新京報訊（記者 王琳琳）上汽通用五菱的一紙公告再次讓龐大集團陷入風口浪尖。有消息稱上汽通用五菱已於2019年1月1日解除了對龐大汽貿集團股份有限公司（簡稱“龐大集團”）旗下4S店的相關業務授權，這意味著龐大集團不能再繼續銷售五菱品牌和寶駿品牌的車型。新京報記者從龐大集團網站也看到經營品牌一欄中已沒有上汽通用五菱旗下品牌。
對此，龐大集團董事長龐慶華回應媒體稱，“半年左右的時間裡，龐大集團因為資金問題沒有從上汽通用五菱廠家進車，目前龐大集團正在與廠家溝通，爭取在本月之內，將上汽通用五菱的銷售工作恢復。”
痛失盈利王牌
此前，業內流傳上汽通用五菱的一份公告，主要內容可概括為上汽通用五菱汽車要求與龐大集團解除相關已簽的協定，並取消了龐大集團旗下4S店的相關業務授權。這意味著上汽通用五菱不能再繼續銷售五菱品牌和寶駿品牌的車型，涉及的龐大4S店或選擇轉售其他品牌、或選擇關門停業。
據了解，上汽通用五菱與龐大集團解約的主要原因在於龐大集團已沒有可用資金進行提車，同時，此前執行的合約中龐大集團方面還存在債權債務未償還。而上汽通用五菱也在公告中提到“雖然相關業務已終止，但因執行該合約期間，已產生的債權債務將不因業務終止而解除”，似乎也從側面證實了解約原因。
此消息還未冷卻，龐大集團又被曝其滄州五菱分公司拖欠員工工資保險，工資僅發到2018年10月。相關投訴稱目前龐大五菱正轉移資產，致使全公司員工工資無法結清，投訴已轉至滄州市開發區人社局受理。這似乎也印證了龐大集團資金困境明顯，缺錢導致龐大集團被取消了品牌授權。
上汽通用五菱解除對龐大集團旗下4S店的相關業務授權以及是否會產生連鎖反應之所以會讓業內如此關注，主要原因在於上汽通用五菱是龐大集團的主要盈利點之一。新京報記者查閱龐大集團2017年財報發現，龐大集團2017年汽車整車銷量為48.17萬輛，營收612.78億元，其中上汽通用五菱的五菱品牌和寶駿品牌的銷量為10.5萬輛，位居第一。由此可見，上汽通用五菱對於龐大集團的重要性，此番被上汽通用五菱取消授權，意味著龐大集團將要喪失大量盈利業務，這對本就陷入資金困境的龐大集團來講無疑是雪上加霜。
資金鏈危機 賣店瘦身自救
“龐大集團的資金的確出現了問題。”龐慶華此前公開表示。龐大集團2018年前三季度財報顯示，公司營業收入為369.86億元，同比去年減少27.25%，歸屬於上市公司股東淨利潤虧損2.34億元，同比驟降170.7%。此外，龐大還背負著8.43億元的淨流動負債金額。
龐大集團的虧損從上市之後就已表現出來。上市第二年就開始出現虧損，且虧損高達8.25億元；此後在2013年-2017年這4年間，龐大集團雖總營收增長，但淨利潤一直虧損。在業內人士看來，虧損很大程度上是因為龐大集團過快擴張導致的。公開數據顯示，上市第二年，龐大集團新增410家汽車經銷商網點，在原有規模上增長約為59%。
另外，2017年-2018年銀行對龐大集團抽貸共240億元。即還未到還貸期限，但銀行認為龐大集團經營出現了問題，提前收回了貸款。
為回籠資金，緩解壓力，龐大集團選擇“賣店瘦身”。2018年5月，龐大集團公告稱以12.53億元轉讓旗下5家奔馳4S店100%股權給廣匯汽車，預計回籠資金6.16億元。2018年6月，龐大集團又以3.2億元的價格向天津中原星投資有限公司轉讓旗下5家4S店45%的股權，預計回籠資金2.17億元。2018年8月，龐大集團再次發布公告，稱以10.93億元的價格出售直接或間接持有的旗下9家子公司的100%股權。
其實，早在2017年開始龐大集團就開始賣店瘦身，回籠資金。龐慶華曾表示，未來幾年，龐大集團要從700多家店瘦身到400家，出售部分閑置資產，或關停一些效益不高的店。
誰能成為龐大騎士？
陷入困境的龐大集團除了賣店回籠資金之外，也曾一度考慮引入戰略投資者。2018年7月，龐大集團表示，出於轉型更新的需要，公司亟須引進戰略投資，通過本公司股東轉讓所持股份引入第三方優質戰略投資者。彼時有傳言稱或將是58系戰略投資龐大集團，但也不了了之。2018年10月，又有傳言稱龐大集團與寶能集團洽談合作，但龐大集團否認。
業內認為，對於龐大集團而言，引入戰略投資者屬於無奈之舉，但也是最有效的擺脫資金困境的方法。而根據龐慶華此前的公開言論可以發現，在龐大集團的未來規劃裡，引入戰略投資者仍是發展重點之一。不過，最終誰能“救下”龐大集團，目前還尚無法確定。遲遲未擺脫困境的龐大集團，當下又頻曝未解“頑症”，想找到投資者似乎也並非易事。
新京報記者 王琳琳 編輯 張冰 校對 柳寶慶
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