馬斯克獲綠卡、林肯銷量逆勢漲，美系車的春天來了嗎？

公開日: 2019-01-16

2018年的車市，除去“寒冬”令人另想深刻，最引人矚目的恐怕還當屬中美貿易戰的一聲“槍響”所帶給汽車行業的陰霾和惶恐。

然而隨著2018年接近尾聲，中美貿易摩擦迎來了和解的“春天”，而作為雙方針鋒相對的進口車關稅也迎來了轉機，自19年1月至3月將再降至15%。

這對於原本跌宕起伏、變數頗多的進口車市來說無疑是難得的好消息，在政策相對明朗的背景下，1月7日，本著“得中國者得天下”的至理名言，新年伊始馬斯克便直接乘上專機馬不停蹄“打卡”中國，開啟了在這片土地上的72小時。

現身上海超級工廠奠基儀式、喜提“中國綠卡”，這一路上馬斯克也可謂是收獲頗豐，不虛此行。

毫無疑問，現如今中國已經成為全球電動汽車增速和容量最大的市場，在去年車市“寒冬”的嚴峻背景下，中國新能源車市依舊以年銷量100.8萬輛，同比增長88.5%的態勢一騎絕塵。

面對這一龐大而富有潛力的市場，推動特斯拉在中國生產的進程勢在必行。尤其是在關稅政策有所緩解，但總體形勢尚不明朗的情況下，讓特斯拉車型盡快國產才是萬全之策，畢竟關稅下調僅是這3個月，至於3個月後形勢又將如何，誰也說不準。

但總體來說，馬斯克的此次中國行已是如願以償，而與此同時，2018年在華市場的美系車中如願以償收獲頗豐的還有林肯。

據數據顯示，2018年林肯在華銷量達55315輛，同比增長2.2%，其中第四季度共交付新車15699輛。林肯強勁的表現也離不開旗下車型的優異銷量成績，其中全新林肯領航員Navigator全年銷量同比勁增84%，林肯大陸Continental全年銷量逾萬輛。

“2018年，林肯積極應對來自多方面的市場挑戰，夯實基礎，穩中求進。”面對林肯收獲滿滿的2018年，林肯亞太及中國區總裁毛京波這樣說道。

林肯亞太及中國區總裁毛京波

確實如此，在進口車市由於外因而形勢多變的2018年，林肯則一直保持著自己的步調。

早在2018年5月因為關稅下調之後，林肯就一步到位地調整了價格，全系車型的降價幅度達人民幣20000元至60000元。即便是在關稅摩擦出現反覆，又提升至40%之時也沒有跟風地調高售價，而是一直堅持採用廠商補貼的方式分擔了消費者因關稅戰產生的額外負擔。

因此即便政策不斷調整，林肯的價格也並未大起大落，始終保持“淡定”，且這種堅持讓利消費者的做法也讓其贏得了越來越多車主的信任，所謂“得民心者，得天下”，雖然林肯還沒有到“坐江山”這種誇張的地步，但2018年“逆勢上揚”的收官成績也證明了林肯堅持從客戶出發、堅守價值的做法獲得了不錯的成效。

2018年的優異成績也給了林肯奮戰2019年的信心，根據規劃，2019年林肯將進一步豐富產品陣容。首款大型豪華SUV全新林肯飛行家Aviator將於下半年正式上市，同時，林肯首款國產全新SUV也將於年底在華投產。

不知林肯在2018年的這一價格策略是否會成為眾車企一個切實可行的范例，總而言之隨著關稅的下調絕大車企都暗自松了口氣。而從馬斯克喜提“中國綠卡”則可以看出，中美兩國貿易摩擦正朝著積極的方向進展，而林肯在華的優異表現也體現出了中國市場的包容性和無限潛力。

究竟在這相互試探的90天后，美系車能否迎來長久的“春天”，最終還要看川普怎麽想。