的後面配備了黑色防撞梁，這一點值得點讚，很多同級別轎車都沒有配備防撞梁。
底盤方面，比亞迪F3採用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，底盤舒適性欠佳，走爛路有些顛簸感，跑鋪裝路面底盤舒適性與前後獨立懸架車型沒有多大區別。
動力方面，兩款車均搭載1.5L四缸自然吸氣發動機，最大輸出109馬力，峰值扭矩148牛米，變速箱匹配了五速手動擋。這台發動機是比亞迪自己研發的，供油方式為多點電噴，技術方面有些落後，但燃油經濟性和耐用性都不錯，油耗百公里6-7升，發動機跑20萬公里沒有問題，耐用性如豐田，但車身其它地方有一些異響。1.5L排量配手動擋，動力輸出全靠拉高發動機轉速，想要推背感也是有的。
安全配置，兩款車沒有安全氣囊，其它安全配置有胎壓報警、ABS防抱死和EBD製動力分配。安全配置有些簡單，如果能增加雙氣囊和車身穩定系統就更具性價比了。另外，全系還標配了車內中控鎖、發動機電子防盜、遙控鑰匙、前後電動車窗、電動調節外後視鏡、內後視鏡防眩目、手動空調等等。手動超值型比手動經典性多了無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。從配置上來看，比亞迪F3這麽經濟的小車還配備了無鑰匙進入和啟動功能，真的有些驚喜。如果將這兩個配置取消，增加安全配置就更好了。
保值率方面，比亞迪F3是國產緊湊型轎車中的經典車型，它的保值率屬於中等水準，三年的保值率是48.1%，五年的保值率是37.16%，保值率雖然沒有合資車高，但比亞迪F3的新車價格也低，開五年，還能賣2萬-3萬，換車不用愁。
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