新增互聯網汽車系統，整體再進化，2019款翼虎競爭力提升

就在今年11月份，2019款翼虎上市，新車又將通過怎樣的方式，提升自我競爭力，持續收割需求？

2018年，車市增速下降，大環境讓人擔憂。有人說，從此時間節點開始，中國車市或將逐漸趨於成熟和飽和，優勝劣汰或將關乎生死存亡。但是俗話說的好，機會總是留給有準備的人，如何在越發激烈的市場競爭中存活下來，或許可以從一些經歷風雨的經典車型身上找到一些答案，例如福特翼虎。

從2012年在北京車展上亮相，翼虎在中國已經走過了6個多年頭，是一位當仁不讓的老將。憑借出色的產品實力，翼虎在中國市場的地位，隨著年份的加長不斷提高。而就在今年11月份，2019款翼虎上市，新車又將通過怎樣的方式，提升自我競爭力，持續收割需求？

智能：新增互聯網汽車智能系統，“如虎添翼”

生活在互聯網的這一代，對於網絡的依賴性極強。於生活而言，網絡，就如同食物中的調味品，讓食物更加的鮮美，讓味覺更加多姿多彩。於汽車而言，網絡就是行車生活中的“調味品”，讓我們擺脫枯燥的行車生活，享受更多彩的旅程。

正是洞察到年輕一代的需求，2019款翼虎新增加了10寸中控液晶顯示屏，並內嵌全新互聯網汽車智能系統。

該系統是基於Alios斑馬智行解決方案的全新互聯汽車智能系統，不僅擁有專屬的界面設計，而且還全面進化了語音車控服務，功能性極強。比如，支持多點觸控和手機互聯，相對於傳統按鍵變得更加現代化了。另外，智能性上也更加突顯，比如智能車友組隊、自駕遊行程智能規劃、語音地圖導航、目的地餐廳預約，如果周末想約車友一起吃個飯，只要智能車友組隊即可，再也不用尷尬的在微信中尋找同行夥伴了。

還有，在語音服務方面，直接語音控制車內溫度，省去手動操作，讓駕駛員將注意力集中在駕駛上，提升行車的安全性。另外，如果長途駕駛，成語接龍遊戲還能夠緩解疲勞，有利於行車的安全性。從智能車機角度，可以看出福特翼虎對消費者行車需求的把握變得更加準確了，這也體現了福特翼虎一直與時俱進，不斷創新的理念。

如果說互聯網汽車智能系統為2019款翼虎新添了競爭力，那麽其在外觀與動力操控方面一貫強勢的表現，則讓其有了參與市場競爭的底氣。

外觀：大氣之餘，時尚滿分

作為一款美系車，翼虎一向以“陽剛”的面貌示人，粗獷的線條，滿滿的肌肉感，是它“行走江湖”的有力武器。不過隨著審美需求的日益變化，翼虎也靈活地調整外觀，讓自身更加貼近審美潮流，更加符合主力消費群體的需求。

比如，2019款福特翼虎在外觀設計上基於老款車型進行了更新，入門級車型針對前進氣格柵、輪圈和前後保險杠採用了磁力灰噴塗工藝。中配車型在此基礎上更換了全新的進氣格柵，並搭載鍍鉻邊框飾條，使得新車看起來更加時尚，這當然也更加符合年輕消費者的審美需求。

動力操控：讓動力不再成為憂慮，讓好開變成一種習慣

“Less is more”是路德維希·密斯·凡德羅在建築領域提出的觀點，這是一種提倡簡單，反對度裝飾的設計理念。近些年來，這個觀點不斷被用於生活中的其他領域。對於汽車而言，駕駛是最基礎功能，如何做到“Less is more”，為駕駛者帶來純粹的駕駛體驗，也至關重要。

2019款翼虎搭載1.5T和2.0T發動機，匹配6AT變速箱；2.0T車型全系配四驅系統，全新Eco Boost雙渦流渦輪增壓直噴發動機最大輸出可達245PS，最大扭矩為350N·m，可以減少氣缸間的排氣干擾，改善渦輪遲滯，在轉速達到1750rpm時渦輪介入，即可爆發最大扭矩，一直持續到4000rpm，中段加速可以說很給力了，整體動力表現也非常出色。

懸架方面，2019款翼虎搭載的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆多式懸架，相對於非獨立懸架的優點是，能減小車身的傾斜和震動，自然有較高的舒適性和操控性。

總體上說來，隨著消費的更新，全新翼虎也緊跟了市場潮流，在消費者最關注的外觀、操控以及智能化層面，都做了不小的改變，更加貼合現代消費需求。這樣的更新帶來的改變，無疑是消費者所期待的。應該來講，2019款翼虎作為一款更加時尚、動力操控更好、更加智能的主流合資SUV，相信能夠在競爭越來越激烈的市場，憑借自身不斷提升的實力，贏得更好的市場表現。