我們即將迎來2018年的首個國內大型車展，歷屆三大國內車展都是最受各行各業人士關注的汽車博覽會，如果已經等不及想看看本屆車展上有哪些重磅海內外車型，希望這篇匯總可以幫到你。
一汽-大眾奧迪Q2L
看點：加長滿足需求
奧迪官方已經確認將在年內推出Q2L，國產版車型還將在海外版Q2的基礎上進行加長設計以滿足國人對後排太空的需求。（本文配圖為海外版Q2）
一汽-大眾奧迪Q2L目前還處於保密階段，預計整體的外觀內飾都會照搬海外版Q2。作為參考，海外版奧迪Q2的長寬高為4190/1790/1510mm，軸距為2600mm。
動力方面，奧迪Q2L有望搭載1.0T/1.4T/2.0T三款汽油發動機，最大功率分別為85kW(116PS)、110kW(150PS)和140kW(190PS)，傳動系統匹配6速手動及7速雙離合變速箱。
一汽-大眾奧迪Q5L
看點：軸距加長88ml
前臉線條立體，而前大燈內部結構為雙“L”型日間行車燈，配合上全新的LED尾燈極具辨識度。此外，尾標左側標注了“Q5L”字樣來預示其為加長軸距版車型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，相比海外車型增加了88mm。
廣汽豐田C-HR
看點：原版引進國產
C-HR為廣汽豐田原版引進國產的車型，目前我們已經獲得了該車的國內實車照片。
廣汽豐田C-HR基於TNGA-C架構搭載，外觀採用豐田最新的家族式設計語言。獨特的雙色車身將該車年輕時尚的特質發揮到極致，該車車尾擁有複雜的線條設計，回旋鏢式的尾燈頗具個性，仿佛獨立於車身之外。後保險杠同樣採用雙色配色，兩側的三角形飾板提升了其運動視覺效果。
一汽豐田奕澤
看點：和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發動機
一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR區別並不明顯，可能是一汽豐田面對C-HR如此犀利的設計風格即便想改也無從下手。奕澤在細節方面增加了前保險杠下部銀色飾條，同時換裝了新樣式的雙色鋁合金輪圈。
動力方面，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發動機，屆時兩款國產版車型也有望成為全球市場中動力輸出最大的量產C-HR。傳動系統方面，新車將匹配的是CVT無級變速箱。
新款北京奔馳C級
看點：小S級Coupe
作為奔馳車系裡的“走量小王子”，這一代底盤代號為W205的C級自上市以來，以“精仿”S級的外觀、內飾獲得了群眾們好評如潮的讚美，銷量也水漲船高，妥妥地成為奔馳旗下的“印鈔機”。但4年過去了，面對新款A4之類的大肆渲染科技感的對手們，奔馳為其“加了點味精”。
作為S級Coupe的小弟，C級轎跑車/敞篷版的改款，當然是跟著大哥S級一起改啊。前保險杠、車尾意思意思地稍微動下線條啊輪廓啊什麽的，就更有S級Coupe的風范了。其中，看上去更加“豪華”的前大燈組採用了全新的LED燈泡組合，再搭配各項智能燈光技術，仿佛向“燈廠”奧迪喊出：不只是你會玩燈，我們奔馳可以做的比你更驚豔。有大哥撐腰的底氣就是不同！
動力方面，奔馳C級轎跑車/敞篷版先期提供C300和C300 4MATIC兩款車型，全數搭載全新的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出189kW（258PS）和370N·m的扭矩，搭配齒比綿密的9速自動變速箱，性能表現與優雅流暢的外觀相得益彰。
奔馳A級三廂
新車看點：20萬買奔馳不是夢
作為專為中國市場量身打造的產品，全新梅賽德斯-奔馳A級轎車將在4月24日晚全球首發。新一代奔馳A級基於第二代MFA平台進行打造，其三廂版車型由北京奔馳引進投產。（本文配圖為A級兩廂）
新一代A級採用了奔馳家族最新的外觀設計風格，犀利的前大燈造型搭配L型日間行車燈與全新一代CLS車型非常相似。前進氣格柵繼續採用了奔馳家族式的繁星設計，為前臉增色不少。前保險杠兩側採用了非常運動的設計風格。
新一代A級預計提供兩款動力可選，A200搭載1.4T引擎，最大功率120kW(163PS)；A250搭載2.0T引擎，最大功率165kW(224PS)，傳動匹配7速雙離合變速箱。
新款廣汽本田奧德賽
看點：奶爸車
外觀方面，如前所述，廣汽本田新款奧德賽在前杠包圍、側裙以及霧燈區域等細節處進行了調整，目的是跟上目前的運動風格潮流。另外，在前杠兩側的霧燈區域還換裝了LED霧燈，並用蜂巢狀的格柵進行陪襯。
車身三圍分別是4845*1802*1697mm，軸距為2900mm。車尾造型基本不變，只是把舊款車型的一道摺後杠，換成了兩道。除此之外，舊款車型位於尾燈橫貫飾條中部的"ODYSSEY"的尾標被調整到了右下角，同時飾條的長度也略有縮短。
配置方面，新款奧德賽可以進行選裝前駐車雷達、前風窗玻璃樣式、帶警示標簽的後角窗玻璃、倒車攝影頭、後倒車雷達、雙天窗、帶智能進入的門把手、17寸輪輞、帶攝影頭的右外後照鏡等配置。
動力方面，新車將繼續延續現款的動力總成，搭載一台2.4L自吸直列四缸發動機，最大功率為137kW（186PS），與之匹配CVT變速箱。百公里的工信部綜合油耗為7.7升，當然這只是個紙面數據而已。
一汽大眾新寶來
看點：換MQB平台
新一代寶來基於MQB平台打造，新車採用了大眾最新家族式設計元素。前格柵採用多幅式鍍鉻橫條裝飾，前大燈組經過重新設計，配合LED日間行車燈點綴，令前臉顯得更加精致。
新車的側面和尾部設計相比於現款車型也要更加時尚一些，側面採用了前低後高的設定，更修長的造型令車尾視覺寬度得到擴展。在車身尺寸方面，長寬高為4663×1815×1473（1462）mm，軸距2688mm。寶來換MQB平台後，和新朗逸一樣在車身尺寸上有所增長。
申報資訊顯示，新車動力不變，1.5L引擎最大輸出116PS，傳動預計匹配5MT/6AT變速箱；1.4TSI引擎最大輸出150PS，傳動匹配7DSG雙離合變速箱。
一汽大眾CC
看點：有R-Line套件選裝
第二代國產CC基本照搬海外版Arteon，前進氣格柵與前大燈組相連，整體視覺效果流暢大氣。新車棱角相比現款車型更加分明。LED燈組也比大眾CC更加有神。車身側面，從車頭貫穿至車尾的腰線和車位微微翹起的小鴨尾營造出動感，符合新車轎跑的定位。
車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4862（增加了R-Line套件的車身長度為4864）/1870/1447mm，軸距為2841mm。值得一提的是，在新車的尾部可以看到“CC”的標識，這也意味著未來國產Arteon在國內將繼續以“CC”的車型名稱進行銷售。
配置方面，未來新車將配備規格為225/55 R17的輪胎供消費者選擇（搭載了R-Line套件的車型還將提供規格為245/45 R18和245/40 R19輪胎）。此外，根據車型配置的不同還將提供高級矩陣式LED前燈、普通矩陣式LED前燈、車身同色後照鏡、360°全景影像、天窗、貫穿式鍍鉻尾管裝飾件、不同輪圈等供消費者選擇。
動力方面，未來新車將提供兩款不同調校的2.0T發動機供消費者選擇，其中高功率版車型的最大功率為162kW(220PS)，低功率版車型的最大功率為137kW(186PS)。傳動匹配7速DSG雙離合變速箱。
上汽大眾朗逸Plus
看點：定位比現款朗逸高，兩車同台銷售
換了平台之後，不知道設計師是否也換了，全新朗逸Plus的前臉造型酷似Arteon，不管是前臉還是車尾，都符合大家對“這個車比較高級”的期許。
車名帶個Plus，尺寸肯定小不了，全新朗逸Plus長4670mm、寬1806mm、高1474mm，軸距長至2688mm，相比現款車型，新一代朗逸的長度增加了65mm，寬度增加了41mm，高度增加了14mm，軸距增加了78mm，完成了尺寸的全面增長，所以銷量肯定也不愁的。
