奔馳系高管加盟福特：在中國市場前景仍是未知數

　　奔馳系高管加盟： 福特中國整合銷售管道求轉機

　　21世紀經濟報導 紀偉 北京報導

　　7月1日，福特在華銷售服務機構正式運行，新上任的全國銷售服務機構總裁李巨集鵬和執行副總裁曹振宇，到底能為長安福特帶來多大的變化值得關注。

　　進入2018年，福特在華布局頻繁，在4月初召開經銷商大會，穩住經銷商信心後，又於6月與大眾和百度進行戰略合作。福特布局的廣泛和深度讓外界始料未及。

　　具體來看，大眾汽車集團和福特汽車公司在6月19日聯合宣布雙方已經簽署一項諒解備忘錄，探尋結成戰略合作聯盟，共同打造商用車。隨後在6月27日，百度和福特中國簽署戰略合作意向書，在車聯網、人工智能和數字行銷等領域進行深度合作。

　　在傳統車市場上，從全球到中國市場，福特難掩背後的“無奈”。早在今年4月末，福特首席執行官韓愷特在發布公司第一季度財報時表示，由於市場需求和盈利率下降，為了節約資金，使該公司在快速變化的市場中更具競爭力，在未來四年裡，福特將取消北美市場上大部分轎車業務。

　　如此看來，未來福特會把更多的資金分配到卡車和SUV等領域，而中國市場無疑將扮演十分關鍵的角色。但現階段，在中國市場卻難為其帶來較大的利潤。據乘聯會提供的數據顯示，長安福特今年前5月累計銷量達到19.86萬，同比下降36.57%。而今年上半年林肯在華更是遭遇兩次銷量嚴重下跌，其中2月銷量僅為2651輛，同比下滑9%，4月銷量為3553輛，同比下降14%。

　　按照福特的計劃，將對2019年到2022年的資本支出削減50億美元，同時在2020年前將其營業利潤率從5.2%提高到8%，在中國市場，則計劃在2025年實現在華營收額比2017年增長50%的目標。

　　對此，一位資深人士向21世紀經濟報導記者透露：“從今年福特種種布局來看，相比以往更加聚焦，通過積極對外合作來降低自身研發成本，但這些投入能為其帶來多大利潤尚不好判斷，並且由於傳統汽車業務的下滑，福特未來將面臨內外雙重壓力。”

　　福特的賭注

　　從馬克·菲爾茲到韓愷特，福特需要的是更為開放的發展思路，以便推進公司的轉型以迎接未來的挑戰。

　　據福特提供的第一季度財報顯示，今年第一季度營收419.59億美元，同比增長7.19%，相比去年同期增加了將近4個百分點，第一季度利潤達到17.4億美元，同比增長9.05%，利潤和營收超過了華爾街的預期。

　　良好的開局也讓福特看到了轉型的希望，但考慮到傳統汽車業務下滑，福特決定進一步控制在工程、產品開發、材料和製造方面的成本，並計劃通過優化數字行銷和車輛折扣，將目前該公司車輛的9個相對不太靈活的平台放到5個靈活的全球架構上生產，從而節約成本。

　　今年4月，在長安福特2018年經銷商大會上，福特將未來三年在新構架上的產品展現出來，其中包含多款全新SUV和轎車。但面臨中美兩國的貿易問題，福特在華的壓力也是與日俱增。因此，面對未來的不確定性，福特在華的主要合資企業長安福特的策略顯得尤為重要。

　　但是，在商業價值更大的自動駕駛領域，福特似乎並不著急，仍然保持自身的發展節奏。據了解，6月初，通用汽車與谷歌母公司Alphabet旗下Waymo達成交易，Waymo選擇新增6.2萬輛克萊斯勒汽車加入其自動駕駛車隊，並且日本的軟銀也宣布向通用汽車的Cruise無人駕駛部門投資22.5億美元。

　　有分析認為，當福特汽車還在猶豫自動駕駛該如何發展之時，華爾街已紛紛投向通用，認為通用可以在2019年前在路線上投放自動駕駛計程車業務。雖然福特正在與達美樂披薩以及Postmates快遞公司、百度合作，但華爾街並不認為其比通用的商業模式要好。

　　對此，上述人士表示：“可以看到，目前福特收縮傳統汽車業務來節約成本，將重心更多放在出行新領域合作，但如果這麽多投入收效甚微，那麽福特將再次面臨危機。”

　　加大對中國市場的調整

　　按照福特公布的“中國2025計劃”，到2025年底，將在中國推出超過50款福特和林肯品牌新車型。SUV將成為進一步加強的重點品類，將有8款全新SUV車型，以及更多的電動車型被投放到中國市場，其中福特將推出至少15款福特和豪華品牌林肯的電動車車型。

　　在中國營收的增長，主要通過在保持合理的結構性成本的同時，提升運營效率，實現精簡運營，以及推出更多智能互聯的車型。為此，今年新成立的全國銷售服務機構將逐步承擔起福特品牌在華所有乘用車的市場行銷、銷售及服務業務職能。同時，圍繞中國市場福特繼續引進中國本土人才。

　　目前來看，李巨集鵬和曹振宇共同負責全國銷售服務機構的全面運營工作，該機構將著手行銷體系的整合，在中國為消費者呈現一個統一的福特品牌形象。除此之外，6月7日福特旗下品牌林肯宣布，毛京波被任命為林肯亞太及中國區總裁，新任命將於7月16日生效。

　　但在外界看來，近年來國外車企整合旗下合資品牌銷售管道並不少見，僅有奔馳、廣汽菲克取得成功。以此來看，整合銷售管道並非易事，福特需協調福特中國、長安福特和江鈴福特三方利益。

　　李巨集鵬的到來被寄予厚望，其在加入福特汽車公司之前，曾擔任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務公司高級執行副總裁，並帶領團隊將中國發展成為奔馳全球最大的單一市場，組建了一個高效、盈利能力強並可持續發展的全國分銷網絡，實現在華銷售連續59個月穩定增長。

　　除了人事調整，福特也加快新產品推出的節奏，全新一代福克斯、福睿斯以及多款未來車型的推出，有可能在一定程度緩解目前銷量的下滑。

　　上述業內人士分析稱，隨著北美轎車業務的取消，未來轎車產品的更新換代研發工作將由中國研發團隊來完成，但福特在中國市場的前景仍是未知數。

責任編輯：張國帥