近年來，豪華品牌越來越注重年輕消費群體，轎車市場的奧迪A3、奔馳A級，SUV市場的Q2L等，都有著比較年輕的產品定位。這些車型拉低了豪華品牌的門檻，能夠適配更多消費人群，為品牌注入更多的新鮮血液。
豪華品牌主攻中型轎車或SUV以及更高端的細分市場，面向的消費者購車預算也相對充裕，無論是購車還是養車都不會對自己的資金方面帶來太大影響。但緊湊型甚至更低端的細分市場所面向的消費者往往沒有那麽高的經濟條件，都車輛的要求往往是更親民或性價比更高的車型，而非豪華品牌。
即便是豪華品牌推出的下探車型，在品牌溢價等多方面“加持”下，售價也很難達到親民的地步。以奧迪A3為例，該車指導價門檻為18.86萬，雖然如今車型存在較大市場優惠，入門版售價在14~15萬，但對比同級別車型還是高出不少。而中高配版本的售價則與一些主流中型車的水準持平，緊湊型轎車對比中型轎車在空間方面的絕對劣勢就已經讓許多消費者排除了這一選項。
當然，也有不少消費者對於車輛空間並不是十分看中，能滿足2~3人日常用車的需求就足夠了，那麽這些下探車型的版本你又打算如何挑選呢？
以奔馳A級為例子，其指導價在21.18-29.98萬，有著接近10萬的區間，而且每一個版本之間的指導價也有很大差距。而入門版車型像駐車雷達、倒車影像、LED大燈、座椅電控調節等配置均不涵蓋，塑料方向盤材質和皮與織物混搭的座椅所帶來的駕乘體驗也並不算十分出色，但想上到更全面的配置版本並非“加點錢”那麽輕鬆。
比較嚴重的配置簡化在集中體現在入門版車型上，而這些入門版車型也並非廠商主推的版本，因此如果你想購買一款真正能帶來豪華體驗的車型，中配或更高版本才是最理想的選擇。
除了售價外，養車成本也是能夠左右消費者購車決定的一方面車輛表現。而這些豪華品牌的下探車型儘管售價門檻低了，但保養費用依舊不容忽視。
下表中的用車成本分析為奧迪A3車型1.4T版本的數據，可以看出這些下探車型的嘴依舊是吃的比較挑，雖然7.6L的平均油耗中規中矩，但需要加95#汽油，而且一年保養費用也高達3209元，每年養車總花費達到1.9萬以上。
而凱美瑞作為中型車市場的主流轎車之一，其一直以低廉的養車成本深受消費者喜愛，對油品不挑剔，而且一年的保養費用也僅需874元。相比之下，這些豪華品牌下探車型的養車費用也是日後車主不可忽視的一筆開銷。
看中這些豪華品牌下探車型的消費者需要注意的幾點：
首先，這些豪華品牌下探車型擁有年輕的定位，相較於更高端的細分市場中的“大哥”們更具運動氣息，並且操控方面也有一定的亮點，這算是比較貼合年輕消費者購車需求的。
其次是資金相對比較充裕，且比較看中品牌和一系列配套裝務的消費者。
還有一些比較鍾情與德系車型的消費者，未來的購車計劃基本在德系品牌中展開，且很大概率未來會選擇BBA旗下車型的消費者。這些下探車型便是比較好的試水機會，為我們提供了一個能夠以更低的售價，體驗豪華品牌車型的做工、質感以及配套裝務的機會。
奔馳A級雖然是BBA中最遲引進國產的車型，但其作為後來者的產品表現確實也要比前者更加出色，2789mm的軸距帶來的空間表現幾乎達到了中型轎車的標準，加上優秀的做工和厚道的用料，其駕乘品質確實能夠滿足中型轎車的水準。A級主推A200L版本，因此建議購車優先考慮該版本車型。
寶馬1系被很多人吐槽是一款“失去靈魂”的寶馬，前置前驅以及三缸發動機的應用一直是消費者覺得十分可惜的一點。但如今海外版1系也已經採用了前置前驅布局，至少國內消費者沒有了心理落差，而且即便是前驅車型，1系的駕駛表現依然很有寶馬的味道，操控依舊是該車的亮點。至於三缸發動機嘛，教授建議有意願購買該車的小夥伴親身試駕，看看其平順性和動力輸出是否滿足自己的需求。
奧迪Q2L是BBA當中第一款下探至小型SUV市場的產品，上市前期有著非常高的話題度，且“燈廠”也為該車設計了全新的車燈造型，看點一點也不少。但在Q2L上市初期，恰巧趕上了Q3的產品末期，較大的優惠使兩車售價上沒有太大差距，那麽差不多的價格下，選Q3還是Q2L結果顯而易見。不過如今Q2L的市場表現趨於穩定，也有了比較不錯的優惠力度。
豪華品牌有著更高於其他品牌的品牌效應，說的通俗點就是“開出門更漲面子”，但品牌溢價，偏高的養護費用也是我們不容忽視的方面。教授的建議是，根據自己的實際購車條件和薪資水準來選擇，本來買車就是為了提升人們的生活質量，但如果讓買車和養車成為了生活的累贅就顯得得不償失了。
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