配置的全面更新也讓全新朗逸Plus更有看點，全系標配 LED燈光技術，SSR駐車啟停及製動能量回收系統、 EPB電子手刹與Auto Hold自動駐車功能，RKA智能胎壓檢測系統 、後排中央通道冷氣機出風口。
更高配置的車型還提供了帶倒車下翻功能的多功能後照鏡、帶Stop & Go功能的ACC自適應巡航系統、 AEB自動刹車輔助系統。 此外，全新朗逸Plus配備了帶有8寸彩色觸摸屏的智行多媒體娛樂導航系統，該系統自帶APP Link功能， 除可完美支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手機映射技術外，還帶有語音控制功能。
動力方面，更加高效1.5L替代了原來的征戰多年的1.6L，不過最大功率沒變，依然是85kW(116PS)，綜合工況油耗低至每百公里5.5L。此外，目前配置在朗逸車型上的EA211 1.4TSI發動機也得以進一步優化更新，油耗保持原有水準的情況下，最大功率提升至110kW(150PS)，0-100km/h加速時間僅為8.3秒。傳動系統方面，新車預計仍將匹配現款車型搭載的5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。
新一代大眾途銳
看點：新平台
新車的前大燈組內部採用了棱角分明的全LED光源，並與前格柵融為一體，點亮後顯得霸氣十足。而車尾細節上，全新途銳尾燈同樣採用了全LED設計，疑似具有動態點亮效果，非常具有辨識度。
鋁製金屬面板和木紋搭配顯示出這台大眾旗艦SUV的定位，科技配置也不能落後，新車將搭載最新的資訊娛樂系統，配12.3英寸全液晶儀表盤、15英寸中控屏，另外還有高級駕駛輔助系統，根據不同配置車型會有不同功能。
新車或有望搭載3.6L VR6發動機或3.0L TDI V6發動機，此外，新車還將提供2.0T四缸汽油發動機動力可選，傳動方面，新車將匹配8速自動變速箱。而插電式混動版車型未來也將陸續推出。
一汽-大眾T-ROC
看點：一汽-大眾首款SUV
外觀方面，新車基本延續海外版車型的造型設計，前大燈燈組與前格柵相連。前保險杠兩側還配備環型LED日間行車燈，蜂窩狀格柵令新車增添活力。
探歌長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680。與海外版車型相比，新車在車身長度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。另外根據申報資訊顯示，根據不同車型，新車還配備LED大燈、環形日間行車燈、尾部排氣鍍鉻裝飾、不同的輪圈造型以及全景天窗等。
動力方面，新車將搭載型號為CSS的1.4T發動機，其最大功率為110kW(150PS)，傳動匹配6MT或7速DSG雙離合變速箱，並提供四驅可選。
一汽-大眾Advanced Mid-size
看點：大眾全新車型
一汽-大眾全新中型SUV（Advanced Mid-size SUV）名為TAYRON，中文名或為“探榮”。根據此前官方規劃，新車將於2018年年底上市。
官方宣稱TAYRON是基於歐版Tiguan打造的全新車型，準確來說應該是基於Tiguan Allspace這台長軸距版車型打造的，可以理解為一汽-大眾版的途觀L。預計該車將會提供普通版和R-line運動版可選。
動力方面沒有懸念，TAYRON預計會和途觀L一樣，提供2.0TSI高低功率版可選，傳動匹配7速DSG變速箱，高配車型配備4MOTION四驅系統。
上汽大眾Powerful family SUV
看點：型似新途昂，T-ROC姊妹車型
新車基於斯柯達柯珞克相同的平台打造，定位為緊湊型SUV，與一汽-大眾T-ROC互為姊妹車型。新車採用了大眾家族最新的外觀設計，外觀上與先前上市的途昂相似度很高。
新車前臉造型非常厚重飽滿，鏤空處理的前格柵與前大燈組同為一體。新車側面採用雙腰線設計，其中一條腰線貫穿前大燈組與尾燈。新車尾部採用多線條勾勒出較強的層次感。此外，該車後包圍還採用鍍鉻飾條裝飾，採用雙邊共兩出的扁口排氣布局。
動力方面，官方暫未公布更多消息，不過作為T-ROC的姊妹車型，新車非常有可能和T-ROC共享動力系統。國產後的T-ROC將搭載代號為CSS的1.4T發動機，其最大功率為110kW(150PS)，傳動匹配6MT或7速DSG雙離合變速箱。
新款上汽大眾凌渡
看點：動力種類豐富
新車通過換裝了更為時尚樣式的大燈組，全新的下方進氣口，以及加大的三角形霧燈區域，讓該車的氣質成功向運動化轉型。而新款的尾燈樣式、雙倒梯形的排氣管裝飾則是最大的新車尾部最大的改變。一切元素，依舊和諧有致，依舊很“大眾”。
新車長寬高分別為4615/1826/1425mm，軸距為2656mm，僅因為前後保險杠的更換致車身長度增加了17mm。新車還將提供全景天窗、LED前大燈組、不同格柵樣式、下進氣口鍍鉻飾條、窗線鍍鉻飾條等差異化配置可選，而數據為205/60 R16 92V的輪胎為標配。同時，新款凌渡將繼續搭載兩款高低功率的1.4T渦輪增壓發動機，分別輸出110kW（150PS）和96kW（131PS），並匹配5速手動變速箱或7速乾式DSG雙離合變速箱。而老款車型上的1.8TSI引擎或不在搭載，好在有低功率版2.0TSI可供對動力要求較高的消費者選擇。
新款五菱巨集光S
看點：新造型、新動力
新款五菱巨集光S比現款更加立體，並且前大燈和尾燈的造型也經過改善，契合更立體的車身造型。此外從申報圖中可看出，高配車型上提供霧燈，前臉鍍鉻件和車頂行李架可供選裝。
新款五菱巨集光S長寬高分別為4420/1685/1755（帶行李架為1770）mm，相比現款五菱巨集光S長度減少了20mm，寬度增加了5mm，軸距仍為2720mm。車內則繼續提供5/7/8三種座椅布局。
新車仍有1.2L和1.5L兩種動力可選，但最大輸出功率比現款車型略有下降，1.2L發動機最大功率為60kW（82PS）；1.5L發動機最大功率為77kW（105PS）。
上汽通用別克VELITE 6
看點：向未來的汽車共享模式邁開一步
插電混動車型將搭載1.5L發動機和電動機組成的混動系統，其最大綜合續航裡程可達700km，同時，綜合油耗僅為1.4L/100km。純電動車型則將搭載別克最新的eMotion電驅技術，純電動VELITE 6採用新一代純電驅動系統，暫時未有詳細參數。
在這個時代，與一台電動車相伴的必定是智能互聯繫統，新車將搭載基於靈活開放的雲平台架構的別克eConnect互聯技術，率先提供專屬账戶、虛擬鑰匙、OTA遠程更新。車載收藏夾、安吉星、導航、互聯網應用账號等各類個性化設定都能夠通過這個專屬账號得以關聯。音樂、目的地也可以通過微信實時發送到車機顯示屏，實現一鍵導航和收聽。此外，車內資訊服務的推送也是一大亮點，車況資訊、組團出行資訊、維修保養推薦等讓用戶的車生活更加智能和便利。
動力之外，別克宣布這台車配備智能手機分享功能，可以通過授權分享虛擬鑰匙分享駕駛，向未來的汽車共享模式先邁開了一步。
上汽榮威RX8
看點：非承載式車身+兩把差速鎖
RX8具有非承載式車身，帶有中央和後橋兩把差速鎖，提供5座和7座可選，預售價格為22.38-25.88萬元。尺寸方面，榮威RX8的車身尺寸長寬高分別為4923/1930/1810mm（帶行李架高為1840mm），軸距為2850mm，定位於中大型SUV，提供5座/7座版車型可選。
新車操控台採用了大量皮質包裹，搭擋板周邊的實木裝飾，再配上鍍鉻飾條，整體層次感明顯；中控台配備了大尺寸的液晶顯示屏，並無實體按鍵。
從官方公布的資訊看，新車將配備多種駕駛模式，包括：AUTO（智能模式）、Sport（運動模式）、SNOW（雪地模式）、Off-Road（運動模式）、2H（高速兩驅模式）、4L（低速四驅，帶扭矩放大模式）。
