最近據外媒曝光，豐田集團未來幾年將會推出多達超過20款換代或改款新車，其中包括在中國市場很受歡迎的86、蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）、Sienna（塞納）等車型。
從歸納的表格中我們可以看到，新車計劃涵蓋轎車、跑車、SUV、MPV、皮卡各大類別。那麽這些新車有什麽看點？對車型本身、豐田品牌、同級別汽車市場會帶來什麽影響？何時引入中國？預計賣多少錢？這次小編就從中挑幾款來聊聊。
亮點：低配版雷克薩斯RX
預計國內上市時間：2020或2021年
預計國內售價：20-28萬左右
現款豐田Harrier
現款Harrier（海利亞）是專供日本國內市場的JDM車型，不過看外觀有種似曾相識感，沒錯，它與雷克薩斯RX出自同一平台，你把Harrier簡單理解為掛豐田車標的“低配版雷克薩斯RX”即可。
新一代豐田Harrier渲染圖
目前新一代Harrier連偽裝車都沒有，僅有外媒渲染圖。以現款為參考，Harrier應為中型SUV，尺寸和定位介於RAV4/威蘭達和漢蘭達之間，也就是比傳統緊湊型SUV大，但又比傳統中型SUV小，類似別克昂科威、大眾途觀L和探嶽這種用比一般緊湊型SUV稍大的軸距和尺寸打定位擦邊球的（偽）中型SUV。
現款豐田Harrier
新一代Harrier將會引入國產，使用TNGA平台，預計推出2.0L/2.5L自吸燃油版和2.5L混動版。此外，新一代Harrier若能和雷克薩斯RX一樣分為長短軸版本，並分為5、6、7座版本就更好了。因為在中國市場，這類SUV既然敢說自己是中型，就必須要有一兩個超越緊湊型SUV的絕活，才能打動消費者。
現款豐田Harrier
至於價格，我想也是介於RAV4/威蘭達和漢蘭達之間，預計20-28萬左右，如果真能如我所說推出長短軸和5、6、7座版本，那麽產品序列豐富的新一代國產版Harrier就很有吸引力了。
亮點：更名，動力加強
預計國內上市時間：2021或2022年
預計國內售價：30萬以上
現款豐田GT86
豐田GT86是一款售價親民的入門級跑車，世界範圍內受到不少熱愛駕駛的年輕人追捧。除了是人民幣售價不足30萬的跑車外，86可選手動擋、激烈駕駛難度小、極限寬容度高、改裝潛力大，也是其受歡迎的原因。這也讓86成為不少人拿來練入門漂移和賽道技術的首選車。
現款豐田GT86
新一代86暫無諜照和渲染圖，預計在2021年推出，並將更名為“GR86”，意在突出豐田“Gazoo Racing”運動部門的地位。此外，針對200馬力2.0L H4自吸引擎動力“弱”的吐槽，新86和姊妹車BRZ將採用斯巴魯的2.4T H4渦輪增壓引擎，原廠馬力或接近260匹。
現款豐田GT86
在我看來，新86更換新引擎未必是好事，雖然原廠馬力大了，直線加速更爽了，但86的精髓不在於加速，而是彎道操控，更重更大的新引擎或許會讓車頭靈活性受到影響。而且更大的排量、更新的技術，以及渦輪的加入，都意味著價格必然水漲船高，引入國內突破人民幣30萬不是夢，讓不少人離夢想又遠了一步，86平民跑車的內涵和初心就會被削弱。
斯巴魯2.0L H4自吸汽油機
俗話說，原廠86只是豐田賣給用戶的“半成品”，多數用戶把86買到手都會進行改裝升級，動力系統則是“重災區”。現款2.0L是自吸引擎，動力升級難度小，而換成2.4T渦輪機後，升級難度只會上升，並且一開局就讓用戶喪失了自吸和渦輪升級路線的選擇權，不得不說是遺憾，因此保留自吸引擎版本是很有必要的。
亮點：可能成為“MPV中的漢蘭達”
預計國內上市時間：2021或2022年
預計國內售價：28-40萬左右
現款豐田Sienna
現款Sienna（塞納）歷年來都是國內平行進口市場銷量最大的MPV和唯一一款銷量能進平行進口總榜前十的MPV。MPV在國內市場遠不如轎車和SUV受歡迎，對汽車媒體來說也是“流量黑洞”，但Sienna的關注度依舊媲美國產本田奧德賽和別克GL8，銷量也不低，足以證明其產品力的優秀。
新一代豐田Sienna諜照
目前，新一代Sienna披露的信息不多，網上僅曝出了高偽裝諜照，因此我尚無法對其產品力作出評價，但可以肯定的是新一代Sienna採用TNGA平台，將會在年內發布，並在明年或後年引入國產。動力方面美規版搭載3.5L V6自吸和2.5L混動，而國產版肯定只有2.5L混動或2.0T。
現款豐田Sienna
現款Sienna由於空間大小和乘坐舒適性表現上佳，外形尺寸霸氣，因此國內不少用戶拿來進行豪華化改裝並承擔商務接待任務。但Sienna在北美其實只是買菜和接送小孩的家用定位MPV，在美國人眼裡跟豪華商務等字眼壓根不沾邊。
現款豐田Sienna
即便如此，國人心中對Sienna還是愛得深沉，以現款40多萬的起步價和國人對它的追捧程度看，國產後的新一代Sienna售價或為28-40萬左右，便宜不了多少，還可能會出現加價搶購，雖沒有埃爾法那麽誇張，但還是可以和漢蘭達比的。新Sienna怕是成為“MPV中的漢蘭達”和豐田在華的下一個搖錢樹。
