吉利遠景煥新戰鬥力：扎好馬步，布防“後衛”

升級後的遠景家族再次實力回歸，將為吉利的勝算再添一籌。

文｜賈亦真

圖｜來源網絡

『如果說領克是前鋒，帝豪是中鋒，那麽遠景就是後衛。』這是吉利內部對自己三大產品家族所做的一個形象的比喻。

借國五、國六切換的契機，一周前，吉利全新國六版遠景家族集體上市，涵蓋2019款遠景升級版、新遠景SUV國六版、2019款遠景X3升級版和2019款遠景S1升級版共4款車型，售價區間為5.29-10.59萬元。同時，吉利官方宣稱『全系國六，增配不加價』。

日前，壹姐也前往西雙版納參加了遠景家族產品的試駕，近距離品鑒升級版遠景的SUV和轎車產品。具體來說，空間、配置、NVH、安全性等細節及整體駕駛體驗都比較不錯。鑒於吉利對成本控制嚴格，與同級的競品相比，遠景家族的產品價格在各細分市場極具優勢，公認其性價比很高。

產品煥新，遠景家族集體發力

從產品信息來看，4款車型除了符合國六標準外，均在設計、動力、智能科技配置方面進行升級，且不同產品升級各有側重。

比如，作為遠景家族唯一一款轎車產品，也是用戶基數最龐大的產品，2019款遠景升級版進行了10多項升級，其中有5項升級在造型方面。包括全新設計的流光立體回紋格柵、16英寸星式立體鋁合金輪轂，內飾的鐳雕噴漆紋理裝飾板等等。動力方面，採用1.5L DVVT直列四缸高效節油發動機，新增全新CVT無級變速箱。配置方面，增配胎壓監測系統和PM2.5高效空調濾芯，售價為5.39-7.39萬元。

另外的三款SUV中，售價在8.49-10.59萬元的2019款新遠景SUV，此次重點升級了動力性能。採用第二代1.4T發動機，提供1.4T-6MT、1.4T-8CVT兩種動力組合，搭載EPS電動助力系統，提供4G高速網絡和5年免費無限流量。

此次改動最大的是遠景X3升級版。作為遠景X1的進階版，新版X3一共實現了32項升級。新增兩種車身顏色和10多項配置升級，採用1.5L直列四缸自然吸氣發動機，搭配CVT無極變速箱，還提供有Sport模式，售價在5.29-6.89萬元。

此前由於X1銷量下滑，吉利推出X3代替X1進軍家用入門級SUV市場，隨後逐漸放棄遠景X1。車壹條從北京某經銷商處了解到，目前遠景X1已停產2個月。

另外，跨界SUV 2019款遠景S1則完成了21項升級。設計方面，外觀採用展翼上格柵搭配卷雲前保險杠的全新造型，以及全新17英寸鑽石切割鋁合金輪轂等等。內飾方面，新增炫動紅黑配色、全景星空電動天窗和透亮LED前霧燈，配備全新D型多功能真皮方向盤。動力上，採用全新二代1.4T發動機、CVT無極變速箱新增SPORT模式。配置上，全系標配TPMS胎壓監測系統，搭載最新版GKUI吉客智能生態系統，售價5.99-9.49萬元。

從這次遠景家族升級版集體『進攻』的架勢來看，顯然，吉利希望憑借遠景家族多年來的用戶基礎，穩住吉利在10萬級以下市場中的江山地位，同時助攻博越、帝豪等其他品牌。

迎戰車市寒流有『神助攻』

就銷量和體量而言，遠景家族對於吉利的重要性不言而喻。

上市以來，遠景轎車銷量超122萬輛，遠景X3 超18萬輛，遠景SUV 超33萬輛，遠景S1 超8.8萬輛，12年累計銷量超過200萬輛。2018年，遠景家族年銷量突破45萬輛，佔吉利汽車全年150萬輛銷量的33%。無論在入門級市場，還是對吉利來說都是不可忽視的一支隊伍。

但在市場下行與競爭激烈的雙重作用下，遠景家族也未能抵禦住『寒流』。

2018年，遠景轎車銷量為14.4萬輛，同比微降0.8%，遠景SUV年銷量為11.3萬輛，同比下滑10.8%。進入2019年，跌幅有所擴大。今年1-5月，遠景家族跌幅超過50%，與此同時，此前的強勢板塊帝豪、博越也出現較大幅度的下滑，這嚴重拖累了吉利的整體表現。1-5月，吉利汽車銷量56.08萬輛，同比下降12%。

近年來雖然A級車市場受到擠壓不斷縮水，但在整個市場中依然佔據不小的比例。因此，再度夯實遠景家族戰鬥力，可謂是吉利維穩的重要一步。這不僅有利於企業更好地『過冬』，也為吉利下一步戰略布局和品牌向上增添了信心。

眾所周知，近年來，吉利的發展重心一直在品牌向上和多元化發展方面，這也是行業大勢所趨。領克、長城WEY、新寶駿包括一些新造車企業都在謀求品牌向上，挖掘潛力市場找尋新的增長點。但以目前的情況來看，自主高端品牌根基未穩，在如今的車市環境下前景仍不明朗。

1-5月，領克01、02、03累計銷量4.5萬輛，三款車型單月銷量不足萬輛。WEY品牌4款車型1-5月累計銷量4萬輛，平均下來每款車型單月銷量僅2000輛。兩大自主高端品牌已比不得去年的風光。

一方面，高端品牌扎根立足還是場持久戰。另一方面，新品牌產品的震懾力有限。此前吉利旗下推出新品牌繽越、繽瑞，與合資品牌產品正面展開較量。兩大品牌產品上市即月銷過萬，可謂十分給力。不過，在市場波動之中，這兩大品牌逐漸由高增長區駛入平緩區。

縱觀吉利旗下其他品牌，帝豪、新帝豪、博瑞、博越等一直表現比較優異的品牌，雖然也出現不同程度波動，但在各細分市場中依然排名靠前。隨著升級後的遠景家族實力回歸，也將為吉利的勝算再添一籌。

2019年將是吉利汽車的產品大年。包括首款MPV嘉際、運動SUV 星越、幾何A在內將有近10款改款車型以及多款新能源及電氣化車型上市。時間過半，吉利想要完成151萬輛的銷量目標，還需加把勁了。