動力方面，新車搭載代號20L4E的2.0T發動機，最大功率為165kW（224PS），最大扭矩360N·m，1500轉下，即可輸出90%以上最大扭矩。傳動方面，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。
另外，新車還採用了非承載式車身結構並搭載TOD四驅系統。其具有全地形模式選擇功能，在SNOW和off-Road模式下，前後軸的動力分比為50:50。懸架方面，這款車配備的是前雙叉臂、後整體橋式非獨立懸架的懸架形式。
華晨寶馬X3
看點：保持海外版的造型和尺寸沒有修改
國產X3沒有加長，車身長寬高為4717×1891×1689mm，軸距為2864mm，與海外版車型在寬度和軸距上保持一致，高度和長度分別增加了13mm和9mm，這應該只是配置的差異導致尺寸有細微的不同。連軸距都沒有加長，那麽華晨寶馬可以說是原汁原味引進新一代X3國產了。
據官方透露，新車上市後將提供豪華設計套裝（Luxury Line）和M運動套裝（M Sport）兩種選擇，滿足客戶個性化需求。但海外版X3的X Line套裝可能不會出現在國產車型上。
新車iDrive操作界面為最新的懸浮卡片式目錄設計，自然語音識別系統可實現更加便捷的人車互動。全新國產X3的基本規格與海外車型保持一致，同時在內部系統、舒適性裝備和智能互聯科技等方面進行了大量本土化調整。
預計國產新一代X3提供高低功率版2.0T引擎可選，並且可能全系標配xDrive四驅系統。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會出現在國產車型中，只能指望未來進口了。傳動依然是ZF 8AT變速箱。
領克03
看點：領克首款轎車
此前已有媒體曝光03車型路試諜照。新車定位為緊湊型轎車，外觀上極大保留了領克家族風格，也是領克品牌首款轎車車型。前臉長條狀的分層格柵以及設定在發動機蓋兩側的車燈充滿了領克家族的風味，量產版車型的側面輪廓與概念版車型相似，領克車型的設計都偏向年輕、運動的風格。
尾部標誌性的“能量晶體”尾燈自然也不會缺席。新車基於CMA平台打造，尺寸方面，其長寬高分別為4639/1840/1460mm，軸距為2730mm。
不同於諜照曝光車型，領克03 1.5T車型全系無論選裝與否均採用了隱藏式排氣布局。按照領克慣例，領克03或不提供選配，全景天窗、LED大燈、前霧燈、多種樣式的17寸和18寸輪轂等將會部分配備在不同價位的不同車型上。（低功率版本車型僅標配16寸輪轂）
動力方面，新車並未像領克01一樣直接引用沃爾沃的發動機。此次申報車型搭載一台吉利自家代號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓汽油發動機，最大輸出功率132kW(179PS)，相較此前低功率版本提高了17kW(23PS)。
東風英菲尼迪QX50
看點：保留海外版車型設計
全新QX50前臉採用了英菲尼迪家族標誌性的波瀾中網，線條流暢的外觀還為其提供了更好的氣動效率，而全LED大燈極具辨識度。此外，尾燈造型呼應頭燈，連接尾燈的鍍鉻呼應連接頭燈的鍍鉻。
D柱明顯可見“新月”元素，而尾部也採用多線條的造型設計，同時第一眼的印象是整車更加飽滿。尾部造型上，新車同樣延續了海外版車型的設計，僅在尾門左側增加了“東風英菲尼迪”標識，車身下方雙邊共兩出的排氣布局。
新車的長寬高分別為4705/1903/1678mm，軸距為2798mm。配置方面，該車根據車型不同可以選裝不同樣式的輪輞、倒車影像、360全景攝影頭等。
新一代QX50完全顛覆了現款車型的內飾風格，層次感分明的中控台造型帶來足夠的豪華感。中控區域採用雙螢幕設計，上方8英寸觸摸屏主要顯示導航、系統相關等重要資訊，下方7.0英寸觸摸屏顯示應用程式、氣候控制和娛樂功能等資訊。
國產版QX50提供兩種不同2.0T高/低功率調教，前者最大功率為200kW(272PS)，而後者180kW(245PS)。傳動方面，預計匹配的是全新的CVT變速箱，並提供四驅系統。
雷克薩斯ES
看點：可能將成為ES和GS的共同繼任車
新一代ES的前臉紡錘形中網設計進氣格柵改為了豎向格柵走勢，氣勢更加凶悍。新車的大燈組採用了半分離式設計，對鉤形LED日間行車燈和下方的鍍鉻裝飾也營造出較強的精致感。
車身更加鋒利的線條、肌肉感更強的腰線和尺寸更大的拋光多輻輪圈等元素都展示出新車更年輕的一面。新車尾燈組造型也更加鋒利，點亮後的光帶效果十分炫酷，並於前日間行車燈相互呼應。此外，備份廂上的擾流板也帶來了更強的運動感。
新一代ES基於GA-K架構打造。動力方面，ES200初期會搭載與現款車型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，傳動匹配6AT變速箱。在2019年之後有望更換UX200同款的全新M20A-FKS型2.0L引擎，傳動匹配CVT變速箱。
ES250的動力與第八代凱美瑞相同，搭載A25A-FKS型2.5L引擎，傳動匹配愛信U881E型8AT變速箱。此外，有傳聞新ES250或更名為ES260。
ES300h搭載2.5L的A25A-FXS型引擎，匹配THS-II混合動力系統。另外還有搭載3.5L V6的2GR-FKS型引擎的ES350，傳動匹配愛信UA80E型8AT變速箱，不過大家都能猜到這款車不會進入中國市場銷售。
新一代Jeep牧馬人
看點：主推2.0T
全新一代車型傳承經典的圓形頭燈和七孔格柵外觀，不忘在諸多細節上提升，這做法很Jeep，畢竟老玩家們都是會為情懷買單的。據悉，車門也採用了更輕量化的鋁合金材質進行打造。
野味當然不能丟掉，車型都將配備17和18英寸輪胎，可以選擇的包括AT和HT輪胎。全系車型可選硬頂或者軟頂版本，提供多種車頂組合方案，並增加了一款名為Sky One-Touch電動開合軟頂棚，城裡人真會玩。
與時俱進就是要會玩，新車採用了第四代Uconnect多媒體系統，並搭配有支持CarPlay和Android Auto互聯功能8.4英寸觸控螢幕。功能性彷如日產GTR同款，可顯示包括四驅狀態、分動箱狀態、前後、左右傾斜角度、變速箱油溫、懸掛資訊、機油溫度等。
該車系首度新增2.0T渦輪增壓發動機，這也是Jeep旗下車型第一次使用這台引擎，其最大功率197kW（268PS），峰值扭矩400N·m，傳動系統匹配8速自動變速箱。
奇瑞捷豹E-PACE
看點：定位低於F-PACE，門檻更低
配圖為海外版E-PACE
E-PACE長寬高分別4395/1984/1649mm，軸距為2681mm。車內配備了三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤，同時其擁有豐富功能的10英寸InControl中控觸摸屏也頗為亮眼。而預計全液晶儀表盤將搭載在國產版車型的高配車型上。
動力方面，據了解該車將會提供2.0T高低功率版動力可選，高功率版車型最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m；低功率版車型最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m。傳動方面，據悉將會匹配8速手自一體變速箱。
國產E-PACE有望搭載全新的Ingenium系列1.5T三缸引擎作為入門動力，未來還將推出插電式混合動力、純電動車型。
捷豹I-PACE
看點：強化駕控
捷豹並不希望像特斯拉一樣將車簡單地定義為只會“跑直線”的脫韁野馬，而是希望賦予電動車更多的“人車合一”元素，其中最重要的便是駕控感。按照這樣下去，高性能版的I-PACE SVR代表捷豹出現在eTROPHY的比賽裡只是時間的問題了。
捷豹SVO（Special Vehicle Operations）部門於2014年開始運營，除了負責打造旗下SVR性能產品外，還打造了捷豹Project 7、攬勝SVAutobiography版本以及E-Type輕量化版本等，同時其還提供訂製的服務。一句話，SVO就是捷豹的AMG。
