軸距2961mm，全新寶馬3系長軸版就要來了！

近日，國家工信部曝光了一組全新一代寶馬3系長軸版的申報圖，新車的外觀基本延續了海外版車型的設計風格，不過車身尺寸有了全面的增長，其中軸距加長110mm，達到了2961mm，已經超過了在售的奔馳C級、奧迪A4L。

全新一代3系的外觀採用了寶馬最新的家族式設計風格，更加扁平的中網格柵和造型犀利的LED大燈組，跟已經在國內上市的全新寶馬5系有幾分相似，運動感比現款車型要強不少。

車身側面依然保持了短前懸的設計，再加上修長的車頭，運動姿態十分明顯，即便是標軸版車型尺寸也不算小，長寬高分別為4709/1827/1442mm，軸距為2851mm；而引進國內的長軸版，尺寸更大，長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距達到了2961mm，內部空間表現值得期待。

如果你有留意的話會發現，原先D柱上寶馬經典的霍氏彎角不見了，變成了一個普通的折角，這可能會引起一些寶馬車迷的不滿，畢竟又少了一個可傳承的經典元素。

車尾變化最大的地方就是排氣布局了，終於由單邊雙出變成了雙邊共兩出，不僅看著更有運動氣息，也治好了不少人的“強迫症”。從申報資訊來看，引進國內的長軸325Li車型還採用了尺寸更大的多邊形排氣，運動感更強。

跟現款車型相比，全新一代寶馬3系的內飾可以說是有了翻天覆地的變化，給人第一眼的感覺就是豪華感更強了，方向盤造型跟全新一代5系保持一致，中控台經過重新設計，看著簡約了不少，並且在做工用料上也有了不小的提升，中控區域採用了大面積的軟性材質覆蓋，還有木紋或金屬飾板進行裝飾，看著很顯等級。

空間方面，身高184cm的體驗者坐進海外標軸版車型內，將前排座椅調至最低位置，能夠獲得1拳2指的頭部空間；

保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間3指，腿部空間也為3指，表現比較一般，不過引進國內之後軸距加長110mm，乘坐空間應該會有不小的改善。

海外版全新一代寶馬3系動力選擇比較豐富，有柴油和汽油發動機可選，不出意外引進國內的還是汽油版車型，只是尾標有所變化，搭載2.0T低功率渦輪增壓發動機（184馬力）車型的尾標變成了325Li（海外為320i）。

當然，最大功率258馬力，最大扭矩400牛·米的2.0T高功率發動機肯定也不會缺少，海外為330i車型，引進國內的長軸版估計尾標也會有所變化，動力水準比現款車型也有所提升，與之匹配的依然是來自采埃孚的8AT變速箱。

值得一提的是，基於寶馬CLAR平台打造全新一代寶馬3系（G20），相比上一代車型減重了55kg，風阻系數也降低到了0.23Cd，再加上前後50:50的配重比，理論上駕駛感受會比現款車型更好，操控性能也會更強一些。

不過，加長軸距之後車重和配重比可能會有變化，究竟對駕駛感受影響有多少，還是得正式進入國內試駕之後才知道。如果你更追求駕駛感受，對空間要求不高的話，標軸版就是一個不錯的選擇。

另外，全新一代寶馬3系將來也會推出330e插電混動版車型，以滿足日益嚴格的排放法規，混動版的“駕駛者之車”也是非常值得期待的。

全新一代寶馬3系動感十足的外觀設計，更加豪華的內飾風格，已經得到了大多數人的認可，雖然標軸版的空間表現不盡如人意，但是引進國內的長軸版車型，軸距加長110mm，乘坐空間應該會有不小的提升。

至於駕駛感受，在3系身上寶馬從來都沒有讓人失望過，從海外標軸版車型的實際體驗來看，全新一代3系在駕駛和操控質感上保持了一貫的高水準，並且在舒適性上也有所提升，值得肯定。國產全新一代寶馬3系將於2019年5月在寶馬的沈陽鐵西工廠進行生產，期待一下吧！