滴滴收購ofo意向書曝光

作者：慶凡

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略大參考8日從接近ofo核心人士處獲得的一份投資意向書顯示，滴滴在8月份曾提出以20億美金的估值收購ofo，坐實了此前的市場傳言。

值得關注的是，在這份投資意向書中，滴滴提出新董事會將由5名成員組成，其中2名成員由滴滴任命，1名成員由所有創始人共同任命，2名成員由滴滴以外的其他投資者任命。包括CEO等在內的所有關鍵崗位必須由滴滴提名、任命、替換或解雇。

圖：相關的投資意向書

這意味著滴滴要求對收購後的ofo擁有絕對控制權。

相對之下，ofo的創始人戴威等將被踢出管理團隊。

此外，滴滴還意欲收回創始人團隊的一票否決權。在投資意向書中滴滴規定，收購成功後的董事會中，只有滴滴指定的董事會成員擁有一票否決權。

這份投資意向書面世的意義不言而喻。

在這場戴程關於ofo控制權的爭奪戰中，滴滴以絕對勝利的姿態脫穎而出。

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滴滴對於ofo的控制權一直野心勃勃。

從2016年9月滴滴第一次參與ofo的融資開始，連續3輪跟投後，滴滴成為了ofo最大股東，股權佔比超過30%。

度過最初的人畜無害時期，滴滴試著亮出獠牙，在吃掉ofo控制權的邊緣試探。

在2017年7月，隨著滴滴與ofo合作的深入——滴滴將ofo接入到App中，滴滴系派出三名高管進駐ofo，接管市場、財務等關鍵部門，其中最高職位是滴滴高級副總裁付強在ofo擔任的執行總裁，直接向戴威匯報。

矛盾是與滴滴派駐的高管們陸續“集體休假”且歸期不定的消息一起公開的。2017年11月，伴隨著ofo創始團隊對滴滴系高管深度介入的不滿，三名高管被踢出局。

這次的攻防戰中，程攻戴守，守佔上風。

自從滴滴露出獠牙，雙方的矛盾愈發激烈。

36氪記錄了兩者的罅隙：滴滴開始從ofo那挖人，“怎麽買車、怎麽布點，怎麽收車，負責這些的員工被挖走的比較多，這些人會接到滴滴方打來的電話，‘待遇double，你來不來？’”

此外，滴滴在2017年12月開始了共享單車賽道的新布局：復活小藍單車、上線了自有品牌“青桔共享單車”。

但是ofo缺錢，這毋庸置疑。第一大股東滴滴手上握有資金命脈，在資本的脅迫下ofo遲早會淪為滴滴刀下的魚肉。

ofo需要繞過滴滴去找錢，阿里成為它的下一個目標。

2017年4月，螞蟻金服參與了ofo的D+輪融資，這是阿里系資金首次投資ofo。

據《深網》報導，彼時阿里的注資數額並不多，極有可能僅有幾千萬元人民幣的量級，而ofo官方也對投資金額與佔股比例閉口不談。

戴威不想站隊，他只是想引進阿里來對抗滴滴來實現獨立發展。而阿里對此作出了反應，阿里在ofo的持股比例上遠遠沒有發生質的變化，並不能威脅第一大股東滴滴的地位。

根據天眼查可以看出，阿里系股東至今未進入ofo董事會。《財經》此前報導，滴滴在ofo董事會中擁有兩席，但不控股；ofo五名聯合創始人均在董事會中。

圖：ofo五名聯合創始人

今年2月初，ofo通過動產抵押的方式，換取了阿里巴巴17.7億元的借款；3月中旬，ofo宣稱以“股權+債權”的方式，獲得阿里領投、螞蟻金服等跟投的E2-1輪8.66億美元（大約人民幣60億元）的融資，其中包含之前的借款。

與此同時滴滴仍然沒有放棄跟投ofo，畢竟煮到一半的鴨子，飛不了，再等一等還能以低價吃到嘴裡。

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2018年1月，騰訊《一線》報導稱，ofo公司账戶上的可用資金僅剩下不到6億人民幣，按照以往的燒錢速度計算，ofo手上的現金僅能支撐一個月。

2月和3月ofo拿到了借款，但日子仍然艱難，因為沒有清晰的盈利模式。

苦撐到2018年3月，戴威不得已又坐上了滴滴的談判桌上。

ofo希望滴滴能夠通過軟銀的融資方案，滴滴提出的條件再次是主導控制ofo，程維出任董事長。戴威及創始團隊可以留下，但是戴威要去做海外業務。

形勢在半年間悄然變化，這一次滴滴的態度更加強硬，並且明確了想要掌控ofo的欲望。

而戴威對於ofo控制權異常堅持，這一次他依然拒絕了滴滴的條件。

但資金告急不得不讓戴威低下高昂的頭顱。到今年五六月份，知情人士透露，經過和各方股東談了1個月左右，戴威同意了滴滴的方案，放棄獨立發展，首度同意交出ofo的控制權。

ofo命運的天平已經向滴滴傾斜了。滴滴處於絕對主動地位，而戴威的聲音已經沒有人在意了。

於是，在協定簽字之前，滴滴反悔推翻了協定，理由是“在盡職調查後，滴滴認為ofo的資產品質變得太差”。

8月，在股東的推動下，滴滴提出了新的收購方案。這一次，滴滴要的是絕對控制權。關鍵的人事變動和一票否決權都緊緊地攥在手裡。

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滴滴對於掌局ofo的決心十分堅定，畢竟出行是滴滴的主業，3公里以內的場景還需要共享單車去補充網約車的不足。

但目前在市場上佔據一席之地的只有摩拜、ofo、哈羅單車。一年多過去了，滴滴自有品牌的共享單車始終沒有做起來。

自建不足投資來湊，ofo就是滴滴相中的獵物。

這份8月份的收購方案最後被滴滴自我否定，以“董事會未同意這一方案”為由撤回了方案。

市場主流的猜測則認為，滴滴此舉意在拖一拖從而以更低的價格接盤ofo。

美團花37億美金收購了摩拜，但滴滴不會，尤其是基於自身虧損的狀況下。

根據9月程維的內部信顯示，2018年上半年滴滴整體淨虧損超過40億人民幣。如果只是以時間成本來換取更低價抄底ofo的機會，何樂而不為呢？

意向書裡已經完全看不到戴威話語權的余地，交出控制權是他發出的最後一次有意義的聲音。

這份連續劇中只有滴滴在獨舞，提出收購方案，撕毀，再提出方案，再撕毀。而戴威等已經淪為局外人了。