懟試：全新邁銳寶XL對比凱美瑞 誰更運動

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評測頻道

】在2018年12月“新鮮出爐”的雪佛蘭全新邁銳寶XL以其犀利的外觀設計驚豔了一眾顏控，又以豐富多樣的車內配置圈粉了不少科技控，而中高級轎車市場的另外一位“老油條”——豐田凱美瑞在2017年末迎來進化後也同樣瞄準了運動化的設計方向。同樣是細分市場裡的佼佼者，它倆在全方位對比之下會碰撞出怎樣的火花，我們就通過這期《懟試》來分個高下。

外觀：犀利 VS 霸氣

在輪胎方面，全新邁銳寶XL採用了245/45 R18的馬牌輪胎，相比起凱美瑞235/45 R18的輪胎更寬，帶來更強的抓地力，加速性能、製動性能都得到很大的提升。

為了迎合汽車市場年輕化的趨勢，全新邁銳寶XL和凱美瑞都往運動化的方向邁進，大量運動運動元素的應用使它們在外觀上都非常激進，因此誰更好看這個主觀的問題還是交由消費者自己來解答了。

從账面數據上看，全新邁銳寶XL在車身尺寸上全方位碾壓凱美瑞，因此車內空間多多少少都會比凱美瑞寬裕。

內飾：全新邁銳寶XL科技配置更豐富

（注：凱美瑞車內仿碳纖維飾板由車主添加，原車為銀色飾板）

在車機系統的實用性與功能豐富性上，全新邁銳寶XL更勝一籌，全新一代MyLink+智聯繫統的功能非常豐富，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，Apple CarPlay/百度CarLife的搭載也迎合了年輕人的用車習慣，系統自帶的考拉FM、網易雲音樂、高德地圖等車載APP滿足大部分消費的需求，未來還將通過系統的OTA遠程在線升級中更新更多的APP。此外，該智聯繫統還支持账戶個性化設置，能將用戶的個性化駕駛習慣存儲其中，並實現不同账戶間的自由切換，車機使用體驗非常出色。

駕駛輔助系統上，全新邁銳寶XL配備了SBZA側盲區報警、RCTA後方交叉路口提醒、ACC自適應巡航系統、FCA前方碰撞預警系統、CIB碰撞緩解系統、LKA行道保持輔助、LDW車道偏離預警、PAEB前方行人偵測與刹車輔助、AHBA遠近光燈自動切換控制、APA智能泊車輔助系統，安全性及便利性可圈可點。

動力系統/動態表現：運動激進 VS 日常通勤

在這渦輪當道的時代裡，堅守自然吸氣發動機似乎真的沒有太大的意義，渦輪的介入使發動機的峰值扭矩轉速區間更寬廣，動力輸出變得更加激進，因此全新邁銳寶XL的2.0T智能變缸渦輪發動機在動力數據上是完全領先於凱美瑞的2.5L自然吸氣發動機的。

此外，藏在全新邁銳寶XL機艙內的智能變缸渦輪發動機蘊藏了不少黑科技——ATM智能熱管理系統、智能電控碳罐泵、35MPa高壓燃油直噴科技以及三段式智能變缸科技。最值得一提的是三段式智能變缸科技，它實現“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式，該爆發時動力充沛，日常通勤的時候經濟省油，得益於這項技術，該發動機已經滿足了國六的排放標準，而凱美瑞的2.5L發動機僅滿足國五排放標準。

全新邁銳寶XL搭載9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，該變速箱採用同軸設計，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，擁有與6速自動變速箱相當的緊湊體積，調教得當的換擋邏輯和更綿密的齒比使它在平順性上不輸凱美瑞的愛信8速手自一體變速箱，並且在燃油經濟性上也帶來很大的幫助——雖然還沒趕得上凱美瑞工信部百公里綜合油耗6L的水準，但工信部百公里綜合油耗6.7L的成績也絕對是同級別中的佼佼者。

全新邁銳寶XL偏向於以更加澎湃的動力輸出以及更具韌性的底盤營造出更出色的操控感，凱美瑞的整體動態表現則是平順舒適。

總結：在中高級轎車市場裡，全新邁銳寶XL和凱美瑞都是不會錯的選項，年輕化的外觀和不俗的產品力使它們在該細分市場很有競爭力。在它們兩者之間，全新邁銳寶XL在科技配置的豐富程度上會比凱美瑞高出不少，這體現在多媒體系統以及駕駛輔助系統的功能豐富性上；在動力系統上，全新邁銳寶XL的三段式智能變缸科技使其能在澎湃動力與經濟實用之間靈活自如地進行切換，更能適應用戶多樣化的駕駛需求。在這些方面的對比之下，全新邁銳寶XL會比凱美瑞更有看點，因此如果不是日系車的“死忠粉”，全新邁銳寶XL會是更加順理成章的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李升鴻）