賈躍亭的FF正式打上“恆大標簽” 量產之路如何走？

　　賈老闆的FF（法拉第未來Faraday Future），改名更姓為恆大FF！

　　2018年8月14日，這一天對於FF來說意義非凡。在恆大集團廣州總部，恆大宣布成立FF中國總部，正式揭牌恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團（下稱恆大FF）。

　　早在6月25日，恆大健康（00708.HK）發布公告稱，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。這意味著恆大正式入主FF。

　　恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍在宣布公司未來的發展戰略時表示，未來十年中，法拉第未來將在中國華東、華西、華南華北、華中地區建設5大研發生產基地，10年後年產能達到500萬輛，其中囊括FF91和FF81等中、高端以及入門級產品，並面向全球市場銷售。與此同時，跳票許久的FF91將在2019年第一季度實現量產目標。

　　如今的FF真的能喚醒市場號召力嗎？恆大的“小目標”真的那麽容易實現嗎？在新勢力造車進入競爭白熱化的階段，FF將如何突圍？

　　勢在必得的恆大

　　8月14日，在A股、港股市場低迷之際，恆大健康成為港股市場的一匹黑馬，股價大漲7.72%，已達到了13.96港元/股。

　　曾經多次面臨“資金斷裂”的FF抱住恆大這棵大樹自然好乘涼。就此消息《商學院》記者向FF方面求證，對方表示，FF隻負責技術輸出，智能汽車未來的生產、經營、管理均由恆大方面負責。

　　為何投資法拉第未來？恆大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞表示，法拉第未來擁有世界最先進的新能源汽車技術，在全球擁有超過1000名科研專家及380件專利，FF91的多項性能和技術指標全球領先。

　　在恆大法拉第未來的管理層中，恆大高科技集團副總裁、恆大健康副董事長彭建軍擔任董事長，此外，出席本次儀式的新公司管理層中，不乏來自傳統汽車企業的高管。恆大高科技集團副總裁、廣汽豐田原董事長袁仲榮擔任總裁，廣汽豐田原副總經理高景深擔任COO。但《商學院》記者發現，恆大公布的管理層名單中，並未出現FF相關人員。

　　8年前，自恆大提出實施多元化發展戰略始，組建了龐大的調研團隊，開始在文化旅遊、能源、製造、健康、快消、金融等多個領域，進行大量的調研和分析。

　　“目前的房地產都在轉型，布局汽車產業對於恆大來說旨在未雨綢繆。”汽車行業資深分析師鍾師指出。

　　2018年，新能源汽車，走進了恆大視線。在夏海鈞看來，目前世界上已有不少國家頒布了禁售燃油車的時間表，發展新能源汽車是大勢所趨。未來十年甚至更長的時期內，新能源汽車的產銷都將保持高速增長，10-20年後新能源汽車的年銷量可達幾千萬輛，甚至上億輛，前景非常廣闊。

　　對於恆大而言，新能源汽車需從零開始。意識到這一點的恆大近期動作不斷，今年4月，FF關聯公司睿馳汽車，以3.641億元的底價競得了廣州南沙區601畝的工業用地。今年6月，恆大宣布入主美國新能源汽車公司法拉第未來，借其技術加速在新能源汽車板塊的布局。

　　從變更公司名到成立揭牌儀式，無不彰顯著恆大已經全面接管FF的中國業務。同時，賈躍亭在中國業務中扮演的角色也在慢慢弱化。而在6月25日，法拉第未來獲得20億美元融資，而恆大成為了第一大股東。至此，未來恆大在FF中影響力將持續增強。

　　量產之路

　　按照計劃，FF91將在2019年第一季度實現量產。恆大健康公告披露，FF91是FF首款高端車，其設計0–96公里加速時間為2.39秒，最高續航裡程700公里，搭載多個智能傳感器和智能升降3D雷達，無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等前沿技術。

　　揭牌儀式上，恆大披露了FF91的最新進展。彭建軍表示，目前，FF91的首台白車身已運抵美國漢福德生產基地，正式開始整車組裝工作，包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進。全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產的目標。

　　“恆大的最大優勢在於資金量充足以及在拿地方面的優勢，相比之下，造車經驗缺乏。” 易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示，不到一年時間，無論是產品技術、設計細節上的完善，行銷的架構，還是銷售管道的鋪陳，都是亟待解決的問題，並成為不小的挑戰。

　　“尤其是在中國市場，好車不少，但有的賣得並不好。特別是近兩年眾多汽車品牌及車型可謂蜂擁而上，除了車的自身品質外，拚的就是管道、銷售和市場公關。”鍾師認為，沒有造車背景的恆大，找知名車企的高管加盟作為操盤手，以提升專業能力，是必要一步。

　　鍾師還指出，作為新能源車，FF91將面臨更大的挑戰。簡單來說，我國新能源汽車市場尚未成熟，技術仍有很大提升太空。

　　7月中旬，恆大董事長許家印等一行人到美國洛杉磯法拉第未來總部視察。他曾表示：“投資FF絕對是正確的決定，恆大將會在資金、生產基地建設、產品銷售等方面給予FF全方位的支持。”未來，不排除廣州南沙承接FF 91的生產任務。

　　對於FF91未來十年在中國建設五大研發生產基地的設想，某汽車品牌業內人士表示，“初期肯定是在國外製造，走進口車的路線，體現高端的品牌定位，以實現較高的溢價能力。”

　　“十年太長，量產計劃還需要更多短期目標。”鍾師指出，在汽車行業，尤其是電動車領域，存在很多不確定性，未來如何依然需要時間觀察。

責任編輯：王嘉源