《孫子兵法》雲：“軍無輜重則亡。”意為打仗的關鍵是後勤，美軍對此深有體會。近來，美軍戰機頻繁出沒西太平洋海空域，而最忙碌的是駐日美國海軍陸戰隊的KC-130J加油機，它們負責為過往各型飛機加油，充當極為重要的“空中奶牛”。　

 KC-130J加油機

獨一無二的“相撲”

與別國海軍陸戰隊不同，美軍陸戰隊擁有龐大的航空兵，機型之多、配套之齊，抵得上中型強國的空軍。尤其在亞太方向，鑒於各基地間的距離甚遠，為確保戰機長航時演訓和遠程轉場安全，美軍陸戰隊特意保持專門的加油機部隊，並列裝最先進的KC-130J飛機。

美軍陸戰隊現有五個加油運輸機中隊，唯一在海外前沿部署的就是第152“相撲”中隊，隸屬第3遠征隊第1航空兵聯隊第12大隊，是美軍乾預亞太熱點地區的“力量倍增器”。

第152中隊原駐扎衝繩普天間航空站，2014年遷入日本本土的岩國，如今，它和率先裝備F-35B隱形機的第121戰鬥攻擊中隊“同灶吃飯”，構成相對完整的航空遠征集團。英國《國際航空》注意到，第152中隊參與了二戰後美軍在遠東所有的軍事行動，作戰支援範圍北起阿拉斯加，東至夏威夷，南至新喀裡多尼亞，西至阿富汗；還曾根據美軍中央司令部和非洲司令部請求，向兩大戰區派出分遣隊，支援相關作戰。

準備為F-35B戰機加油的KC-130J加油機

2009年5月，第152中隊向阿富汗坎大哈部署由兩架KC-130J，2012年結束輪換部署，其間共出動2500余架次。2015年4月，尼泊爾大地震，該中隊派出KC-130J加油機，在喜馬拉雅山麓間為運輸物資的MV-22“魚鷹”旋翼機提供加油服務。同年6月，中隊又來到阿拉斯加州埃爾門多夫·理查德森聯合基地，為參加“北方邊緣”演習的百餘架軍機加油。無疑，第152中隊是美軍保持從印度洋到太平洋廣闊區域內快速危機應對能力的重要工具。

典型的多功能飛機

第152中隊所用的KC-130J，不能簡單定義為“加油機”，除開為友機提供燃料的基本功能外，若換裝特定任務模塊，還能執行近距空中支援、偵察照相（加裝紅外傳感器）、戰區照明、運輸部隊等任務。尤其該機可在野戰機場起降，最短滑跑距離僅需914米。

駐日美軍空軍基地內的C-130機群

KC-130J最大起飛重量74噸，巡航時速605千米，最大航程2778千米，機組人員5名。該機主要為美軍陸戰隊飛機提供空中加油，增加滯空時間和作戰半徑，支援戰區空中作戰行動。其機身油箱可載11噸油，最大載油量27834千克。

首架KC-130J於2007年6月交付第152中隊，隨後18個月又收到13架。2014年底，所有KC-130J轉場到岩國，也凸顯出美國強化亞太前沿戰略布勢的意圖。（新民晚報）

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