打飛的看企鵝再也不是夢，中國將在南極建首個永久機場

中國第35次南極科考隊將於11月2日搭乘雪龍號前往南極，此行的主要目的是在距離中山站28公里的冰蓋上建立我國第一個永久性南極機場。（圖：Liu Yang）

此前，我國已經擁有首架極地固定翼飛機“雪鷹601”，不過此前執行任務的時候都是借用俄羅斯在南極的機場，每次執行任務時都需要花費大量的時間進行溝通和協調。與傳統的搭乘“雪龍”號出入中山站相比，“雪鷹601”號為我國快速運輸、應急救援和科學調查等極地考察活動提供了堅實保障。（圖：風的圖騰）

雪龍號科考船從澳大利亞補給站出發到達南極中山站要半個月之久，顯然飛機可以更加節省時間。“雪鷹601”飛行統計數據顯示，2016/2017年度飛機起降次數71次，乘客數目為146名。其他兩個年度搭乘的乘客數目要少。（圖：Apple Li）

相關人員解釋，雪鷹號運送乘客的航次不多，因為科學考察是不帶乘客的。而且按託管“雪鷹601”的加拿大民航法規要求，每次乘客不超過18人。所以，現階段如果你想去南極看企鵝，還是需要做好坐船的準備。不過等我們的南極永久機場建成了，沒準我們以後就可以打飛機去了！（圖：我愛八色鶇）

每到公共假期無論是國內、國外，中國人都“佔領”了世界各地的旅遊目的地。很多旅行社都另辟蹊徑開通了去往南極的旅遊路線，遠離人山人海的景區，來南極感受美麗的極光風景。（圖：Liu Yang）

高聳巨大的冰山讓人充滿對大自然的敬畏之心，也讓人感歎大自然的鬼斧神工。（圖：Greatvoice）

這些噴繪在廢棄油罐上的京劇臉譜，是中山站的文化符號。（圖：Liu Yang）

在南極修永久機場的難度不亞於修科考站，機場的選址位於冰蓋上，需要選擇冰蓋運動比較均一、運動幅度小的地方。其次，國內機場的混凝土跑道摩擦力大，冰蓋上覆蓋的幾十米厚的鬆軟積雪無法滿足起降要求。隊員們需要將積雪進行“改造”。隨著我國南極能力建設的增強，大部分科研人員可以搭乘飛機出入萬裡外的南極，實現高效南極科考。