重點關注這6款新車/工信部第5批新能源車目錄值得關注

2019年7月1日開始國內將開始正式實行國六排放標準，雖然初期實施國六b階段排放標準的地區為16個，但隨著技術發展和環保政策的要求，更多地區將逐漸執行嚴格環保政策。而對於新能源汽車來說，由於動力驅動方式的不同將不會受到排放政策的影響，無論是燃油車，還是純電動、插電混動、混合動力車型都要求滿足國六排放標準，對它們來說越來越嚴格且變少的新能源補貼才是最重要的。

不久前工信部發布了最新一期《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第5批)》，共有3453款新能源汽車進入其中。其中共有2132款車型符合2019年國家補貼的產品技術要求，佔比大約是62%。作為大家關注度最高的乘用車，有6款車型值得大家重點關注，不僅有關注度極高的奔馳EQC和理想ONE，還有掛著本田標的思銘XN-V，以及可愛方盒子歐拉R2、別克VELITE 6以及威馬EX5 500+車型。

東風本田沁威X-NV

純電續航裡程：401km

電池組總能量：54kWh

電池密度：141Wh/kg

工況電耗：14.09kWh/100km

騰訊點評：廣汽本田理念VE-1和東風本田沁威X-NV是分屬兩個本田廠家的“親兄弟倆”，但其實都是一款車型，新車基於XR-V打造，401公里的續航中規中矩，但對於東風本田來說能有效起到的完成雙積分的任務，沁威X-NV量產將助力東風本田電動化戰略。

東風本田沁威X-NV和廣汽本田理念VE-1是一對親兄弟，他們的續航裡程和電池電量信息都一樣。東風本田沁威X-NV是401km。沁威X-NV基於東風本田XR-V打造，是本田Sport EV系列產品第二款車型，將在第四季度發布上市。

外觀部分，東風本田沁威X-NV前臉造型比較誇張，和XR-V前臉布局設計比較接近，使用了分體大燈，其中上方是前大燈，而下方是C形日行燈。新車使用XR-V車架和底盤進行開發，車身三圍尺寸分別是4280/1772/1625mm，軸距為2610mm。

動力部分，東風本田沁威X-NV將採用和廣汽本田理念VE-1相同動力總成，採用前置永磁同步電動機，最大功率是120kW，最大扭矩280N·m，動力電池組容量是54kW/h的三元鋰電池組，NEDC續航裡程為340km，使用快充充滿電時間是55分鐘，慢充大約為9小時。

歐拉R2

純電續航裡程：351km

電池密度：162Wh/kg

工況電耗：10.2kWh/100km

騰訊點評：歐拉R1上市後在口碑和銷量都取得良好的反饋，雖然極速不快但卡通化的造型和351公里的工況續航對於城市上下班通勤來說還是很適合的，動力組合和參數基本相同的歐拉R2將和R1組成“卡通雙雄”組隊搶市場，造型相比R1更佳具有概念特徵。

歐拉R2是歐拉R1之後，長城汽車基於歐拉ME平台打造又一款車型。外觀部分，和之前發布的概念車基本相似，延續歐拉R1可愛、圓潤的設計風格，前臉採用網格設計，上窄下寬造型很可愛。前大燈造型採用傳統大燈設計，為了實現量產將門把手換為正常的手拉樣式。

新車車身三圍尺寸是3625/1660/1530mm，軸距是2490m，車身長度和軸距都大於歐拉R1，在小巧的車身上營造出相對較大的軸距有利於提升車內空間，根據配置不同配備了日間行車燈和不同造型中網與輪圈造型。車尾和車頭呼應，採用圓角設計。

動力部分，歐拉R2採用和歐卡R1相同的動力系統：電動機最大功率35kW，採用寧德時代提供的動力電池。續航裡程為351km。

奔馳EQC

純電續航裡程：415km

電池密度：125Wh/kg

工況電耗：19.9kWh/100km

騰訊點評：作為豪華品牌奔馳的首款國產純電動車型，EQC的設計沒有太過激進，選擇了相對穩妥的現有車型進行電氣化改造，NEDC續航屬於中規中矩的415公里，精細的做工和奔馳的金字招牌將是其閃光點，面對蔚來ES6和ES8以及將國產的特斯拉Model 3，奔馳EQC會成為那顆閃亮星麽？

奔馳首款國產純電動車EQC，將在年底上市。新車將提供兩個版本，NEDC工況續航裡程分別是415km和408km。

外觀部分，新車採用貫穿式設計，作為標軸版GLC的電動版本很有識別度，封閉式格柵是新能源車型標準配置。

車尾部分，和車頭呼應的貫穿LED尾燈點亮後很漂亮，北京奔馳字樣證明了它的國產車型身份，右翼子板設置了兩個充電接口，一個直流充電系統可在40分鐘內將電量充到80%。

