我從門口進去，
往上走了三層樓，來到了一樓。
我在濱江路一路前行，路過酒吧街，
卻只在門口買了一碗涼蝦。
我從纜車這頭坐到那頭，
再從那頭坐回這頭，只花了20塊錢。
我想起gai，想起bridge，
想坐在跑車裡，然後也一起喊出那句：
勒是霧都。
在這裡，我參加了一場盛大的發布會，結束後俗不可耐的去吃了一頓火鍋。
第二天我果然上火了。
收到萬聖夜的發布會邀約，我又來了。
我其實很想知道在2018年10月31日，東風風光究竟想搞什麽“鬼”。
2018年的今天早已不是若乾年前那個“SUV黑馬”火熱的時代了，這股風潮已經漸漸平息，SUV市場也逐漸飽和，市場進入了增速緩慢的階段。
面對這一窘境，東風風光意識到如若再一味的的投放同質化嚴重的產品是沒有出路的，因此看準了年輕群體的時尚、個性和一種敢於突破的風格，打造了一款突破傳統的車型來刺激年輕人，這個結果竟然是——
一輛轎跑SUV——東風風光ix5。
跨界車，真的不是誰都能設計的，之前的失敗案例比比皆是，尤其是自主品牌。但從現場的展車看，東風風光還做的不錯。
東風風光從外形上用優雅的溜背造型和腰線帶來的動感視覺效果呈現出明顯的轎跑越野化效果。年輕人大多都喜歡溜背的造型，我也不例外，雖然溜背造型的車真的會很犧牲後排的乘坐太空，但這就是高顏值的代價。
為了不在這方面被人指指點點，風光ix5將車身尺寸長寬高設計為了4685mm 1865mm 1645mm，尤其在軸距是比較亮眼的，達到2790mm。通過把D柱的設計成靠後——幾乎與車尾垂直，來為後排太空提供了一定保障。備份箱的容積是779L，第二排放倒後容積達到1420L。
前格柵有兩種樣式可選擇，一種是橫條樣式的，一種是星空點陣式的，都是當下前臉的爆款設計，但相比於整車出色的側線設計，並不算亮眼。
底盤方面風光ix5採用高強度高剛性的SUV底盤， 擁有200mm的高離地間隙，配置了19寸輪轂，這在轎跑類SUV裡，也算擁有不錯的越野條件了。在風光ix5的產品陣營裡還提供了智能四驅版本車型，強化了SUV的產品屬性。
如今的小哥哥小姐姐們基本都是跟隨著互聯網的發展成長起來的，沒有智能配置，都不好意思說自己賣給年輕人的，於是，風光ix5全系搭載了自己的智聯繫統Lin OS 4.0，據說能有 8大類155項智能功能，一句“你好小風”的語音指令就能激活。
除此之外，風光ix5還搭載了FCW前方防碰撞預警系統、LDW車道偏離預警系統、ESC車身穩定系統、360°全景影像、全車8個安全氣囊的一些主被動安全配置。
如果說前文都在描述它如果作為SUV和轎車的概念，那麽所有人最聚焦的——動力，也是你怎麽稱呼自己是“跑”的原因。
動力方面，ix5全系提供360TGDI、280TGDI、220T及油電混動等多種動力，其中360TGDI發動機可實現最大功率可達170kW、最大扭矩可達355N?m，看數字就夠嚇人了。
但更“嚇人“的是發布會上最終的定價：9.98萬元—14.98萬元，今後還將推出9萬級以及16萬級的車型。向上和向下的價格延展，也為東風風光ix5提供更加跨界的價格區間，就像它的造型設計一樣，跨越了入門和中級兩個選擇的範圍，可見東風風光還是有點野心的。
如果說純粹的SUV或轎車，有些自主品牌的設計還能看到模仿的影子，那麽這輛東風風光ix5就真的有充分的原創基因了，因為別人能做好的轎跑SUV也真是不多，而其中很重要的原因就是它要比同級的轎車或者SUV——都要貴。
但現在，東風風光ix5終於把這一點克服了，所以它很有機會。
另外，做工肯定比你想象的，好很多。
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冤有頭債有主，提意見請找二條周
思琦
一個初入車市的小姐姐
愛王者、愛吃雞
更愛汽車，有一張長長的試車清單
總有一天要把它試完
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