捷豹I-PACE是捷豹首款純電動SUV，其最大功率為294kW（400PS），最大扭矩為696N·m，而0-96km/h加速時間僅為4.5秒。電池組部分，根據官網的資訊，其配備了81kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動續航裡程可達500km。
沃爾沃XC40
看點：縮小版XC60
基於CMA平台打造的沃爾沃XC40會以先進口後國產的方式進入國內，其中進口版車型將於4月25日開幕的北京車展上正式上市，而路橋工廠生產的國產版XC40會在2018年第三季度與消費者見面，未來其或把對手直接鎖定為奧迪Q3等同級別車型。
雷神之錘造型的頭燈搭配上直瀑式中網，讓沃爾沃XC40的輪廓相當清晰和更具層次感，T型大燈點亮後相當炫酷。D柱位置採用上揚設計，把車身線條的美感發揮得淋漓盡致，同時機蓋的傾斜程度不大了，腰線性感且撩人。
尾燈造型相當精致。而兩側的尾燈除充滿辨識度之外，更讓該車的整體感更強。此外，平直的線條設計一定程度上增加了視覺的寬度，並提供有雙色/同色車頂可選。
動力方面，沃爾沃XC40首搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，而T5車型搭載的2.0T引擎最大功率182kW（247PS），峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配8速Geartronic自動變速箱，並配有AWD全時四驅。
廣汽謳歌RDX
新車看點：國產版年底上市，廣汽謳歌靠它活了
配圖為美版RDX原型車，並非最終量產版
新一代謳歌RDX有望在4月的北京車展亮相，最終上市時間預計會在12月。新車外觀像採用了全新的家族多邊形“鑽石”進氣格柵，還有謳歌全系都有的連珠式LED大燈。
整車的層次比現款車型更加豐富，擦動機艙蓋擁有多條隆起的線條，腰線部分也有更多的曲折，鈑金製造成本直線上升。
D柱部分，新一代謳歌也採用了時下流行的懸浮式設計，不過增加了鍍鉻裝飾。車尾，整個造型也和CDX如出一轍，家族式的設計體現在方方面面。
車內，新一代CDX有了全新布局，中控上面為液晶屏，下方為控制按鍵，再往下為按鍵式換擋機構，最後方為多媒體系統控制的觸摸板。此外，新車還配備全新的三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤等。
動力方面尚未知悉，新一代RDX有望搭載2.0T渦輪增壓發動機搭配10AT變速箱。作為謳歌家族中的重要一員，新一代RDX有可能緊隨家族步伐，推出一款混動車型，有消息稱新車國產後很可能搭載6速自動變速箱。
廣汽謳歌CDX混動版
看點：純電動、混合動力和發動機驅動無縫切換
據此前已經曝光的謳歌CDX混動版申報資訊來看，新車在外觀方面針對前保險杠、發動機蓋線條進行了極為細微的調整，同時前翼子板和尾門CDX標識下方增加了HYBRID標識，以表明其混動版身份。此外，新車還換裝了一款造型更加複雜的全新18英寸五輻雙色輪圈，搭配規格為235/50 R18規格的輪胎。車身顏色方面，CDX混動版將以白色取代黑色，並追加一款專屬的藍紫色車漆供消費者選擇。
其他配置方面，廣汽謳歌CDX混動版的頂配車型還將採用車身同色的前後小包圍及輪眉，拉低視覺重心，以顯示更強的運動感。此外，新車還將配備全景天窗、全景攝影頭、自適應巡航（帶低速跟車功能）、緊急自動製動、車道偏離輔助、車道保持、交通標誌識別、電子手刹等。值得一提的是，CDX混動版頂配運動版車型還將增加大紅色調的內飾主題配色，不知這抹Honda紅能為信仰充值多少？
動力方面，新車將搭載i-MMD混合動力系統，其由代號LFA11的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機、包含驅動電機和發電機組成的“電動CVT”直驅傳動機構、動力控制單元及鋰離子電池等組成。這套系統可以根據負載和使用條件的不同，在純電動、混合動力和發動機直驅三種模式之間無縫切換。參數方面，2.0L發動機最大功率107kW（146PS），混動系統綜合最大功率158kW（215PS），官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。
長安馬自達CX-8
看點：對標漢蘭達、銳界等
馬自達CX-8採用了第二代魂動設計理念，扁平的車燈和往車燈內側延伸的鍍鉻是第二代魂動理念和第一代混動理念體現在車輛前臉的差別。新車看起來有點CX-5加長版的感覺。
內飾設計上，馬自達CX-8保持了當下的家族化風格，全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓儀表盤，中控台配備有7英寸懸浮式液晶觸控屏，下方冷氣機控制區域造型也較為規整。
根據用戶需求不同，馬自達提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同選擇，其中6座車型還可選擇是否帶第二排整體中央扶手，從而提高第二排乘坐舒適感。
動力方面則不同，國產後海外版車型所搭載的2.2T柴油發動機預計會被2.5L汽油發動機所取代，部分車型還將配備四驅系統。
第五代斯巴魯森林人
看點：SGP全球模塊化平台，有望年內入華銷售
森林人也跟豐田RAV4一樣，提供兩種不同外觀的車型，分別為配備STI套件的運動版和普通版。新車前臉整體仍呈現X形布局，密幅橫格柵上部設有粗壯的飛翼式飾條，隆起的霧燈區、全新的輪圈以及前保險杠護板為其造型增添了運動氣息。
新一代森林人的長寬高尺寸為4625 ×1815 ×1730（不含車頂行李架高1715）mm，軸距2670mm，最小離地間隙220mm。
全新森林人的內飾設計與全新XV較為相似，採用對稱性設計，一切以實用為主，配以全新的三輻多功能方向盤和搭載SUBARU STARLINK系統的中控大屏，但儀表仍為傳統式設計。
新一代森林人與翼豹/VX一樣都是SGP平台的產物，搭載加入缸內直噴技術的FA25型 2.5L水準對置4氣缸引擎，最大馬力為136kW(185PS)/ 5800rpm，峰值扭矩238N·m/ 4400rpm。
變速箱還是使用的鏈條傳動的Lineartronic CVT變速箱，不過進行了優化，可模擬7檔變速（現款模擬的6檔）。此外，斯巴魯當家的全時四驅系統也出現在了新車上。
東風日產軒逸EV
看點：純電大沙發
軒逸純電動版“更加深入地貫徹”了V-Motion設計語言：更大面積的黑色塑料前格柵、包圍著日產LOGO的U型鍍鉻飾條、為遷就充電接口而前格柵上方、前艙蓋前緣處的開孔，一股“三廂版聆風”的味道油然而生。
軒逸純電動版的車尾在標準版軒逸的基礎上，增加了鯊魚鰭天線、尾杠上的黑色飾板面積。同時，“zero emission”標識的出現，表明了新車純電動、無排放的特性。新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，簡直是教科書般的燃油車改純電車的案例。
同時，新車還將提供兩款不同的鋁合金輪圈、霧燈、天窗等區分車型等級的配置，兩款輪圈分別匹配195/60 R16和205/50 R17規格的輪胎。而一款80kW（109PS）的電動機，則成為全系標配。續航裡程、電池容量等資訊則要等官方於本屆北京車展的公布。
東風雪鐵龍C4 Aircross
看點：可看作是海外版C3 AIRCROSS的國產版
C4 AIRCROSS可看作是海外版C3 AIRCROSS的國產版。新車延續了C-AIRCROSS概念車的整體風格，前臉採用分體式大燈布局，車頭的LED日間行車燈位於上方並與中網連成一體，下方是圓角矩形形狀的大燈組與進氣格柵，層次感明顯。
整車的造型圓潤飽滿，看上去非常可愛，辨識度非常高。與海外版不同的是，C4 AIRCROSS增加了車門下緣的Air bump和矩形飾條，讓整車風格與天逸C5 AIRCROSS更為一致。