內飾部分，EQC和GLC整體布局基本相同，貫穿式雙聯屏將液晶儀表盤和中控屏和諧連到一起，不管用料做工還是舒適布置，奔馳EQC都到了很大的水準。

動力部分，新車搭載前後雙電機，最大功率都是150kW，峰值扭矩700Nm，0-100km/h的加速時間5.1s，綜合續航裡程為415km。

理想ONE

純電續航裡程：148km

工況油耗：8.8L/100km

工況電耗：16.9kWh/100km

騰訊觀點：理想ONE從上海車展發布價格之後熱度有所減弱，畢竟要到第四季度才會真正交車讓用戶體驗，但它們也在不斷優化內功，從彈射模式的更名到內飾做工的提升，持續抓緊時間優化產品質量，作為非常少見的增程式技術車型，希望理想ONE能更順利更快的發展。

理想ONE只有1款車型，補貼後售價為32.80萬元，採用四驅電動平台打造，通過電池組和增程發電系統，可提供NEDC綜合工況續航裡程800公里，市區工況續航裡程或將超過1000公里，首批新車將在第四季度交付給用戶。

理想ONE的車頭部分採用了面積很大的格柵，內部採用網狀結構，左右兩側採用長條大燈組，配合兩側面積很大的進氣口和貫穿式進氣口，整車很大氣。

新車側面採用平直線條，可提供相對更大的頭部空間，提升乘坐舒適度。車尾部分採用貫穿式燈組，很有層次感。理想ONE的車身長寬高分別是5020/1960/1760mm，軸距2935mm，提供6座和7座兩個版本，分別採用2+2+2和2+3+2座椅布局，提供6種車漆顏色和黑、白、棕3種內飾選擇。

內飾部分，新車採用了三塊並列在一起的超大號螢幕，從左至右分別是全液晶儀表和兩塊多媒體顯示屏，設計簡單但很有科技感，搭配擋把前部的第四塊螢幕。儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，值得關注的是理想ONE隻提供一款頂配配置車型，減少了消費者的選擇困難症。

理想ONE採用比較少見的增程式動力系統，搭載了電池組電池容量40.5kWh，配合1.2T三缸發動機增程系統，最大續航裡程超過1000公里，NEDC續航裡程800公里，能有效緩解裡程焦慮症。電動機綜合功率326Ps，峰值扭矩530N·m，0-100km/h加速時間6.5s。

威馬EX5 500+

純電續航裡程：520km

電池組總能量：69kWh

電池密度：166.19Wh/kg

工況電耗：14.1kWh/100km

騰訊觀點：作為少數上市且持續銷售的新造車勢力，威馬EX5上市後整體表現比較穩定，雖然有些準車主遇到了交車延遲的問題，但解決了產能之後的威馬汽車在穩步前進，EX5 500+延續EX5設計，重點將續航提升到520公里，已經超過同級的比亞迪唐 EV 600D的水準。

現款威馬EX5車型最大續航裡程460km，為了提升續航裡程，威馬推出全新EX5 500+，搭載容量電池組為69kWh，續航裡程提升到了520km，和同級比亞迪唐EV 600相比續航裡程更長。

威馬EX5 500+整體造型和現款車型基本沒有變化，封閉格柵的充電蓋的威馬LOGO能顯示剩餘電量，很有意思的設計，大燈組造型很銳利，L型日行燈帶在點亮後夜晚極具識別度，保險杠兩側豎向霧燈造型個性，銀色飾條搭配底部格柵更具運動感。

車尾造型鋒利，尾窗上沿大尺寸擾流板內部嵌入高位刹車燈，配以下方貫穿式LED尾燈，點亮效果十分醒目；保險杠造型硬朗。

動力部分，威馬EX5 500+搭載的電池組容量為69kWh，續航裡程提升到520km，相比最大續航為500km的比亞迪唐EV 600D，有效提升了車型性價比，但唐EV 600D的產能和造型設計更有優勢。

別克VELITE 6

純電續航裡程：301km

電池密度：132Wh/kg

工況電耗：12.8kWh/100km

騰訊點評：VELITE 6其實已經在上海車展之前上市，但銷量嘛……我們還是聊點車型本身吧。301公里的綜合續航對於這款MAV造型的新車來說不太令人滿意，但很特殊的定位和別克產品的口碑值得關注。

別克純電動緊湊型車VELITE 6在4月份已經上市，這款車型是別克品牌首款國產純電車型，新車NEDC續航裡程為301km。外觀部分，新車採用和早前發布的VELITE概念車基本相似，呈現出明顯的插混車型特點，採用小尺寸封閉式格柵，前包圍採用新造型，以輪圈新設計。

VELITE 6採用了和旅行車相似的側面設計，整體呈現出向前俯衝的姿態，採用了流行的懸浮式車頂，車尾採用黑化L形LED尾燈，呈現不俗的運動感。車型尾部標識表明新車身份。

內飾部分，中控台採用了舒展的走勢，配合三色搭配，看上去充滿設計感。配備三輻式方向盤、懸浮式中控屏、自動空調、液晶儀表盤、電子手刹、碳纖維紋路飾板和麂皮+皮質拚接座椅等。

動力部分，VELITE 6配備的電動機最大功率為85kW，NEDC工況續航裡程是301km。

總結：工信部最新第5批新能源車目錄上還有多款車型上榜，隨著2020年的即將到來，眾多新能源車型加速上市的步伐，畢竟隨著補貼的減少，消費者對價格敏感度會逐漸提高，早上市早銷售爭取更大的銷量是車企們的頭號目標。