4月27日，朝韓長官人會晤在板門市韓方一側的“和平之家”舉行，雙方長官人共同簽署《為實現半島和平、繁榮和統一的板門市宣言》（下稱《板門市宣言》）。
見證半島七十餘年風雲的板門市，也再次受到民眾的關注，成為了見證半島新局面開端的地點。
展望未來的韓朝經濟合作，近日，第一財經記者走訪了韓朝邊境地區。
從祭奠到祈願
從首爾火車站出發，乘坐京義線地鐵向北一個小時，就來到位於京畿道坡州市的文山車站。這個車站距離首爾市區約60公里，也是迄今為止與朝方相連的三條鐵路之一的“京義線”能夠到達的最北端；而從這個車站向北行駛10公里，即能夠進入朝鮮地界。
公開資料顯示，文山邑的人口約為5萬人，也是在韓朝邊境韓方一側的所有城鎮中，規模最大且人口最多的一個。
在文山邑的北側，有一座被稱為“臨津閣”的景點，距離文山車站5公里、軍事分界線僅7公里。該景點原本是給因朝鮮戰爭而與家人分隔的民眾修建的望拜壇，後來連接首爾與朝鮮新義州的京義線鐵路在臨津閣經過，更使這座景點具有一定的象徵性。
臨津閣景區管理處的崔珍熙近日告訴第一財經記者，僅在朝韓長官人會晤結束後的半個月內，訪問臨津閣的遊客數量相較去年同期增加了近六成。為了給遊客提供便利，許多此前在工作日不營業的景區內店鋪也選擇對外營業。
當天雖然是工作日，不過停車場幾乎沒有空余車位，現場還有許多韓國民眾手舉代表韓朝民族和解的“半島旗”，高喊“我們的願望是統一”等口號。
記者在現場見到了來自韓國釜山的退休女工金英姬（音譯）女士，她與幾名工友凌晨出發，早早來到臨津閣。
“朝韓長官人會晤舉行以後，我們很多人心中都充滿了對於半島和平、繁榮的希望。”金英姬告訴第一財經記者，“可以說，兩人（文在寅和金正恩）的握手不是一次普通的握手，而是跨越了‘分隔的十年’（上一次韓朝首腦會談還在2007年）的一次握手。”
談及對於以後的期望，金英姬則表示，“希望由長官人會晤觸發的和平的光芒，能夠不僅僅止於光芒，而是能夠擴散起來，成為持續到後代的和平之光，造福我們這一代和我們下一代；也希望能夠有機會親自去一次平壤，吃一次平壤冷面、坐一次跨越大陸的火車。”
“首爾後花園”的地產狂潮
百姓希望和平，而更多嗅覺靈敏的從業者已在開掘商機。在從文山車站開往臨津閣的汽車中，記者看到大路兩旁許多地方懸掛著“土地”、“銷售土地”等字樣；短短5公里的車程，就有近10家地產中介的此類廣告。
在文山邑從事了15年房地產中介的趙炳旭（音譯）告訴第一財經記者，現階段的文山邑迎來了第二次房地產潮，而這一次要比上一次來勢更加凶猛，可以用“瘋狂”一詞來形容這一切。
“文山邑雖然距離首爾只有50公里左右，不過受到朝韓關係不穩定的影響，一直以來除了長期居住在本地的居民，鮮有外地居民移居至本地；因為軍事、經濟等各方面因素，邊境城市的經濟發展水準要遠遠落後於周邊同等條件的城市。文山邑自然不例外。”他說。
不過，這種情況在2007年朝韓長官人舉行第二次會晤後開始發生變化。文山邑所屬的坡州市主打“首爾後花園”主題，在文山邑建造了多個大型公寓園區，並在文山邑周邊設立多個工業園區，已有液晶面板製造商樂金顯示（LG Display）等多個韓國企業入駐，而文山車站也成為了每年客流量近500萬人次的大型車站。
這一次引領該地區房地產再次火熱的不再是公寓，而是韓朝邊境周邊的土地。
數據顯示，坡州全境4月份的地產交易量為4628件，相較去年同期增長4倍——這也是自從2006年相關統計數據公開以後的最高值。尤其是毗鄰韓朝邊境城鎮的交易量，相較去年同期更是增長了近7倍之多。
其中，因位於“民間人控制線”（下稱“民統線”）以北而無法自由出入的地區的土地交易量，更是從連續7個月沒有交易，上升至64件，“就以我自己所在的中介為例，從韓朝會談消息傳出的4月初的一個多月來，已經實現了平時要三四年完成的銷售預期。”趙炳旭告訴第一財經記者。
交易價格更能體現出這次“房地產潮”之生猛。據韓國國土交通部的數據，“民統線”周邊板塊的交易價格，每“坪”（約等於3.3平方米）已經從2018年初的5萬~8萬韓元上升至30萬~40萬韓元，即短短4個月內，就從人民幣295元~471元上漲至1768元~2358元。而韓朝間主要乾道之一的“統一大橋”周邊板塊，交易價格更是上升至每坪60萬韓元左右（大約人民幣3535元）。
“考慮到購得土地之後，一般會在繳納購地款項後60天內申報，因此如今的數據還只能夠表現出趨勢的一部分，後期的數據只會更加瘋狂。”趙炳旭認為。
不過即使有錢，韓朝邊境周邊的地塊仍然很難購得。
第一財經記者在中介處碰到了一位從首爾驅車前來的老夫婦，二人自稱已退休，他們的購地預算是“在1億韓元以內”，即人民幣59萬元以內。“今天我們已經轉了5家中介，看了好幾塊地，不過均被告知‘沒有在預算內的地塊’。這個中介應該是我們打算轉的最後一家了。如果這裡還沒有，那麽我們只能打道回府了。”
