騰訊科技訊 據外媒報導，法拉利未來的三位創始人之一尼克-桑普森（Nick Sampson）在周二辭職。而此前一天，該公司科技和產品開發高級副總裁彼得-薩瓦吉安（Peter Savagian）也離開了該公司。
法拉第未來發言人約翰-希林（John Schilling）已確認了桑普森和薩瓦吉安離職的消息，並表示：“我們祝願他們好運。”
“該公司在財務和人事方面實際上已處於破產狀態。在短期內，它最多只能蹣跚而行。我在法拉利未來的角色已不再是我希望的樣子，所以我離開了這家公司。”桑普森說，“這對於我們員工及其家人將會產生很大的影響，而且會波及到我們的供應商和整個行業。一想到這些，我就無法繼續在這裡工作。”
他還補充稱，“如果環境得到極大改善，那麽我肯定會考慮回來。”
現在，法拉利未來的三位創始人只剩下了賈躍亭孤軍作戰。他現在擔任該公司CEO。他在一封電子郵件中稱，在今年5月1日後入職的員工“必須休假”。在今年5月1日之前就開始為該公司工作的全職員工，如果願意接受減薪的，可以繼續留下來。為該公司工作了六個月以上的小時工，可以繼續留下來，但是只能拿到最低薪酬。賈躍亭說，此次休假將至少持續到今年12月，這取決於是否有新的資金支持。
“對於願意拿最低薪酬留下來繼續突破FF91核心項目的幾百名員工，我們表示非常感謝。”他說，“這是一個極其艱難的決定，我們意識到這會給人們的個人生活帶來精神上和財務上的巨大壓力。”
但是，桑普森稱，讓員工休假“基本上等於關閉了公司”。“我已竭盡全力來尋找解決問題的辦法，但是我遇到了很多無法逾越的障礙。我很難過發展到了今天這個地步，但是我必須遵循我內心的指引。”
與恆大集團的糾紛導致了法拉利未來上周裁員和減薪，以及延遲給供應商付款。到今年7月，該公司已花光了恆大投資的首筆8億美元資金。恆大不同意提前支付它先前承諾投資的剩餘12億美元資金。後來，它們之間的糾紛由香港仲裁機構進行審理。該仲裁機構允許法拉利未來先獲得5億美元的投資資金，但是這尚需要恆大的同意。賈躍亭稱，他的公司“目前正在與不同背景的投資者進行談判”。
在2017年8月，該公司租下了漢福德工廠，並向當地政府承諾它最終將會創造1300個工作。在2018年，它對這個工廠進行了翻修，準備用於生產豪華電動汽車FF91。這個工廠曾用於生產倍耐力輪胎，但從2001年就一直閑置不用。
在2014年，法拉第未來買下了加迪納總部大樓，並一直在那裡辦公。（樂學/編譯）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室