在很多人的觀念裡面，汽車就是一個交通工具，能跑起來，能載人裝物，就可以了。然而，有些汽車大廠特別是豪華品牌可不這樣想，他們甚至會把先進的黑科技、漂亮的設計都融入和細化到車燈上。
社友們聽後，也許會納悶，車燈而已，值得那麽考究嗎？
其實不然。車燈不僅是車輛的“眼睛”，它關乎車輛的智能，也關乎車輛的安全。因此，很多豪華大廠把車燈放在了很重要的研發地位，便不難理解了。這其中最著名的當屬被譽為“燈廠”的奧迪。
車之眼睛，孜孜以求
車透君以下便簡單梳理一下車燈的相關知識。
早在19世紀的馬車時代，那時的馬車用的就是煤油燈。
隨後按光源的日新月異，先後出現了鹵素燈、氙氣燈、LED燈和雷射燈，製造成本自然也順次遞增。
如今站在車燈界金字塔尖的，除了奧迪外，還包括了奔馳S級上的智能像素LED大燈、寶馬7系Li上的智能雷射大燈等等。
對了，還有一個中國豪華SUV品牌：WEY。它對於車燈的孜孜以求，也絲毫不輸BBA。
3月30日，WEY品牌攜手中國國際汽車照明論壇（IFAL），聯合發起了《汽車燈光安全宣言》，宣布將共同致力於智能安全車燈技術的研發和車燈標準規範的應用，協力引領中國汽車行業智能大燈發展潮流。
“WEY品牌始終堅持‘安全是一切豪華的前提’，致力於為中國消費者帶來更加安全的行車保障。為此，我們希望與中國國際汽車照明論壇攜手倡議、協同發展、積極推動中國汽車智能安全技術的科技革新和規範完善，為構建未來安全出行貢獻智慧引擎。”長城汽車股份有限公司專項副總裁、WEY品牌行銷總經理柳燕的表態，彰顯出了WEY品牌對於車燈的高度重視——既為豪華，也為安全，更是為在行業中樹立起智能安全的新標杆。
車燈技術，造詣匪淺
要說WEY品牌在車燈領域的優勢，其智能像素大燈很值得一說。
對於智能像素大燈，WEY可以說是全球首個普及，國內首個搭載的汽車品牌，其智能大燈是基於德州儀器革新的高分辨率DLP技術, 提供超過100萬個可尋址的照明像素點。
不僅如此，由於在傳感器和算法層面的技術創新，它可以結合複雜路面環境，以及對道路上行人、車輛等物體的識別進行智能化運算，在夜間照明方面效果出眾，可投射的範圍更寬泛。
至於這款智能像素大燈的黑科技，既包括了彎道自適應照明、行人防眩目及提醒、車輛識別及防眩目以及隧道/地庫自動車燈開啟的基本功能，也包括了虛擬儀表盤、限速標誌識別及投影、車距保持投影、示寬功能等輔助駕駛功能，更有動態斑馬線、轉向標誌投影的人機互動功能。
具體而言，對於行車中的車距保持，這款智能像素大燈很有妙招。利用攝影頭采集車輛前方目標，識別出目標物體，判斷與目標車輛的距離，並進行保持車距圖標投射，從而實現車距保持。在車輛轉彎時，獲取車輛轉向燈信號，投射相應的轉向提醒標識。通過路口時只要車輛處於靜止狀態，系統就會利用攝影頭采集車輛前方目標，從而識別出目標物體，並進行動態斑馬線圖標投射，提醒駕駛員禮讓行人。
對了，其中的示寬功能也很實用。當駕駛員識別車輛前方車道較窄時，為保證駕駛員駕駛車輛安全通過該路段，手動操作，在車輛前方投射出車輛通過的寬度，提高行車安全性。
牛逼吧！駕駛過程中用燈時的很多痛點，這“一燈”竟然全解決了，尤其是夜間行車，擁有了這樣的車燈，頓時感覺安全了很多。
好戲還沒完。
WEY品牌的這款智能像素大燈，其光束可編程，可對光束進行百萬像素級別的控制，實現高清投影，可進行人車/車車互動。該技術可謂全球領先，此前車透君僅看奔馳-邁巴赫做過類似的Demo演示，目前也只能在高端定製款上搭載，沒有量產計劃。
另據車透君了解，WEY品牌在智能安全車燈技術方面積累頗豐，包括ADB自適應遠光燈、雷射大燈、智能像素大燈等多項自主研發技術已處於全球領先地位，並且已經達到準量產狀態。
寫在最後：
隨著汽車消費的日益升級，能夠更好保障行車安全的智能LED大燈的應用已經勢在必行。
“安全是一切豪華的前提”，絕不是WEY品牌的一句口號，而是腳踏實地的身體力行，以及帶頭推動的振臂一呼。
車透君相信，在這些有志有識的品牌引領下，中國汽車品牌在智能安全方面也將不落人後，不斷邁向新台階。
（車透社出品，主編羅裕，圖片來源於網絡）
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