新車尺寸為4270/1770/1615,1655mm，軸距達到2655mm。相比C3 AIRCROSS車型，新車車身加長120mm、軸距加長60mm。外觀配置上，新車可選配保險杠裝飾件、前組合燈裝飾件、輪罩裝飾件、側防擦條裝飾件、車頂行李架、全景天窗、黑色車頂、後保險杠裝飾件、排氣管裝飾件等。
內飾方面，海外版車型所搭載的多功能雙色方向盤、皮革+織物混搭的座椅、中控大屏、倒車影像以及HUD抬頭顯示系統等均會出現在新車上。
新車提供兩款渦輪增壓發動機可選，其中1.2THP引擎最大功率為100kW(136PS)，1.6THP引擎的最大功率為123kW（167PS），傳動系統匹配的分別是6MT或者6AT變速箱。
廣汽三菱Eclipse Cross
看點：定位緊湊型SUV車型，重點突出運動風格
三菱Eclipse Cross就是XR-PHEV Ⅱ概念車的量產版本，將其線條整體線條一並繼承，顯得硬朗之餘不會讓人覺得過為咄咄逼人：俯衝式的有力腰線盡顯精瘦有力的運動風格，而名為Dynamic Shield“X”型的前臉輪廓，搭以LED頭燈那“淘氣地盯著你”的眼神，還顯得有一點萌。
來到車尾，H形的貫穿式尾燈將後窗玻璃“一刀兩斷”，營造乾淨利落的觀感。而那黑銀色混搭的後杠，巧妙地避免了車尾過於臃腫的通病，看起來就像一台被加高了的運動小型兩廂車。
內飾的配色一如既往很“三菱”，都是日系車企近年來常用的純黑色基調+亮面塑料裝飾。然而樣式更活潑的小四輻式多功能方向盤上包裹了真皮，上面的撥片、多功能按鍵也一應俱全；中空的懸浮式中控螢幕、諸多物理按鍵、還有那很“雷克薩斯”的觸控板，無一散發出一股“向實用回歸”的日系時下造車理念。而自動啟停、抬頭顯示、語音控制、前部預碰撞系統、車輛穩定系統、車道保持、方向盤加熱、前排座椅加熱，以及電子手刹等的配置琳琅滿目，讓國產同級別車型壓力山大。
動力方面，三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油和2.2T柴油兩款機型，分別搭配模擬8速CVT變速箱和8AT變速箱。另外，新車可選裝三菱引以為豪的S-AWC（EVO也是這套）超級全輪控制四驅系統，四驅性能值得期待。
新款長安CS75
看點：新車新造型
此前我們從工信部獲得了新款長安CS75的申報資訊，作為中期改款車型，新款CS75外觀採用了與現款完全不同的造型設計，大尺寸倒梯形格柵內採用多橫幅鍍鉻飾條裝飾，大燈內部構造更加精致，並加入LED光源。此外新車還配備更具動感的前保險杠設計。新車尾部採用貫穿式尾燈設計，後保險杠造型也經過修訂，雙邊雙出排氣布局進一步提升整車年輕動感的氣息。
尺寸方面，新款長安CS75長寬高分別為4650/1850/1695mm（含車頂行李架高為1705mm），軸距為2700mm，與現款車型基本保持一致。另外根據申報資訊顯示，根據不同車型，新車還將提供不同樣式的LED大燈、前霧燈、全景天窗以及不同樣式的輪轂可選。
動力方面，新車將搭載一台經過重新調校的1.5T發動機，最大功率為131kW（178PS），作為參考，現款CS75 1.5T車型最大功率為125kW（170PS）。
斯柯達KAMIQ
看點：全新小型SUV，定位低於柯珞克
此次官方發布的設計圖和此前曝光的申報圖基本一致，KAMIQ依舊沿用了斯柯達家族式設計風格，從申報資訊來看，KAMIQ的車身長寬高分別為4390/1781/1593（增加行李架後的高度為1606）mm，軸距為2610mm。
在配置方面，KAMIQ將根據配置的不同提供下進氣口樣式、車身裝飾條、行李架、天窗、後保險杠飾條等供消費者選擇。
動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為81KW(110PS)。
新一代奔馳G級
看點：硬漢味還在
此前已經有新車的路試諜照放出，但是對於車身的線條細節尚沒有頭緒！而現在，全新奔馳G級已經正式亮相，新車的整體外觀沒有過多的變化，全身不再只有折線，因為還有弧線！全新圓角裝飾的前格柵和前大燈，續寫著硬漢的青春！尺寸方面則較上一代長了53mm，寬了122mm。
相比變化不大的外觀，就是變化較大的內飾了。這一代用上了高規格的真皮座椅，加上了後排娛樂系統。不過，在奔馳的工程師們受製於G級的車身線條所開發出的駕駛艙內，似乎不太歡迎1米8以上的司機。另外，中控區域更加寬敞、豪華，用料和設計都是前所未有。重新設計的多功能方向盤、啟動鍵，和中央控制台按鈕以及12.3英寸COMAND顯示屏等，讓人仿佛置身於新奔馳E級的座艙內。
新一代奔馳G級還解決了乘坐不夠舒適的問題，由於車長多了53mm，前排腿部和肩膀太空分別多了46mm，同樣的感受對於後排乘客而言，腿部和肩部太空多了33.5mm和180mm。
再來看看奔馳G級的越野能力，奔馳的工程師們在保留新車特性的前提下，全面改善了越野性能。離地間隙可從60mm調到290mm，最大涉水深度從原來的701mm再提升91mm。最大接近角也比舊款增加了一倍。標誌性的三把全鎖止差速鎖，加上實心後軸，配合全新的前後雙叉臂懸架，可以更好兼容越野路面和城市路況！
相比舊款，全新一代G級增加了一個新的"g"駕駛模式，它類似於現有的運動和舒適的駕駛模式。在該模式下會自動優化懸架、轉向、傳動特性以配合低速越野環境的理想性能油門靈敏度。
最後是動力參數，代號為M176的奔馳4.0升雙渦輪增壓V8引擎適配全系，最大功率310kW(422PS)和峰值扭矩610N·m，搭配奔馳9g-tronic九速自動變速器驅動四個車輪前進！另外具體的價格、整備品質、破百數據尚未公布，但作為奔馳的金字招牌之一，相信它會更快、更野，可能也會更貴。
新款MINI五門
看點：基於寶馬UKL前驅平台打造
目前官圖僅有MINI COOPER S，中配的MINI COOPER和低配的MINI ONE暫無。作為一款經典車，MINI就算是換代，外觀都不可能有太大改動，此次改款，基本輪廓自然不會發生太大變化，新車外觀的改動主要更新燈組上。
標配依舊僅提供鹵素大燈，高配車型提供LED大燈，再加錢還能選裝自適應大燈。而有了寶馬的技術加持之後，LED大燈擁有了矩陣式照明技術，簡單來說就是能分區照亮前方，在傳感器探測到前方有來車的時候，大燈會降低這一區域的照明亮度，其它區域則基於以高明度照亮，但受製於級別和成本限制，MINI的矩陣LED大燈只有4個分區，可能不會那麽精確。
在配置方面，新車增加無線充電、蘋果CarPlay手機互聯等，進一步滿足時下消費者的用車需求。此外，該車後照鏡還具有投影燈，在開門和關門時，其可將MINI LOGO向地上投影20秒。
動力方面，新款MINI將提供3種排量4種輸出的不同選擇，傳動系統則有6速手動、7速雙離合、ZF 8AT可選，自動擋版本還採用了電子擋杆，樣式新穎。7速雙離合和8AT均為新增的變速箱，此前，MINI自動擋僅有用6AT。1.5T引擎搭配6MT/7DCT變速箱，2.0T引擎配備8AT變速箱。
賓利添越 V8
看點：排量降低，價格相對目前在售的W12版本也會大幅降低
自成一格的設計讓添越在SUV中脫穎而出，從四隻圓形LED大燈到超大矩陣式格柵，均可探尋到最為純正的賓利血統。添越V8車型是該車系中首個可選裝碳陶瓷製動器的車型。伴隨這尺寸最大和性能最強勁的製動系統，其駕乘體驗得以不少提升。
在眾多豪華品牌爭先用各類液晶屏吸引消費者的時刻，賓利沿襲手工打造頂級材質的傳統獨樹一幟。全新內飾風格尤為亮眼，除了至臻真皮與實木打造的方向盤之外，其還擁有高光澤度的碳纖維內飾面板。
對賓利這種豪華品牌來說，它有一萬個理由拒絕使用渦輪增壓，但渦輪增壓乃大勢所趨，其也絕沒有必要和市場作對，此回新車的推出將極大程度上降低準入門檻。
小塊頭也有大智慧，新車搭載一台4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，傳動系統匹配ZF的八速自動變速箱，同時該車配備了全時四驅系統和可自動調節的空氣懸架。
