文 | 3551字
來源：真叫盧俊
曾有位專注社區改造的朋友和我分享過這麽一句話，“你到底是生活在城市裡，還是社區中。”
不得不說，這確實是對生活很回味無窮的洞察，只是再仔細琢磨琢磨，其實城市間毛細的肌理，還是有微操作空間的。
但一個城市一旦成年了，能讓你動刀的地方就不會多了，所以你能找出很多能影響城市的線條，但最粗的那條脈絡，基本就是規劃了。
之所以，今天想和大家討論下這個問題，是因為前幾天我們發了一篇關於浦東文章，非常有意思的地方在於，大家的爭議點居然是，浦東和浦西到底誰宜居？
其實浦東浦西之爭也不是什麽新話題了，但是放到宜居這個立面上，卻很鮮見。
今天，三魚正好就想順著這個維度，和各位聊聊，那些規劃很好，或者看起來很美好的城市，可能真的未必宜居。
01首先，接著上面的浦東，沒人能忽視有“三件套”壓軸的陸家嘴，在上海或者中國的門臉擔當。
實際上，作為中國最早全力營造的國家級新城和CBD，陸家嘴的規劃也為一直行內津津樂道，關於這點，還有個很有趣的故事。
差不多在91年吧，大家都知道要做陸家嘴，但是怎麽做，誰也沒個譜，就搞了場國際競標。
應該說，參標的英，法，意，日和中方，拿出方案都很有鑒別度，而最後陸家嘴成型，總體上還是用了我們自己這版為藍本，幾乎揉捏了各大方案的特點，便有現在的浦東起步。
但你看下當年評為第一的英方規劃，就很有意思，大概是下面這個圓盤樣子。
以當下視角看，這個方案哪怕現在也不過時，簡單說，放棄了天際線和純商務區的面子，把陸家嘴做成一個超大的中央景觀花園和活動區（CAZ）。
而且英國當時步子太大了，直接放棄汽車優先原則，大膽採用這兩年剛在中國流行的TOD模式，說實話，以我們當時的能力上限和視野，這樣的方案能採用，才是unbelievable。
不管怎麽樣，沒人能否認陸家嘴作為頭部CBD的優秀，但是我個人在陸家嘴的肉身感受，樓是越長越高，但是真的走進去，會發現每棟辦公大樓都很忙碌，但是外面確實挺冷清，不怎麽想多待，似乎也沒什麽生活味。
這就是當初，沒有預留多少複合型的功能區，卻供人們去交往休閑和生活。
當然，這樣去苛責中國城市規劃的先驅者未免不近人情，並且以陸家嘴為基點，浦東在外拓中，越來越重視社區化，產城結合這些複合型生活維度。
02好，浦東到底是不是宜居，這點上，只有真正意義上生活在浦東的朋友才有資格去置評。
這裡，我給大家分享兩個高能級規劃城市，人們生活在其中，卻都想搬家的。
有這麽兩個城市，無論是平視視角還是俯視視角，都充滿了美感，對稱的，機械的那種美感。
因為都是白紙作畫，兩個城市把當時能用的最先進的城市理念，看起來最帶感的城市建築都用上了，甚至其中一座人均綠地面積可以達到100萬平以上，整個城市肌理和線條可以美好到像一塊瑞士手錶的內部結構那般。
這兩座城市，一個叫巴西利亞，巴西首都。
一個叫堪培拉，澳大利亞首都。
很少有人否定這兩城規劃當初的超前，如果說國際公認生活很失敗，還是外人視角的話，那麽生活其間的人，真的是用腳投票逃走的。
以巴西利亞為例好了，因為是首都和新興城市，主要生活著兩種人，一種是公務員，一種基層服務勞動者。
結果，公務員只要周末都會回到近千公里外的聖保羅和裡約熱內盧居住，底層勞動者每天來回一個巴西利亞十公里外貧民窟。
等你真的走入巴西利亞的話，這樣的景象沒必要奇怪。
首先，雖然規劃時要導入大量人口，但為了保持“飛機”形狀的美感，不被破壞，城市內居然不準建設住宅，而是要在周圍建設衛星城通勤。
接著，整個城市功能區切割的非常細且過於分明，這樣可以建設寬敞的馬路，明亮的綠化和各種大氣建築，但生活其間，你可能會遇到這樣場景，即便看個病，對不起，必須穿越整個城市去到那頭醫務區。
所以，對巴西利亞的中上階層來說，在這生活實在無聊，而對底層而言，在這生活實在不方便。
03其實，這樣場景在國內未必少見。
三四線看的太多，我就不說了，就說去過的某個二線城市，面積上，應該是我看過國內新城前三的，誇張的中軸，各種牛氣的建築，然而，就是少了點人氣。
問了下當地人，那邊上班產業倒還好，就是生活便利真沒法老城比，老城人願意忍受通勤去上班，但就不願意搬過去生活。
總結下，一切規劃上被嫌棄的城市，不怪別人，而是從一開始就是為了規劃而規劃，而忘了最基本的常識，因為有人生活的聚集，才有了城市，規劃，是人而規劃。
