舒服！這4台中級車價格不貴，商用家用全能！

90後曾經被認為是要垮的一代，然而事實證明，我們都活得好好的。同時，90後也正接替80後，逐漸成為汽車消費的主力。90後追求時尚運動，這也是凱美瑞和雅閣換代後風格大變的原因。

運動B級車的熱賣不代表商務家用B級車就此沒落，只是更加豐富了B級車的選擇而已。B級車中宜商宜家的選擇不少，它們大多外形端莊，內裡舒適，今天教授就拿四款來說說。

雖然凱美瑞強勢崛起，但邁騰毫無疑問仍舊是這個級別的王者。上半年而言，邁騰是唯一銷量突破10萬台的車型。與凱美瑞相比，邁騰走的是另外一條路線。整個外形看起來，端莊而又不失風度。內飾依舊是大眾的風格 ，不求有功，但求無過。

太空方面，邁騰一直表現出色。170cm的身高坐進後排，不會有任何局促感，翹二郎腿也是沒問題的。較長的座墊可以更好地承托住腿部，只是中央地板的凸起確實稍微有點明顯。底盤濾震方面來看，邁騰對於修補路面的過濾尤為到位。

天籟在今年前6個月的銷量有55000多台，市面上不少在跑的專車都是天籟。儘管天籟的外形相比上代確實年輕了，但仍舊算不上運動。從後排太空來看，天籟是稍微不如邁騰的，但天籟的座椅柔軟度做得不錯，久坐也不容易累。

由於座椅設計優良，所以天籟會給人一種濾震靠座椅的感覺。實際上天籟的懸掛也是不錯的，面對零碎震動時吸收得較為乾淨。不過在應對大的坑窪時，會稍微顯得有點單薄，還好餘震不多。

邁銳寶XL的車長儘管超過了4.9m，但實際的太空表現與天籟不相伯仲。170cm的體驗者坐進去還是頗為寬敞的，不會有什麽壓抑感。更為關鍵的是，座椅包裹性不錯，造型寬厚，但通用系的座椅都有個缺點，就是缺乏二排中央頭枕，這點顯得有點不應該。

底盤濾震來說，邁銳寶XL比天籟要更為有厚實感。面對小坑小窪時，邁銳寶XL的懸掛動作很快，一般都是只聽到幾聲悶響就把顛簸過濾好。應對大的衝擊時，這款車也不容易有露餡的情況發生，底盤整體有較強的高級感。

速派使用的平台是最新的MQB，整體質感有明顯提升。雖然車長不如邁銳寶XL，但是在二排腿部太空，速派反而比邁銳寶XL表現更為出色。同時，速派配備了二排中央頭枕，比邁銳寶XL要更為厚道。掀背式後尾廂比普通的要更為實用，開口面積明顯大不少。

如今的速派在懸掛調校上依舊堅持歐洲風味，初段調校稍微偏軟一些，中後段則調得較為硬朗。碾過一些井蓋和修補路面時，就如潤物細無聲。而當遇到較大的坑窪時，雖然濾震偏硬，但是餘震不多。

總結

90後成為買車主力的話，難免會在選擇上更傾向於年輕運動。不過，也有不少注重家用的消費者會選擇一些舒適性較高的車。上面這四款儘管在外形上不夠吸引，但內裡的舒適性還是同級中的佼佼者，想買台舒適B級車的不妨好好看看。