很多小夥伴在後台給我們留言，20萬想買一台家用SUV，一直糾結選合資還是自主：合資牌子老，綜合表現成熟，而自主在這個價位中能買到太空更大的7座車型，並且配置更為豐富；那到底怎麽選呢？咱們的自主品牌究竟還有怎樣的優勢令小夥伴們如此徘徊呢？接下來教授就拿國貨SUV中的當紅炸子雞和價位相近的老牌奇駿來做一次對比。
外觀對比
設計風格對比
GS8的外觀虎實，立體感很強的橫幅式格柵搭配精致的LED頭燈，使整個前臉有著不錯的威嚴感，側面線條簡潔流暢，懸浮式的設計也拉長了整個視覺效果，尾部圓潤敦實，LED尾燈營造的太空光源效果很不錯，GS8整體的設計很出彩，氣質也符合國人常道的“大氣”一詞；
對比之下，奇駿則沒那麽耀眼，改款後前臉採用了更多銳利線條的元素，增加了一絲動感，而整體看起來還是保留原來的圓潤，弧面很多，也使其看著夠壯實，給人不錯的安全感。
車身尺寸對比
在車身尺寸上，定位在中型SUV的GS8全面勝出。
內飾對比
內飾風格對比
兩者的中控台設計風格都屬於中庸那類，不過在細節上，GS8要好太多了，無論是高配還是低配，都採用了大面積的軟性材料包裹，並且像鋼琴烤漆、木紋等這些裝飾板也很好地提升了內飾的整體等級感，整體做工也是向合資看齊，表現很厚道；
奇駿對比GS8在內飾用料上相對一般，沒有太多花哨的東西，等級感也沒那麽強，一切以實用順手為主；
乘坐太空對比
兩車的座椅都屬於寬大厚實的那一類，奇駿座椅的柔軟度很好，皮質光滑細膩，手感不錯，而GS8面對這個老牌“沙發廠”也毫不遜色，乘坐舒適性也能讓家人點讚；
雖然尺寸差距有些大，但兩車實際的乘坐太空表現相似，不過GS8多出來的第3排實用性不錯，來個短途出行也不至於太難受，還有就是，不得不點讚日系車在太空利用率上的高造詣，這也是咱自主品牌需要繼續進步學習的地方；
天窗尺寸對比
兩者都配備了全景天窗，而GS8在長度和寬度上稍佔優勢，奇駿可打開的長度則更優；
備份箱尺寸對比
GS8得益於更長的車身在進深方面優勢明顯，不過雖然更高，但在寬度和高度上並不及對手；
配置對比
配置是GS8的強項，舒適性和駕駛輔助配置齊全，大大提升了日常便利性，相比之下，奇駿只能用“素”來形容了，不過像無鑰匙進入/啟動、全景攝影頭等這些常用的實用性配置還是有保留的；
動力對比
在動力硬體上GS8要領先不少，不過對比同排量的渦輪增壓發動機數據並不算出彩，但推動這麽大的車身還算輕快，低扭的表現可以，配合靈敏的油門讓起步跟車不捉急，速度起來後的順暢度也不錯，底盤表現也足夠扎實，高速的穩定性很好，但偏向支撐性的表現讓其犧牲了一些舒適性，小顛簸沒問題，但遇到較大的連續坑窪時處理一般，不過整體表現出的質感能讓人滿意，並且配有四驅系統的它也能比奇駿更從容的小野一把；
奇駿的數據看起來沒什麽優勢，但日常的實際表現也完全夠用，動力輸出線性，配合CVT有著非常不錯的平順感，配合約級中屬於偏輕的身材，平日裡開足夠輕快，偏軟的懸掛調校在支撐性上稍遜與GS8，雖然對路面的細碎顛簸過濾也很徹底，但與GS8類似，遇到連續大坑窪路面時的彈跳偏多；
油耗對比
最後我們來看看油耗表現方面，兩者都可以加92號汽油，而跟據車主提供的百公里綜合油耗看，作為日系陣營的奇駿有著不小的優勢，這得益於較輕的車身和注重燃油經濟性的動力搭配功底。
結語：對比之下，咱們的國貨在設計、做工品質、科技等方面的表現並不算差，但在實用性、動力匹配調校等還有值得學習和優化的地方；而現在都有不少消費者願意拿20萬去選擇或者糾結國貨，證明了現今某些自主品牌的實力逐漸被認可，也期待它們今後繼續為我們帶來更多的拳頭產品。
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