天津將加強對老年代步車等機動三輪車清整治理工作

原標題：天津將加強對老年代步車等機動三輪車清整治理工作

日前，工業和資訊化部、發展改革委、科技部、警察部、交通運輸部、市場監管總局印發《關於加強低速電動車管理的通知》，通知中強調將開展對低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規範管理。低速電動車指行駛速度低、續駛裡程短，電池、電機等關鍵部件技術水準較低，用於載客或載貨的三輪、四輪電動機動車等。

這些低速電動車裡，最著名的一款就是「老年代步車」，這種機動三輪車的生產企業數量已超過百家，產銷規模已超過百萬輛。據統計，近五年全國發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷。

■ 商家 每天都有銷售額 清楚知道不能上牌

11日14：00左右，記者首先來到位於南開五馬路與西市大街交口附近銷售老年代步車比較集中的地方。記者看到，在這些店鋪門口的人行道上，都密密麻麻地擺放著各種型號的電動車和老年代步車，並且車輛的品牌也很集中，有大安、小刀、愛瑪等多種。幾名顧客正在挑選電動車。

記者來到其中一家店鋪門口看到，這裡銷售的老年代步車多以使用電池供電，以三個車輪或者四個車輪為主，價格從2000多元到1萬多元之間不等，全封閉的車輛可以同時乘坐4人，同時該車裡還帶有倒車影像、暖風、MP3等功能，這種車的價格超過萬元。

該店鋪的一名店員向記者介紹，他們這裡銷售的老年代步車最高車速不超過30邁，而且有的車型還配備低中高三個擋位，專門為老年人駕駛方便設計。同時車輛每次充電6到7個小時，就可以行駛30公里左右。

當被問到老年代步車是否需要上電動車牌照時，該店員表示「不需要。」「兩輪電動車可以上電動車的車牌，老年代步車都是三輪以上的，沒辦法上牌。」該名店員笑著說。此外，該店員還表示，老年代步車每天都可以賣出一到兩輛，最多可以賣出大約十輛。

據了解，除了老年人購買老年代步車外，一些殘障人士也會進行購買。

隨後，記者又來到位於密雲路昔陽南路小區附近銷售老年代步車的幾家店鋪，很多年輕人都在為自己的父母挑選老年代步車。「老年代步車出現品質問題並不新鮮。」其中一家店鋪的店員表示，老年代步車同機動車一樣，需要定期維護。

■ 使用者 代步雖方便 充電有隱患

王大爺今年65歲，購買老年代步車已經有半年左右的時間了，他告訴記者，他購買的就是一輛全封閉的老年代步車，價格在七千多元左右。「這輛車是兒子給我買的，主要是為了接送孫子上下學使用，平時騎著去菜市場買菜。」王大爺告訴記者，全封閉的老年代步車行駛起來還比較安全，不受路線擁擠的限制，如果趕上氣象不好的話，車裡的人員也不受任何的影響。「在日常使用當中，讓我感到最不方便的就是給該車充電。」王大爺告訴記者，因為他購買的這輛全封閉老年代步車電池無法與車輛分離，導致給車輛充電時必須將車停在自己家樓下，因為他們家居住在二樓，每天給車輛充電都需要從家裡引一根電線和插座來充電。有些不方便。

同時，車輛的小毛病不斷也讓王大爺苦惱不已，一鍵啟動失靈、暖風沒有、車窗無法關閉等小毛病經常出現，雖然他到維修部門經過修理後都能照常使用，但是給他的日常使用造成不方便。

秦大爺今年70歲，他購買老年代步車已經有一年左右的時間了，他購買了一輛帶摺疊功能的三排座位的老年代步車，秦大爺告訴記者，他購買這輛老年代步車是為了每天和老伴去公園鍛煉方便，而且自己腿腳也不太方便，用老年代步車來代步。平時也用來去菜市場買菜。他告訴記者，使用一年來，代步車的電池和鑰匙門出現過幾次故障，雖然修理後能使用，但是讓他感覺車輛品質不是很讓人放心。

■ 常態化監管 重點區域強化治理

機動三輪車非法上路一直是近年來交管部門治理的重點違法行為之一，今年以來，交管部門在深入推進交通秩序大整治工作中，通過對五大道、意式風情街等重點區域強化集中治理以及日常常態化糾違，持續加大對此類違法的治理力度，有效防止了「回潮」現象。但仍有個別市民知法犯法，繼續駕駛機動三輪車非法上路。

據交管部門介紹，今年以來，針對機動三輪車非法上路交通違法，交管部門繼續不斷加大治理力度，已將機動三輪車違法治理納入日常糾違重點之一，形成常態化監管機制，特別是針對五大道、瓷房子、意式風情區、解放橋周邊、萬新村、大衚衕等重點區域，不定期開展區域性集中行動。今年以來已查處機動車三輪車各類違法共計1080起。（記者 徐燕 孫瑜）