對手壓製三菱再犯難 14萬元起售也難救奕歌？

單憑價格優勢，必然是難以有著長遠的發展。這是真理，且尤其適用於汽車行業。

縱觀廣汽三菱的發展軌跡，其分水嶺大概在2016年下半年。改變了廣汽三菱當時萎靡的現狀是，在2016年9月份，國產歐藍德正式投入市場，基本無需經過時間的磨合，歐藍德上市即受到熱捧。數據顯示，廣汽三菱2016年共計銷量為62811輛，2017年共計銷量為121133輛，同比增長近一倍，其中功勞，絕大部分歸於歐藍德一車。

▲歸於雷諾-日產聯盟，多貢獻才是王道

先舉報再收購，股價跌幅超一倍，日產再行收購三菱，這麽一場運作可謂高明。2016年10月，三菱正式加入雷諾-日產聯盟，而在不久之前，國產歐藍德剛剛上市，可以說這款車型出現的時機本身就很敏感，而其戰略意義毫無疑問是非常大的。

和過去任何時候都不一樣，歐藍德主要打的是低價旗號。憑借著A+級的尺寸以及低於正常合資品牌緊湊型SUV的售價，歐藍德很快就打開了市場。值得注意的是，過去幾年的時間裡，三菱在中國一直處於低迷狀態，廣汽三菱雖擁有帕傑羅勁暢和勁炫兩款SUV產品，卻難以打開銷路，原因就在於三菱品牌影響力持續下跌，而再依附過去的定價思路，必然處處掣肘。

歐藍德以低價入市，在許多人看來是聯盟的一劑開胃藥。實際上，三菱雖因數據造假而被舉報，但在汽車行業這一塊，三菱也是實力日衰，尋求合作本是它唯一的出路。如此，加入雷諾-日產聯盟後，多些甜言蜜語多些貢獻才是王道。

▲實力難續，再次被打壓

據悉，廣汽三菱全新SUV車型奕歌將在9月上市。不知是不是巧合，“奕歌”一名十分眼熟，早前，一汽豐田已經推出奕澤，而近日一汽-大眾探歌也已經上市，同樣是面向“年輕化”，三個名字頗為相似。

簡單分析一汽豐田奕澤和一汽-大眾探歌來看，奕澤起步雖高，但車型性價比較高，即使定位為小型SUV，但尺寸和緊湊型SUV接近；另外，探歌被定位為緊湊型SUV，配置和價格的設定也較為讓人滿意，最為關鍵的是，無論是奕澤還是探歌，兩款全新SUV的定價設定在了14萬元左右或以下。要知道，就目前的市場環境來說，豐田和大眾依舊佔據主導地位，而奕澤和探歌屬於兩大汽車品牌下探的戰略產品，對於三菱這種實力不再的品牌而言，打壓力度尤其大。

▲結語

目前，網上不少聲音猜測，廣汽三菱奕歌的起售價或在14萬元左右，倘若如此，有著奕澤、探歌在側，奕歌想搶得一杯羹，十分困難。其實深究下來，三菱的隱患早在聯盟的那一刻就已經埋下，為了成全聯盟奪得頭魁的夢想，它必須選擇附和。不過，以低價入市而沒有其余的本領，最後也只能淪為犧牲品而已了。