全新廣汽傳祺GM6
看點：全新車型
從諜照來看，新車的前格柵沿用家族風格的凌雲翼設計風格，只是橫貫鍍鉻輻條數量比同門師兄GM8少了一半。另外前大燈組的造型在保留犀利感的同時，取消了在GM8上向前杠延伸的部分，隻保留基本的平行四邊形設計。前杠的造型也是在GM8的基礎上改小一號而已，整體造型更加注重整體的時尚度和運動感。
諜照來自：汽車大內
內飾方面傳祺GM6沿用了傳祺GS3的中控台設計，但考慮到之前第二代傳祺GS5的前期測試車也是採用傳祺GS7的中控台設計，諜照中的內飾風格很可能只是臨時借用而已。更具參考性的是GM6測試車的座椅布局，可以看到第二排是兩個獨立座位的布局，第三排的座位布局從諜照中不得而知，反正GM6車型要麽是2+2+2的六座布局，要麽就是2+2+3的七座設定。
動力系統部分預計將和我們此前曝光的第二代傳祺GS5一樣，採用全新的1.5TGDI渦輪增壓缸內直噴發動機，動力性能方面要優於現有的1.5T機型，能夠媲美傳祺GS7的1.8T引擎的動力參數，同時擁有更好的燃油經濟性。
新款東風標致408
看點：最新的家族式設計語言
新款標致408採用了以“直覺技術”和“情感設計”為核心的設計理念，與同門師弟308S的設計風格較為類似。鍍鉻條包圍的點陣式中網、活潑靈動的霧燈區域、熏黑處理的帶LED燈條的大燈組。
新車尾部與在售車型相比，總體輪廓未變，但對尾燈燈組進行了熏黑、底部亦配備仿碳纖維樣式的護板，從而營造出運動感。新車長寬高為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，與現款車型保持一致。
動力方面，新車將沿用現款車型的1.8L自然吸氣和1.2T（230THP）、1.6T（350THP）兩款渦輪增壓發動機。其最大功率分別為136PS、139PS、167PS。
東風·悅達起亞新款K5
看點：中期改款，配置更新
新車在起亞最新的家族式風格下，內凹式進氣格柵搭配帶折線LED日行燈的大燈組、更加精致的下格柵以及霧燈組令新車前臉更加立體，營造出“運動西裝男”的外觀形象，那個熟悉的“韓國小鮮肉”又回來了。新車將提供天窗、全景天窗、日間行車燈、擾流板、多種輪圈樣式、多種不同後保險杠樣式、多種排氣樣式、多種前格柵樣式、多種前保險杠樣式供消費者選擇。
然而，新車側面輪廓並未改變，尾部也是同理。僅有那新加入的鍍鉻反光條、更新樣式的輪轂造型和215/55 R17，235/45 R18的輪胎，搭配高配車型的雙邊雙出排氣，前後呼應，確實營造出不錯的運動感。新車長寬高分別為4855/1835/1475mm，軸距為2805mm，反而由於外部造型的調整，新車車身寬度現款減少了25mm。
動力方面，新車將延續2.0L自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機的配置，其分別輸出118kW（161PS）和132kW（180PS），且分別匹配6速手自一體和7速雙離合變速箱。
東風·悅達起亞Stonic
看點：海外版直接引入國產
預計新車採用了起亞家族最新的虎嘯式設計風格，六邊形的中網樣式配以鍍鉻飾條加以點綴，同時整車前臉營造出獠牙狀的視覺效果。車尾方面，尾燈組造型設計細長，極具辨識度。
新車定位低於KX3，預計售價或有不錯的驚喜。海外版Stonic搭載1.0T、1.25L與1.4T三款汽油發動機，以及一款1.6T柴油發動機，傳動系統匹配6速手動和6速自動變速箱。未來入華國產後，有望成為東風悅達起亞首款搭載1.0T發動機的產品，1.6T柴油發動機則可能不會引進。
林肯Aviator
看點：無限接近量產車型
雖然林肯Aviator（飛行家）是以概念車身份出現，但是各種設計和量產車型已經十分接近，概念車型無疑也是套用了全新的林肯家族設計語言，一眼望去和領航員有好幾分相似。
Aviator的前排座椅和領航員一樣供按摩功能，還有30向可調節。後兩排是3+2布局，載人能力上不會比領航員差。
在自動化時代，智能手機也能成為Aviator的智能鑰匙，通過Lincoln Way應用程式激活後，車主鎖定和解鎖，打開備份箱，或者發動車輛。
Lincoln Co-Pilot360是一套先進的標準駕駛輔助技術，包括自動緊急製動與行人檢測，盲點警報，車道保持，倒車攝影頭和自動遠光燈燈光等。反向製動輔助系統又能在倒車時檢測後方障礙物並提供製動。 動力系統由雙渦輪增壓發動機和插電式混合動力系統組成，借助電機的特性提供更安靜更流暢更的驅動能力。
寶馬M2 Competition
看點：動力比M2強
外觀方面，M2 Competition在細節上進行了調整，採用了中央貫通式設計+全黑色塗裝，前保險杠底邊增加了三個扁平的小口，車尾部分則是保留了標準版車型相對低調的設計風格。
內飾方面，M2 Competition沿用了標準版車型的中控台設計，採用懸浮式中控屏、多功能方向盤、換擋撥片等設計。值得一提的是，新車裝上了一套高包裹性運動座椅，這套本來用在M4上的座椅，換上了M2標誌。
動力方面，M2 Competition將採用3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，提供最大功率302kW（410PS），峰值扭矩550N·m，官方0-100km/h加速時間為4.2秒，動力相比於M2標準版更加強勁。
邁巴赫GLS概念車
看點：以全新一代奔馳GLS為基礎打造，搭載高度智能化的自動駕駛系統。
從諜照來看，新車會採用與新款梅賽德斯-邁巴赫S級相同風格的中網設計，搭以時下流行的全LED光源的前後大燈組，視覺效果上比標準版GLS更具豪華感和設計感。車身側面輪廓則與標準版GLS車型無過多區別，依舊是優雅不失霸氣。
新車機械上的亮點在於採用奔馳MHA模塊化平台打造，加入更多輕量化設計和科技配置，迎戰同樣呼之欲出的寶馬X7：帶有閉缸技術的4.0L渦輪增壓V8發動機當然是標配，同級別少見的混合動力/插電式混合動力車型也有一定幾率出現，同時一套高度智能化的自動駕駛系統也會一並加身，以搶佔科技“橋頭堡”。
寶馬iX3概念車
看點：寶馬新能源規劃
全面的電氣化浪潮之下，寶馬未來的新車可能都會帶個i字，不久前，寶馬官方公布的新能源規劃裡，到2025年之前，將推出25款新能源車。
寶馬X3燃油版
不明真相的吃瓜群眾看到這個名字大概會有些疑惑，iX3到底是X3的新能源版本還是i3的Cross版呢？答案是前者，新車基於新一代X3車型打造，純電力驅動，最大續航裡程或能達到400km左右。
目前華晨寶馬正在著手準備投產iX3動力電池組的項目並對動力電池組裝車間進行擴建。工廠正式建成後，每年將為iX3提供4.86萬套G08BEV動力電池組。
寶馬的25款新車裡包含12款純電動車型和13款插電式混動車，目前已經公布了部分車型的概念車型，包括：純電動的寶馬iX3、iNEXT、i Vision Dynamics以及將推出全系轎車——寶馬i4。
另外，寶馬已經注冊完了i1-i9和iX1-iX9的共計18個商標，未來數年內，我們會看到寶馬新能源車會下餃子一樣相繼落地。這還不算啥，畢竟大眾那邊，2022年以後每月都會推一款新能源車，誰敢不玩兒命。
邁凱倫Senna
看點：極跑
搭配邁凱倫招牌的金屬橙塗裝，作為家族新成員的Senna視覺效果依舊出眾，新車前臉的開口十分誇張，設計全面為性能讓路。此外，燈組中碳纖維結構前的LED光帶也與前臉行程一條直線，極具戰鬥氣息。
運動DNA出現在了新車身上，其車身重量僅為1198kg，而輪胎的選擇同樣專為賽道設計，這是一款可以合法上路的車型，其搭配由倍耐力開發的定製P Zero™Trofeo R輪胎，同時該車提供超輕合金輪圈。
新車採用了優雅至極的蝴蝶門設計，車尾則是進一步強化了性能範兒，大尺寸後擾流板、一字型LED尾燈組、大面積後擴散器及中置三出排氣布局都展現出與眾不同的定位。
