“水氫汽車發動機”，是否在重複“騙補”的故事

水氫汽車是否真有“奇跡”發生，相信不用多久就會大白天下。只是，可疑的發明背後，要徹底清除那些藏匿在汽車補貼和地方招商引資中的騙與被騙，或許不只是識破一樁騙局這麽簡單。

龐青年講解“水氫發動機”原理 新京報我們視頻出品

文 |任然

“只需加水就能跑”的水氫汽車，將青年汽車集團及其創始人龐青年推上了風口浪尖。輿論聚焦下，有關該企業的更多“黑料”也被陸續曝光。

媒體梳理發現，這家企業過去幾年在8地畫下超三百億大餅，目前幾乎全部爛尾；龐青年則被扒出多年來數度被卷入“圈煤圈地”“騙補”漩渦中，其名下公司被法院強製執行56次，行政處罰5次，被列入異常經營名錄74次，158次被最高法列為失信被執行人，他也成了“老賴”。

一家有著如此多“前科”和不光彩“往事”的企業，卻依然能在多地長袖善舞，成為一些地方政府眼中的香餑餑，這可能是比水氫汽車在科學層面有沒有戲更值得探究的疑問。

2017年2月，工信部官方網站公布7家新能源“騙補”車企名單，青年汽車名列其中。根據工信部的處罰決定，7家公司相關騙補產品都不再具備生產資質。這或許能部分說明，龐青年為何近幾年將重心從電動車轉向了水氫燃料汽車。

2017年2月被財政部點名騙補，當年8月就發布首輛水氫燃料汽車，時間點上的巧合也讓人聯想。

目前新能源車補貼政策正在退潮期，到2020年以後補貼將全面取消。這個過程中，不排除一些汽車生產商想法子抓住最後一波補貼狂潮。具體對青年汽車而言，其在南陽的操作與過去的騙補比起來，似乎也難有新意。

根據公開資料，2017年，青年汽車被處罰的原因是：2014年銷售給上海巴士公交集團的245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小於公告容量。

而這次，據澎湃新聞援引知情人士說法，當地斥資數千萬在青年汽車所購置的氫能源汽車，都是從宇通公司購進材料，再進行組裝，並貼上自己公司的標誌；車子屬於電跟氫能源混合動力，由於南陽沒有氫氣站，氫氣都需要從外地拉回來，因此並不實用；平時一直依靠充電提供動力，“其實是‘假氫真電’”。

若該說法屬實，顯然與2014年依靠在電池容量上造假“騙補”，無本質區別。

新京報直播截圖

5月25日，新京報記者走訪南陽青年汽車生產車間現場發現，青年汽車集團提供的樣車與普通汽車的儀表盤等配置並無差別，並且除了供應水源的管道外，還在車身發現了直流充電插座。對此，青年汽車集團相關技術工作人員告訴記者，所有的氫燃料車，不可能一點點電沒有，有一個很小的緩衝電池，因為電機電壓變化，氫燃料反應不可能那麽快，需要電池過度一下。

目前，龐青年聲稱“水解製氫”汽車的研發未申請過補貼。但在工信部公布的2018年度新能源汽車推廣應用補助資金預撥審核情況表中，青年汽車繼續申請了對420輛新能源汽車的推廣應用補助，儘管申請資金比上一年度降了一半，但依然高達3152萬元，平均到每輛車達到了7.5萬，且這還不包括地方的配套補貼。這裡面是否真不包含水氫汽車項目，有待權威回應。

當然，“騙補”嫌疑還只是有些投機車企“如意算盤”中的一部分。查看此前青年汽車在多地的合作模式，基本上都是首先給地方政府畫一個大餅，從投資額、產能、銷售額上，給出非常“誘人”的承諾。而地方政府一方則多是給予“給地給錢”的豐厚支持。

至少從形式上看，此次南陽與青年汽車的合作，與此前多起爛尾的地方合作項目幾乎如出一轍。

這些爛尾項目中，雖然多數地方政府都收回了土地，但個別地方還是遭遇了“空手套白狼”。如2010年6月，青年汽車與石嘴山接洽，隨後簽約欲投資267億元打造石嘴山汽車項目。然而，3年後石嘴山汽車項目“見首不見尾”，配套給青年汽車的煤礦卻被賣了，變現金額高達10億元。

回到該事件上，真的假不了，假的也真不了，水氫汽車是否真有“奇跡”發生，相信用不了多久就會大白天下。只是，可疑的發明背後，要徹底清除那些藏匿在汽車補貼和地方招商引資中的騙與被騙，或許不只是識破一樁騙局這麽簡單。只有政策層面及時調適，審核機制也愈發嚴格，巴鐵和有些純屬噱頭的所謂“創新項目”，才不至於一次次重複“水變油”的荒唐。

任然（媒體人）