趙炳旭表示，“隨著長官人會晤的成功舉辦，以及對開城工業園區重啟的期望，文山也湧來了許多外地的房地產中介。聽說已經有一些中介開始組織所謂的‘炒地團’。”
而在另一家位於文山車站周邊的中介，工作人員則向第一財經記者坦言，“最值得擔憂的便是如今土地投資潮的脆弱性。現在（南北關係）也隻不過是有了一些轉暖的跡象，隨時還有變化的可能性；特別是在‘民統線’內，依據有關法律嚴禁進行農業以外的任何開發。如今的這種投資潮是不是有點太操之過急了？”
在採訪的近20分鐘內，趙炳旭的地產中介已經接到了近10個谘詢投資的電話，並在電話中達成了兩個投資意向。“有部分人士聽說有土地可供出售之後，甚至連地都不看，只看了一下衛星地圖就先將定金繳了。”
值得注意的是，在文山車站對面矗立多年的“棚戶村”，也在拖了多年以後，在剛剛過去的4月底簽署了改造協定。
“鐵路先行”：經濟合作良機
據韓國青瓦台核心人士透露，在朝韓長官人會晤中，韓國總統文在寅親手交給朝鮮最高長官人金正恩一個隨身碟，裡麵包含朝鮮半島新經濟構想資料，有擴大朝鮮電力基礎設施、連接韓朝鐵路和公路、開發朝鮮西海岸經濟帶等諸多提議。
根據《板門市宣言》，韓朝將合作推動先前所達成協定中的項目，並商定首先連接並更新東海線和京義線鐵路及公路。
在現階段連接韓朝的三條鐵路中，京義線連接了首爾、開城、平壤、新義州等韓朝雙方的重要城市，並與中國的鐵路以國際列車的形式相連接，因此也被韓國專家認為是最重要的一環。
對此，韓國鐵路公司（KORAIL）旗下新設立的分管韓朝間鐵路連接的“南北大陸事業處”工作人員向第一財經表示，“該線路的韓朝段已於2003年6月正式恢復連接，並曾在2007年運行，因此僅需要維修、改良部分老化的鐵路，費用估算在1000億~2000億韓元左右。相較於需要重新連接的其他兩條線路花費較少，連接後能夠帶來的附加效果也最高”。
該工作人員還表示，“如果隨後的會談順利，打造出韓朝間合作的大氛圍，韓朝間的經貿往來很有可能就會從鐵路等交通基礎設施的對接開始”。
韓國國土研究院預計，若京義線成功恢復運行，並與中國鐵路相連，有望每年增加3015萬噸的貨運量，並將使韓國徹底脫離“島國經濟”的局限性，創造韓國邁向大陸型經濟的轉機。研究還認為，與朝韓鐵路的連接，還將推動中國東北遼寧、吉林、黑龍江三省的地區生產總值（GDP）在2020年前增長54.6%，打造地區經濟共贏的局面。
研究報告還指出，此舉不僅能夠強化朝韓間的經濟合作、有效降低物流成本，也將有力對接中國的“一帶一路”倡議、“振興東北老工業基地”戰略，使俄羅斯正在推進的“羅津-哈桑開發計劃”加速落地。
韓國高麗大學政經學院教授李國憲認為，從經貿角度來看本次韓朝長官人會晤值得肯定。“朝韓長官人會晤將使韓國的資本市場，乃至韓國及地區的外部環境得到較大的改善，有利於推動東北亞經濟一體化的進程。”
“朝鮮的基礎設施尚較為薄弱，經濟合作的深入將為韓國的基建產業提供一劑‘強心針’，同時與中國的‘一帶一路’倡議及亞投行等有利因素相結合，更將為中韓乃至地區經濟提供更加穩定且互利的環境。” 李國憲分析道。
現階段，京義線鐵路在韓國境內最北端的車站為都羅山站，但因都羅山站位於“民統線”內，因此，韓國民眾能夠涉足的最北端站點為毗臨臨津閣的臨津江站。
臨津江站站長樸建洋（音譯）在這裡工作了近4年。他向第一財經記者介紹道：“臨津江站每天僅停靠兩列列車，因此只有4名員工以三班倒的形式工作。雖然現在臨津江站只是一個小站，不過它也是韓朝鐵路的韓國第一站。”
樸建洋向第一財經記者展示其親自懸掛的照片，其中一張照片中有一行字“鐵馬渴望奔跑”，表達了韓國的鐵路人對於恢復鐵路運行的渴望。
“雖然在此工作有時候未免會有些孤單，不過每天看到許多遊客們前來，還是會感受到一些希望。畢竟，有這麽多人渴望著半島的和平與繁榮.來自每一個韓朝民眾的希望匯集到一起，將會成為推進韓朝經濟合作的最本源的基石。”樸建洋如是說。
在站長及其他工作人員的堅持下，臨津江站站牌的“上一站和下一站”分別寫著“首爾52km、平壤209km”。
在文山邑的一間超市門口，記者遇到了正在懸掛標語“我們民族齊心協力，一同奔向和平繁榮”的超市員工金英淑。
金英淑在文山生活了20年。她說，韓朝的經濟合作，也將為自己的家鄉提供巨大的機遇。若韓朝經濟合作成功落地，文山很有可能將成為經濟合作的一大重鎮。這也為多年一成不變的家鄉，帶來面貌上的變化與發展的全新契機。“這是一件值得期待的事情，即便犧牲一些雙方的短期利益，長期來看也是非常有意義的。”
不過她表示，曾經見證過此前兩次首腦會談的成功與失敗，現階段應該做的更多是默默的支持與等待，“畢竟，半島和平來之不易，我們都知道。”
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