以賽都為生當然注重輕量化的設計，邁凱倫Senna內飾基本由碳纖維所覆蓋，方向盤與儀表盤的造型與換擋旋鈕均和邁凱倫720S基本保持一致，而個性的地方在於一鍵啟動、車窗等控制按鍵被設定在了車頂部分，實屬創新之舉。
本著為賽道樹立新標杆為出發點，邁凱倫Senna搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率可達588kW（800PS），傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
法拉利488 Pista
看點：法拉利
新車採用了結合488 Challenge賽車技術的全新空力套件，保證輕量化的同時還有更高的通風散熱效率和更大的下壓力。得益於輕量化的車身構造，新車的整體空氣動力學效率要比“普通”車型高出20%。
根據此前消息，新車前後保險杠、發動機艙蓋、後擾流板等均以碳纖維材質打造，其配備的合金輪圈要比488 GTB車型減重40%，同時採用全新的米其林Pilot Sport Cup 2頂級半熱熔輪胎。消息源指出，488 Pista的整備品質將壓縮到1280kg，相比488 GTB的1370kg減少90kg。 大量的碳纖維材質出現在儀表盤、中控台等處，車內地板採用鋁製材質，同時為了進一步減輕重量，該車將取消手套箱的設定。法拉利488 Pista將繼續搭載3.9L雙渦輪增壓V8發動機，而最大功率或提升至530kW(721PS)，峰值扭矩或為770N·m。外媒稱，這輛法拉利最強V8車型的極速或超越LaFerrari。
上汽榮威Marvel X
看點：拓展更高端的新能源產品線。
新車前臉幾乎就是“照搬”了榮威VISION-E概念車的設計風格，僅燈組內部細節、鍍鉻飾條的使用量和那個浮誇的金屬榮威車標被換掉了而已。而時下流行的盾形“大嘴”，搭配精致的“L”型鍍鉻飾條裝飾的霧燈區域，令新車前臉看起來豪邁不失時尚。
新車那“深度”十足的雙內凹腰線搭配低矮、敦實的車身營造出了緊繃的運動感，連接兩側尾燈的鍍鉻飾條迎合了時下潮流；保險杠兩側有力的“回勾”硬朗線條，肌肉感和設計感油然而生。新車長寬高分別為4678/1919/1616mm，軸距為2800mm：除了車高，其它數據均“碾壓”現款eRX5車型，更高的車型定位可見一斑。
榮威VISION-E概念車內飾被經過“生活化”後出現在新車車輛內：誇張的中控屏及下面的巨大儲物太空、T型中控台、雙輻多功能方向盤、對開式手扶箱，設計感及實用性均可圈可點。動力方面，新車將搭載三台永磁同步電機，分別輸出85kW（116PS）、85kW（116PS）以及52kW（71PS），達成電動四驅系統，並配備容量未知的三元鋰動力電池組。
奇瑞瑞虎8
看點：內飾設計新穎
新車採用了全新的前臉造型設計，以整體式黑色蜂窩狀前格柵為奇瑞最新的家族化特徵，格柵上部有一條橫貫鍍鉻飾條連接左右大燈。另外，金屬色的車尾護板和輪圈造型也十分搶眼，目測輪胎尺寸為18寸。
新車的內飾設計和此前已經上市的瑞虎5X相近，踐行簡潔至上的風格，並以大面積的黑色奠定基調，輔以銀色的多邊形冷氣機出風口和暗紅色的座椅縫線來增加時尚感。
懸浮式的大尺寸中控螢幕佔據了整個中控台，除了下方的實體按鍵操作區外，應其他各項功能的設定都集成在了系統之中。指針樣式的儀表盤配合大尺寸的液晶顯示螢幕，能夠為駕駛員提供更多參考資訊。
動力方面，瑞虎8將搭載一台1.5T四缸汽油發動機，最大功率為108kW(147PS)，而根據工信部的申報資訊顯示，新車的綜合油耗為百公里7.1L。新車還將採用非獨立後懸掛設定，備胎至於車底的布局，更有利於拓展車尾行李太空。
北汽新能源EX5
看點：外觀富含科技感，內飾簡潔
外觀方面，威馬EX5採用封閉式格柵設計，由黑色飾條連接的水滴型的前大燈組內嵌L型的LED日間行車燈帶。車側腰線硬朗，採用隱形式門把手設計，並且帶有自動彈出功能。車尾方面，船槳狀的尾燈採用橫貫一體式設計，內嵌多顆矩陣式LED發光元件。另外，新車的車身尺寸分別為4578x1836x1665mm，軸距為2703mm。
新車內飾科技感十足，中控台配備了一台12.8英寸的液晶大屏，並且可以自動旋轉。娛樂系統方面，新車可以在用戶上車前自動同步手機資訊，並提示電量、行程等資訊等。安全技術方面，威馬汽車將採用與360合作開發的網絡安全防護系統。
動力方面，新車將搭載一套純電動動力系統，官方公布其續航裡程可以達到600km，綜合工況下續航裡程超過450km，將採用C2M定製化生產方式。據悉，新車將於3月28日在溫州工廠正式下線，預計年產量為20萬輛，並且將於4月開幕的北京車展期間開啟預售，預售起步價為20萬元。
北汽幻速H5
看點：8萬左右，配全景天窗和定速巡航等主流配置
幻速H5前臉傳承北汽家族式的設計理念， X型的中網配合上側面簡約有力的車身腰線，極具辨識度。而雙色鋁合金輪轂的應用，更是進一步提升了新車的時尚氣息。新車的長寬高尺寸分別為4750×1800×1750mm(帶行李架為1800)，軸距為2760mm。內部太空方面，幻速H5提供2+2+2的六座椅布局。
配置方面，北汽幻速H5全系標配ESC車身穩定系統，9寸中控觸摸屏集GPS、手機映射、倒車影像、藍牙功能於一體。此外，新車還配備了ABS+EBD，並標配四輪碟刹，更有定速巡航、高亮日間行車燈、外後照鏡加熱等諸多配置。
動力方面，幻速H5搭載1.3T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為98kW(133PS)，峰值扭矩185N·m，傳動系統匹配CVT無級變速箱，綜合工況油耗7.5L/100k。
北汽紳寶X55
看點：全新的設計語言，比現款更加年輕化
外觀方面，新車採用“大嘴式”前格柵設計，格柵內部層次豐富，造型相當前衛，前臉採用一道粗壯的鍍鉻飾條連接左右大燈組，大燈組造型同樣經過全新設計。此外，新車還採用時下流行的懸浮式車頂設計。
車尾部分，新車同樣採用一道粗壯的鍍鉻飾條連接左右尾燈組，其設計語言與前臉造型相互呼應。另外新車後保險杠下沿有蜂窩狀通氣口造型設計，整體感覺更加運動。
新車有望提供多種輪圈、行李架、C柱裝飾玻璃、尾翼、前進氣格柵樣式、輪眉飾板等配置供選擇。同時根據配置不同，該車將提供尺寸為225/55Z R17、225/50 R18兩種規格的輪胎。
新車內飾同樣經過重新設計，搭載時下流行的懸浮式多媒體中控螢幕，冷氣機出風口採用炮筒式設計，擋杆造型更加寬大，並配備電子手刹等配置。
根據此前申報資訊顯示，新車將搭載北汽自主生產的1.5T渦輪增壓發動機（代號為A151E-1），其最大輸出功率為150馬力（110kW）。參考現款車型，新車或提供6速手動和CVT變速箱供選擇。
東風納智捷U5 EV+
看點：納智捷U5 SUV的純電動版本
作為一款新能源汽車，納智捷U5 EV+在外觀造型上大體沿用了普通燃油版的設計，而新車著重針對細節處進行了調整和改動，如：前格柵、前唇、輪圈和車身上增加了藍色裝飾，同時還換裝了一套新樣式的雙五輻式輪圈。
現階段關於新車的具體動力參數及續航裡程等資訊暫未公布，而據此前報導，納智捷旗下緊湊型車銳3也將在2018年衍生純電動版本。
奔騰SENIA R9
看點：車身尺寸接近長安CS75
新車車身長寬高分別為4505/1835/1695mm，軸距為2700mm，接近於熱門緊湊型SUV長安CS75。輪圈則有215/60R17和215/55R18兩種尺寸可選。同時，新車將有前格柵、防擦條、不同造型行李架、全景天窗、日間行車燈、前霧燈、霧燈裝飾罩、LED大燈、後雨刷等選配，滿足你各式各樣的要求。
新車外觀時尚大氣，採用了時下流行的懸浮式車頂設計，大嘴式進氣格柵配以銳利狹長的前燈組顯得霸氣十足，側身高腰線則給車身帶來了很好的線條感。新車採用了雙邊鍍鉻排氣，黑色的保險杠則給整個車身帶來了層次感。
動力方面，新車搭載的是代號為CA4GA12TD的1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為105kW（143PS）。