好，那你說，國內規劃城市沒有宜居的嗎？
這點上，我想和各位也說說一個例子，應該說他是國內規劃比較成功的範本了。
當然，我不是要吹捧他，因為三魚在這裡生活過很長一段時間，所以我能真實聊聊我的切身感知。
蘇州工業園區，是幸運的，不是因為他一開始比別人牛在哪裡，而是最早操盤的，是新加坡這個老師。
除了經濟和政治奇跡，這個神奇的國家，也是世界級城市規劃的教科書。
也因為規劃的全盤輸出，蘇州園區從90年代起步，就敢確立，“規劃大於市長”。
也因此現在效果圖，能和20多年的規劃草圖神奇的重合，其實我們國內從來不缺好規劃，但是不走樣，能一擼到底的規劃，真的太少。
而對看不見的城市規劃細節，更不會妥協，比如為了改善園區地勢低窪內澇問題，直接整體填土加高80公分，一絕後患。
好了，有著這兩層保障，園區進度卻開始出奇的慢了下來。
先是圍繞金雞湖，做了一個超大的活動區，商務，住宅，公園，景觀，設施啊互相穿插，雖然沒了抖音上壯觀的天際線，但是生活在金雞湖邊真的很有樂趣。
接著，從金雞湖外延的過程中，就是園區的精髓，鄰裡中心了。
應該說，國內做鄰裡中心的很普及了，但園區是做的最早，也是最前置的那個。
這樣一開始，就能保證生活的私密性，還能生活便利性一次打包在步行一碗茶的距離上。
哪怕這樣的縫縫補補，配鑰匙的細節都沒有忘記。
重要的是，預留了大量互動式的場景，搞搞什麽鄰裡活動，我在園區真挺常見的。
而園區就在這樣的演化下，最終變成這樣一個新城，一開始進來都是不適應，但只要生活上一段時間，就怎麽也捨不得走了。
說到底，鞋合不合腳，只有自己知道的。
04
那麽，我們回到上面，浦東是座規劃先行的新城，那浦西，真的宜居嗎？
這點上，我無意再挑起什麽撕逼之戰，因為很low，且就像前文說的，自己的鞋自己知道，所以我打算和各位再分享一個，上海一直用來對標的城市，紐約。
這兩個全球興起時間不長的超級都市，彼此有點像鏡子，至少在大家的印象中，應該是壯觀。
只是如果以紐約來說，除了中央公園恢弘和天際線的齊整，規劃上對居住者宜居考量，極容易被忽視。
拿出紐約的成型和規劃圖，粗看會發現會很單調枯燥的。
但是城市肌理的尺度感拿捏的很好，這就能埋很多構想。
在紐約，平均每三分鐘就能穿過一個街區，而且底商看起來是落後時代的，但是紐約街頭到處保留了大大小小各種品類的底商。
這樣做的好處有3個，
第一，生活在紐約有種參與感，
第二，每棟公寓都能在5分鐘步行內找到自己生活大部分需求，
第三，場景切換很快，這個城市不枯燥，很有趣。
最難的是，紐約作為一個真正的移民城市，規劃上還要考慮到種族的生活和文化習慣問題。
這方面，紐約在規劃上沒有為族群問題設置隔離區，但對自發形成的文化界限和聚集區，又能保持默許，民族間的開放和私密維持了很界限的平衡。
在紐約，一個華人可以不出唐人街過完他的一生，又隨時選擇去能去旁邊的意大利區感受風情。
其實這些都不是規劃出來的，只是因為當初在規劃時，放手了大量留白，正是這些留白的隨機生長，才有了城市獨特個性。
紐約，終於變成了那個人人都會黑兩下，但是每個人都想去生活或者體驗一下的城市了。
05
其實寫到這，我多少都有點感慨，自己也算見過國內不少的城市，但很多都是，新城界面看著很高大上，但是找個便利店都很困難，老城雖很有煙火氣，但也基本沒什麽私密和規劃可言。
最近，三魚難得在追一部劇，叫《長安十二時辰》，講了一個唐朝的反恐故事，地點，長安。
坦白講，哪怕放在現在，我個人依然認為，長安，無論縱向還是橫向，都是中國最偉大的城市。
不僅僅是以當時條件承載了百萬人口的恢弘，我曾特地去查過長安排汙系統，幾乎完全已經有了現在化的體系模板，明渠，暗渠和池苑，能保證上遊飲水安全和下遊的排汙清潔。
劇中有一個爭奪焦點，叫長安輿圖，其實就長安規劃圖，哪怕現在去看這份規劃，軸向，功能，種族，無一不在生活上做了全面考量。
最後，有了那個，長安。
06
我突然想到朋友開頭那句話，那麽，好吧。
“我願意生活在街道和社區裡，但那也是城市的街道，無論他是規劃的美好，還是沉澱了煙火，生活，那就選讓自己感到活的舒服的城市吧。”
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