13號線又一波新進展！看看是不是你家附近

來源：深圳市軌道交通

備受寶安、南山人民關注的13號線

近日再傳一波進展！

8月15日

深大主變電所首件側牆防水層完成驗收

8月19日

科興站地連牆鋼筋籠首件驗收順利通過

8月19日

松坪站（南圍擋區域）完成開工前提條件驗收

這麽多進展更新

讓我們一起來看看詳情吧~

01

深大主變電所

8月15日，地鐵13號線深大主變電所首件側牆防水層驗收順利通過。

深大主變電所為13號線兩座主變電所之一，位於深南南海立交北轉東匝道內，結構分為地上一層與地下三層。深大主變電所基坑平面尺寸為50.95×25.9m，基坑深度約16.4m，建築面積4400㎡。

根據工程需求，基坑設計使用年限為2年，安全等級為一級，而基坑主體結構防水問題則是施工設計的難點所在。

防水結構圖

深大主變電所主體結構防水設計，遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地製宜、綜合治理”的原則，確立鋼筋混凝土結構自防水體系，以自身結構作為防水的根本，外再附加防水層進一步加強防水質量控制，以變形縫、施工縫、穿牆洞、埋設件等接縫部位混凝土自身及附加防水層作為防水重點。值得一提的是，此次側牆防水層採用非黑色瀝青高分子自粘膠膜防水卷材，能夠形成無接縫的連續防水，防水性能優越。

驗收現場

深大主變電所首件側牆防水層驗收的順利通過，大大加快了主體結構的施工進度，為保證主體結構如期封頂奠定基礎。

02

科興站

8月19日，地鐵13號線科興站地連牆鋼筋籠首件驗收順利通過。

科興站位於科苑路與高新中二路、科華路的“十”字交叉路口下方，面臨著地下管線複雜、施工佔地面積小等施工難題。

為滿足開工條件，項目部統籌協調各部門，以開工驗收標準為準則，多措並舉主動作為，嚴格落實現場文明施工管理措施，全力推進工程建設。

同時，項目部積極組織開展預驗收，對過程中發現的問題認真落實整改，確保正式驗收順利通過。

驗收現場

在此次驗收中，驗收小組首先聽取了項目部關於科興站地連牆鋼筋籠首件驗收準備情況的詳細匯報，並對施工部門資質、組織架構、圖紙會審、安全技術交底等內容進行了嚴格審查。隨後，驗收小組對地連牆首件鋼筋籠進行了實物驗收，確認鋼筋籠質量符合樣板要求。經研究討論，驗收小組一致同意科興站地連牆鋼筋籠首件驗收通過。

此次驗收的順利通過，標誌著科興站地連牆施工即將全面展開。科興站項目部將在接下來的工作中，堅持首件先行，樣板引路，一次成優，澆築精品。

03

松坪站

8月19日，地鐵13號線松坪站（南圍擋區域）開工前提條件驗收順利通過。

松坪站開工前提條件驗收會議

驗收會上，驗收小組首先聽取了項目部關於松坪站（南圍擋區域）開工前提條件驗收的情況匯報，並對施工部門資質、施工許可、圖紙會審及設計交底、人員配備、現場安全防護設施、機械設備等開工準備內容進行了仔細審查。隨後，驗收小組來到南圍擋區域進行現場實地查驗，確認該區域各項配置符合開工驗收條件。

經研究討論，驗收小組一致認為松坪站各項準備工作已經就緒，同意松坪站（南圍擋區域）開工前提條件驗收通過。

本次驗收的順利通過，為松坪站“9.30”關鍵節點的成功達成打下基石。下一步，項目部將以爭先創優為目標，嚴格管理為手段，全力推進主體圍護結構施工建設。

線路信息

地鐵13號線路起自深圳灣口岸，止於上屋北站。線路全長22.4公里，16座車站，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與後海站接軌。

地鐵13號線線路圖

最新進展

截至目前，圍護結構完成51.9%，土方工程完成18.7%。

地鐵13號線

是連接深圳灣口岸與公明的市域快線

線路跨南山區、寶安區、光明區

覆蓋中部偏西地區南北向交通需求走廊

建成通車後

將極大的促進深圳西部南北片區的交通

提升深圳灣口岸人員的疏導作用

從而進一步緩解市區交通壓力！

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