斯威G01
看點：斯威新平台首款車型
掛著“01”的代號，代表的是斯威G01是全新G平台所打造的第一款戰略車型。新車造型莫若似曾相識，或者是並不驚豔，六邊形的中網格柵東施效顰，整體感覺可謂不鹹不淡，但非常符合來自自主品牌的整體感覺。
新車後擋風玻璃上方將加入後擾流板設計，整體尾部造型平平。斯威G01由前豐田歐洲首席設計師、前奧迪首席外觀設計師科沃斯親自操刀設計，與此同時，斯威汽車在意大利米蘭和中國重慶，分別設有設計中心和研發中心，擁有超過1000人的研發團隊。至於出來的作品，只能說潛力有待挖掘？
在2018年，斯威汽車力爭實現年銷破10萬輛。為此，除了G01，斯威汽車還將在年內發布2018款X7，進一步提升產品的功能性和品質細節。
長安歐尚COS1°
看點：意大利設計中心設計外觀
長安歐尚將承載長安歐尚旗下全新品牌形象的系列車型。外觀由長安意大利設計中心操刀完成，在此前之前的歐尚A800同樣來自於這裡。預計將於2018年下半年上市。據悉，該車將採用歐尚品牌全新車標。
新車造型偏流線型，星辰式進氣格柵營造出不錯的視覺效果；前下唇帶有銀色護板，除了在外觀上增添幾分硬派氣質，日常經過非鋪裝路面或坑窪地段能夠保護前杠。
側面採用懸浮式車頂設計，隱隱凸起的腰線從車頭貫穿到了尾燈，並配備銀色行李架和鯊魚鰭天線。配置方面，前大燈採用了不規則多邊形設計，並配有濾鏡。前保險杠上方有預裝雷達的組件，猜測會配備ACC巡航系統。
外觀犀利，太空夠大，座位還多，動力又如何？新車搭載一台型號為JL476ZQCF的1.5T發動機，最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩參照歐尚此前車型，我們預計為280N·m，該發動機具備缸內直噴技術。
新一代比亞迪唐
看點：中控屏支持90°旋轉
作為此前王朝概念車的量產版本，新車設計前衛，全系7座布局，將提供包括混合動力版、純電動版、純燃油動力版三款不同的動力總成。比亞迪官方表示新一代唐或將北京車展開啟預售，並於下半年上市，預售價區間為35-50萬。
新一代唐Dragon Face大嘴式家族前格柵內襯若乾橫貫鍍鉻輻條，增強了橫向寬度並富有衝擊力。與格柵相連的前大燈組設計採用犀利的三角狀，內含三顆LED的矩陣造型，配合前杠兩側的鏡像“6”狀的進氣槽孔，更具科技感。
從車身側面來看，多條腰線的勾勒，讓全新一代唐的造型層次感較強，懸浮式車頂的採用也更具設計感，同時在尾標處我們可以看到，新車首次採用了全新“Build Your Dreams”標識展示品牌資訊。
未閉合的鍍鉻窗框營造出懸浮式的車頂視感，從腰線延伸出的尾燈組，採用橫貫一體式設計，內部布滿LED燈帶，加上車尾擾流板，相得益彰。
新車除了檔杆操作區保留了按鍵和旋鈕外，整體布局就只能盯著中控螢幕和下方的出風口看了。亮點是可支持90度旋轉的大尺寸懸浮式液晶屏，行車系統的功能操作也只能通過大尺寸懸浮式液晶屏完成了。此外，該觸控屏可支持90度旋轉，符合我們熟悉地將手機橫屏縱屏無縫切換的使用習慣，體現的是人、車、網絡互聯理念，以及手機系統與車載生態的無縫銜接。
新車座椅均採用黑色皮革包裹，車門側的出風口採用了豎排造型設計，對比這整個中控台的金屬色裝飾板點綴。配備三輻式多功能平底方向盤加上液晶儀表板和輔助功能齊全的電子擋把操作區。另外，全新一代唐採用的是2+3+2的七座布局，但是不對第三排太空抱有多大希望。
根據此前報導，新一代唐插電式混動版搭載的2.0T混動系統綜合最大功率將超過368kW(500PS)，高配車型從0到100km/h的加速時間有望縮短至4.5秒；另外燃油版車型則搭載2.0T發動機，最大功率151kW(205PS)，綜合油耗申報值為8.8L/100km。
第二代比亞迪秦
看點：Dragon Face
新車採用了設計師艾格親自操刀的“Dragon Face”設計理念，大面積的倒梯形中網、LED光源頭尾燈組、多根力量感十足的橫向線條，令新車顏值比亞迪現有車型有較大提升。
從申報圖可以看出，新一代比亞迪秦車型的中網採用多條亮鍍鉻條點綴，配以黑底的“秦”LOGO，顯得更加沉穩大氣。
新車長4765mm、寬1837mm、高1495mm，其中2718mm的軸距比上代提升了48mm，有利於後排的舒適性。動力方面，新一代比亞迪秦或採用重新調教過的動力系統，其中電動機輸出105kW（142PS）、1.5T汽油機輸出113kW（153PS），可謂動力十足。
啟辰M50X
看點：跨界套件
東風啟辰M50V將推出全新車型，該車有將命名為M50X。新車申報資訊已經出現在工信部上，主要改變在於新增加了類似SUV的跨界套件。
新車在原M50V基礎上新增加了跨界套件，包括超大尺寸的進氣口造型搭配黑色的四輪輪眉及車身側裙等。根據車型的不同，新車還將配備不同樣式的前格柵、輪圈以及行李架等。此外，新車將配備規格為195/55 R16的輪胎。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4521/1785/1780mm，相比現款車型僅有細微變化。軸距仍為2750mm。動力方面，新車依舊搭載HR16型1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為91kW(124kW)。
寶沃BX3
看點：全新車型
先解釋下諜照，全新寶沃BX3並不是打算要採用雙腎型進氣格柵，很大幾率BX3還是會採用寶沃家族經典的菱形鑽徽+大嘴的前臉布置，中間被遮擋位置多半就是寶沃的菱形鑽徽了。側面和後部，飽滿的車身線條和尾燈樣式透露出了家族影子。
新車內飾設計風格比較簡潔，此次內飾諜照完全沒有被遮擋，中控台頂部裝配了一個懸浮式中控螢幕，還配備兩個尺寸不小的杯座。與此前諜照不同，此次諜照顯示新車將配備電子手刹。
動力方面，預計新車或將搭載1.4T渦輪增壓發動機，提供手動/自動擋車型可選。
中華V7
看點：綿陽新晨動力生產的發動機
新車外觀同步了家族最新設計元素，前臉一體化程度高，前大燈、中網和中網下方區域彼此相連，而整車的線條設計較為平直。而車尾採用富有辨識度的雙邊雙出式排氣布局，尾燈組設定有時效流行的LED光源。此外，該車在前/後保險杠下方使用了充滿質感的銀色下護板，提高跨界氣息。
尺寸方面，新車的長寬高尺寸分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。從申報資訊來看，新車將根據車型的不同提供不同樣式的輪圈造型、天窗、鯊魚鰭天線、前/後倒車雷達和霧燈飾框等。
動力方面，中華V7將搭載由綿陽新晨動力生產的1.6T發動機（代號CE16），其最大功率為150kW（204PS），傳動系統或匹配6速手動和7速雙離合變速箱。
眾泰大邁X7S
看點：價格值得期待
由早前從工信部獲得的眾泰旗下大邁X7S車型的申報資訊顯示，新車長寬高分別為4764/1942/1672mm，軸距為2850mm，外部尺寸上與大邁X7十分相近，或為大邁X7的運動版車型。
外觀上新車不同於大邁X7方方正正的造型，前臉採用了一塊面積巨大的熏黑色進氣格柵；兩側大燈樣式也與X7有所不同，換為了更為狹長尖細造型的前大燈組，配以下保險杠的前鏟，整體前臉極具運動范。
不同於大邁X7，新車尾燈方面採用了橫向貫穿連接的新樣式，後保險杠設計也更為激進運動，採用雙邊排氣布局，尾箱蓋右側可看到標有“X7S”的標識。
動力方面，新車將搭載型號為TN4C18T和TN4G18T兩款1.8T渦輪增壓發動機，最大功率分別為120kW（163PS）和130kW177PS（177PS）。
目前車展正式參展名單還未成型，本次匯總難免有“漏網之魚”，也請大家多擔待。不過作為中國三大車展之首的北京車展什麽時候讓我們失望過？
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