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消息稱法拉第未來高級副總裁Peter Savagian離職

騰訊科技訊 10月30日消息,據外媒報導,兩位消息人士透露,電動汽車先驅彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian)已辭去法拉第未來高級副總裁一職,他曾是通用汽車集團電動車總負責人。

薩瓦吉安拒絕對此置評,法拉第未來的代表也沒有回復置評請求。此前一周,這家電動汽車初創企業宣布,由於與法拉第未來的主要投資者——中國恆大集團(Evergrande Group)發生糾紛,該公司宣布裁員和減薪。

2016年夏天,薩瓦吉安加入法拉第未來。他是早期幫助提升該公司信譽的眾多知名人士之一,其他人還包括法拉利北美前首席執行官馬可·馬特希奇(Marco Mattiacci,於2016年12月離職),以及特斯拉Model S汽車製造部門前主管迪格·雷克霍恩(Dag Reckhorn)。

薩瓦吉安在職業社交網站LinkedIn上的簡介顯示,他負責長官法拉第未來豪華電動SUV FF91的動力總成和電池研發,他還是法拉第未來“高管長官團隊”的成員。一名前雇員表示:“他(薩瓦吉安)是公司骨乾。”另一個人說:“他是公司的頂梁柱。”

在加入法拉第未來之前,薩瓦吉安在通用汽車集團工作了18年,他在那裡負責長官這家汽車製造商的電力推進團隊。他還是EV1的總工程師,EV1是該公司(也是該行業)首次認真嘗試大規模生產的電動汽車。

不過,EV1命運多舛,並成為2006年紀錄片《誰殺死了電動汽車?》中的焦點。法拉第未來雇傭了至少另外三名與EV1項目有關的人員,這些人在LinkedIn上的資料顯示,他們仍在法拉第未來工作。

法拉第未來在2018年初時表現積極,該公司去年12月底宣布,在經歷了充滿戲劇性挫折和資金問題一年之後,他們獲得了20億美元投資。法拉第未來表示,第一批價值8億美元的設備將足以支持FF91在今年年底前投入生產,並可能在美國加州漢福德的工廠組裝。

如果該公司實現了尚未披露的生產目標,投資者將在2019年和2020年分別提供6億美元資金。但截至7月,法拉第未來幾乎花光了首筆8億美元資金。該公司首席執行官賈躍亭要求追加7億美元,但遭到恆大拒絕。

本月,賈躍亭試圖通過在香港申請仲裁來打破協定。香港國際仲裁中心上周宣布,法拉第未來可能尋求至多5億美元的新投資,但不允許該公司與恆大分離。

與此同時,由於法拉第未來現金不足,決定裁員和削減所有職員20%薪資。有些人在沒有獲得遣散費的情況下就被裁掉了。法拉第未來擁有一家工廠,近幾個月已接近投產。但該公司現在需要找到新的投資者,以開始生產FF91。 (編譯/金鹿)

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