亮點：更換“小排量”渦輪增壓引擎
預計國內上市時間：2022或2023年
預計國內售價：80-130萬左右
豐田蘭德酷路澤LC200
蘭德酷路澤就是大名鼎鼎的陸地巡洋艦，它和小弟普拉多以強大的可靠性和越野通過性，在世界範圍內的硬派SUV銷量中佔據統治地位。“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句廣告語，最初形容的就是蘭德酷路澤家族和海拉克斯皮卡。
新一代蘭德酷路澤渲染圖
據渲染圖和外媒消息透露，新一代蘭德酷路澤除了設計全面革新，還將採用3.5T V6“小排量”渦輪增壓引擎取代現款的5.7L V8自吸，並可能推出混動版。而4.6L V8自吸、4.0L V6自吸、柴油4.5T V8渦輪增壓版本是否保留不得而知。不過我覺得，硬派SUV必須把可靠性排在首位，建議豐田予以保留汽油自吸和柴油引擎。
豐田蘭德酷路澤LC200
現款蘭德酷路澤LC200目前國內僅平行進口渠道在售，由於主力中東版無法滿足國6，故即將於7月退出國內市場。不過大家不用怕，以目前蘭德酷路澤每季度仍有三四千的銷量看，豐田不會放棄國內硬派SUV這塊剛需市場，可能會直接官方進口新一代車型，屆時售後服務將會比平行進口更有保障。
豐田5.7L V8自吸汽油機
不過，如果新一代蘭德酷路澤的中東版依然沒有國6，只能依靠官方進口的中規國6版的話，那麽車型的定價壟斷權又會回到豐田手中，售價只會比現款更貴，預計3.5T車型起步突破80萬！哦不對，這不是我們老百姓有資格擔心的，土豪們錢都準備好，漲價不在乎不在乎~~~
（另：蘭德酷路澤這個名字怎麽念都別扭，豐田乾脆按照Land Cruiser直譯，名字改回叫陸地巡洋艦吧）
亮點：富人的霸氣大玩具
預計國內上市時間：2022或2023年
預計國內售價：50萬左右 & 100萬左右
現款豐田坦途
坦途和紅杉原為北美特供車，現款國內平行進口渠道有售，雖是2007年上市的老車，但二者十多年熱度不算低。坦途因為是皮卡，不用交排量稅也不限牌，成為價格“實惠”的大玩具；而紅杉其實是“SUV版坦途”，外形比蘭德酷路澤還霸氣，受到富人的鍾愛。
現款豐田紅杉
新一代坦途和紅杉將大幾率和新蘭德酷路澤一樣，用3.5T V6渦輪增壓引擎替代現有的5.7L V8自吸，由於坦途和紅杉都是針對北美市場的拖拽牽引需求研發，因而我對它倆採用“小排量”增壓機子是讚同的，畢竟這兩款車的用戶沒有嚴肅的越野需求，對可靠性的要求不如酷路澤那麽高，新的小排量引擎還能降低油耗，從而提高續航裡程。
新一代豐田坦途諜照
新一代坦途僅曝光了偽裝車諜照，我無法評價其產品力。但可以肯定，皮卡不受排量稅政策限制，預估售價會與現款相差不大，參考對手福特F-150，新坦途引進的話售價會在50萬左右。鑒於國內皮卡政策的向好和限行放開，新坦途官方進口的幾率很大。
現款豐田紅杉
而新一代紅杉的實車也未發布，這款車雖然尺寸比酷路澤大，但在北美定位和售價其實低於酷路澤，酷路澤上如KDSS液壓懸掛、蠕行越野系統等高科技，紅杉都沒有，是單純追求空間和拖拽能力的公路化SUV。但苦於國人對紅杉霸氣外形的喜愛，新紅杉的售價預計不會比現款低，起步甚至可能比酷路澤高，怎麽也得100萬了。
從豐田集團新車計劃曝光的車型以及我文中的分析來看，可以總結出以下三大結論：
一是豐田未來將著重在SUV領域發力，畢竟從全球銷量看，SUV銷量佔比日漸上升，轎車佔比日漸萎靡是可見的趨勢，豐田作為全球最擅長市場行銷和成本控制，同時用戶觸覺也最敏感的車企，自然不會裝瞎看不到。所以，我們還看到新一代的雷克薩斯IS曝出可能使用寶馬3系平台和引擎的消息，而海外的豐田Supra跑車就是寶馬Z4的平台和引擎，可見近年豐田不會在轎車領域投入太多精力。
二是車型混動化戰略將繼續深入，豐田旗下絕大部分車型未來的配置單中，都或多或少會出現混動版的選項，而某些車型混動版還會替代燃油版成為主力，甚至是只有混動版可選，這點我們從現在國內能買到的豐田車上就看出來了。至於純電動車型，豐田在沒有看到明確的市場需求前景之前，是不會成為集團發展戰略主流的，混動依然是豐田的殺手鐧，況且豐田的純電動技術也不是吃素的，其它品牌在傳統或新能源領域只會被逼的更喘不過氣。
三是豐田未來的全球戰略布局依然會以美國市場為主，這點結合前兩點來看可以佐證。首先美國市場就偏愛SUV和皮卡，計劃表中很多也是專供北美或優先在北美上市的車型，而剩下的轎車、跑車、MPV也幾乎是優先迎合美國用戶喜好的產品；其次美國用戶幾乎不鳥純電動，覺得把汙染歸咎於燃油車是個偽命題，汙染根源在於工業和燃煤發電廢氣，油價貴時頂多去買混動車。我們不能怪豐田偏心，畢竟北美銷量佔比最大，給錢的是爸爸。
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