老年代步車≠電動汽車！原來它們之間的差別這麽大！

近年來，新能源汽車的發展如火如荼。一些電動三輪車、老年車和其他低速電動車也想利用這個機會發展，但是這些車給社會帶來了巨大的隱患，網民稱之為“移動骨灰盒”和“新興的馬路殺手”。

2018年11月8日，國家六個部委:工業和資訊化部、發展和改革委員會、科學技術部、警察部、交通部和市場監管總局聯合發布了一份關於加強低速電動車管理的通知，將嚴格監管或禁止低速電動車。

對此，很多人都有疑惑，同樣作為電動汽車，憑什麽新能源汽車就獲得國家補貼，大力扶持，而老年代步車卻被國家大力整頓，甚至存在掛不上牌，上不了路的現象。老年代步車不也是電動汽車嗎？為什麽要整頓？其實，老年代步車≠電動汽車，它們之間還是有很大差別的！

從汽車的性能來說

首先是安全性能，老年代步車由於生產成本的限制，往往不會配備安全氣囊，生產時也不會進行嚴格的碰撞試驗。而電動汽車則是與普通燃油汽車一樣，有著嚴格的安全類裝備，並且嚴格按照汽車產業的規範進行生產的。

其次是電池的性能。老年代步車的電池主要使用鉛酸電池，屬於高耗能、高汙染類的電池，但是成本較低，而電動汽車一般採用的是三元鋰電池等高能量密度的電池，屬於耗能低、汙染小的清潔能源，但是成本較高。

從價格上來說

老年代步車和電動汽車相比，價格上有明顯的詫異，一般情況下，老年代步車不會高於2萬元，有的甚至幾千塊錢就能買到，而電動汽車動輒幾萬元起步，部分車型甚至達到數十萬，上百萬元。而且兩者的用途也不相同，電動汽車主要是用於短途駕駛，和普通燃油車一樣，有嚴格的生產規定和駕駛規章，而老年代步車則主要用於三、四線城市和農村代步使用，沒有明確的政策支持。

從相關配套機制上來說

電動汽車屬於國家大力發展的新興產業，是國家耗費大量的物力財力扶持的高科技行業，上牌、上路國家都是優先支持的；而老年代步車則是屬於市場需求引發的產業，因為其能耗高，汙染高，安全性低導致國家不會鼓勵和支持，反而是大力整頓，使之規範生產和運行，同樣在上牌上路上，也沒有政策的支持和保障。

電動汽車時代總結

根據交通警察部門2017年的統計，在過去五年中，全國範圍內發生了83萬起低速電動車事故，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。低速電動車造成的事故和死亡人數逐年增加。總體來說，雖然老年代步車的興起，是市場需求的必然結果。但是由於缺乏引導和規範，導致市場亂象橫生，再加上安全隱患較多，所以國家才會開始整頓。電動君建議各位，為了自己的安全，還是購買正規電動汽車比較靠譜。