華為國內供應商：目前業務都在正常開展

（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察網 記者 沈述紅華為國內的供應商們運轉正常。

成立18年的訊方技術是深圳一家專注於ICT行業的信息技術服務企業，公司董事長戴毅表示，訊方技術業務主要集中在國內，與華為全產業鏈都有合作，主要為其提供設備的定製化開發、IT運維、軟體調試等方面的服務，與華為的業務佔比6成左右。

戴毅坦言，華為事件後，公司業務並未受到影響。“從技術上來說，華為手機業務和配備英特爾芯片的伺服器會受到一些影響，但其基於ARM架構的伺服器芯片可以自供了。我們開始也會有一些擔心，但現在已經不擔心了，目前業務都在正常開展。”

他補充道，如果一定要說影響，那也是利好。“因為華為的品牌影響力更大了，這對我們來說是好事。”

瑞彩色電視子則是深圳一家業務專注於國內的產品終端、雲端和移動客戶端的系統解決方案提供商，為華為下遊的增值服務商，主要為其提供工業控制應用、車聯網等多種定製化服務，與華為相關的業務佔比超7成。

該公司總經理蔣向陽解釋，華為事件後，公司與華為的溝通更多了，因為需要向客戶解釋自身的業務是否會受到影響。但公司還是在照常經營，受到的影響也是正向的。“相較於年初，我現在預期今年公司業績增長的幅度更大。”

蔣向陽告訴記者，之所以影響是正向的，是因為這次事件給華為做了個大廣告，將華為的競爭力展示在全世界面前，國內已經有更多的企業開始用華為的產品。“這其中有一部分央企出於政治選擇轉向了華為，還有很多企業處於避險需求，怕美國又出‘么蛾子’，索性把與美國企業的合作轉向與華為等企業合作。”

雖然業務未受到影響，但為了規避來自於美國的風險，蔣向陽所在的公司在產品上也做了一些變更，開始在4G模組等硬體方面實行“去美國化”，也即“去A化”，用國產或美國以外的其他國家的產品加以替代。“這是不得已而為之的，也是華為及其上下遊產業鏈都在做的事情，我們現在已經有部分產品完成了‘去美國化’。”

他表示，“去美國化”的過程對公司來說不難，因為公司產品不涉及英特爾芯片等方面的產品，有一些企業可能會艱難一些，耗費的時間也長一些。“5G是完全自主可控的，‘去美國化’沒有難度。”

“我預計明年業績增長會更多，因為5G應用面鋪開需要時間，我們產品設計更改也耗費了時間。”蔣向陽說。

華為中國區行業市場總監李翔宇也告訴記者：“對我們及上下遊的企業而言，現在是發展5G的非常好的時間，做好自己的事情最重要。”

至於華為在中美兩國以外的其他地區的合作夥伴，李翔宇表示他們都有自己的考量，很多公司與華為聯繫依然很緊密。以車聯網5G應用為例，奧迪、寶馬、奔馳等車企都在加強與華為的合作。英國的兩大運營商用的是華為的設備，也在與政府‘搶時間’，爭取將5G盡快投入應用。

他同時表示，最近發生的一些事件從另一個角度講屬於‘塞翁失馬，焉知非福’，這使我們清醒地認識到與美國的差距。現在國家正在對大專院校的一些課題進行新一輪評估，把“水分”和虛假成分擠掉，踏踏實實搞科研，以期壯大我國的科技實力。

“這是好事情。就如同此前Wi-Fi聯盟、SDA等組織撤銷後又恢復華為會員資格一樣，撤銷資格是它們不太成熟的臨時反應，這些聯盟有30%-50%的專利由華為貢獻，撤銷華為會員資格後，他們工作很難開展，以後還要支付華為巨額的授權專利費。他們都交不起，所以又默默把華為加進了聯盟。這件事情告訴我們博弈不能靠打嘴仗，最終還是要靠實力，這也是我們正在做的。”李翔宇說。