騰訊冰雪試駕吉利遠景X3 可靠的夥伴

對於汽車媒體人而言，每年的隆冬時節，也就到了各大汽車廠家組織冰雪試駕的時間，往年我更多的還是參加了各種豪華品牌的冰雪體驗活動，而今年我來到冰天雪地的東北，試駕的對象則換成了一款起售價格只有5.09萬元的入門級自主小型SUV，吉利遠景X3。

遠景X3其實還是一款主要面對年輕消費群體的城市化小型SUV，而面對著零下二十多度的嚴寒環境，它需要完成從牡丹江到雪鄉往返征程的考驗。

遠景X3的外形設計依舊延續了吉利家族式的設計語言，但同時又融入了很多年輕、時尚、運動的設計語言，正符合當下都市年輕人群的性格特徵，整體造型緊湊而飽滿。

遠景X3遵循了吉利已經形成的家族式車頭設計，尤其是水波漣漪式的中網，對於自主品牌來說，能夠形成自己的家族化DNA，無疑是一件好事，也有了更強的辨識度。

車身側面採用了貫穿式的腰線，從前翼子板形成上揚之勢，一直延續到尾燈，並且與車門把手融為一體，有著更加動感而凌厲的造型，車頂還帶有一體式的行李架。

為了能夠更好地適應此次需要大量應對的冰雪路面，工作人員為這次遠景X3試駕車都換裝了冬季輪胎，更加細密的表面紋路可以為車輛提供更強的抓地力。

車尾部的整體造型顯得相當敦實，同時又有著較強的層次感，造型感突出的後保險杠下面還帶有大面積的銀色護板，以強調其SUV的身份屬性。

遠景X3的內飾設計也是吉利品牌的家族式設計風格，功能區劃分明確，人際工程設計合理，材質受限於成本雖然不算多上等，但嚴謹的工藝品質帶來了不錯的感官體驗。

三幅式的方向盤採用了上圓下平的造型，並且帶有銀色裝飾和鏤空設計，手感相當不錯，還集成了不少的控制功能，包括定速巡航，音響調節等。

儀表的設計相對比較常規，雙圓環為主體，並有著類似炮筒式的銀色邊框，中間是一塊比較簡單的單色螢幕，亮點在於藍色的光暈氛圍燈，讓視覺效果提升了不少。

中控台上的8英寸中央顯示屏搭載了G-Link車機系統，分辨率也不錯，為1024*600，觸控靈敏度令人滿意，同時還可以提供車載WIFI這樣的潮流功能。

百度CarLife，蘋果CarPlay，喜馬拉雅電台以及車載內置行車記錄儀等功能一應俱全，既有著不錯的實際意義，同時也頗能迎合當下年輕人的喜好。

語音控制肯定是個吸引人的配置，遠景X3也沒有忽視它的存在，駕駛者一句“你好，遠景”就可以激活系統，從而實現對於很多功能的設定和控制。

倒車影像是個實用性很強的配置，遠景X3的後視攝影頭分辨率還算不錯，並且帶有泊車輔助線，以及距離提示，對於新手司機或者在狹小空間裡泊車幫助很大。

遠景X3提供了一台1.5L四缸自然吸氣發動機，採用全鋁合金材質，其最大功率75kW(102Ps)/6000rpm，峰值扭矩141N.m/4000rpm，具有輕量化，低振動等優勢。

變速箱方面則回頭5擋手動或者4擋自動兩種形式可以選擇，我們試駕的4AT車型雖然受限於成本，擋位數量較少，不過相對結構簡單，可靠性和維護成本都是它的優勢。

102馬力的1.5升發動機帶動遠景X3雖說算不上有多凌厲，不過起步階段的動力表現也稱得上積極和輕快，同時有著不錯的平順性，給人的第一印象挺好。

4AT變速箱雖然在擋位數量上沒有優勢，但是反應速度並不拖遝，日常駕駛中，它更願意維持較高的擋位，以獲得更好的燃油經濟性，只是在急加速時較大的轉速落差還是會帶來少許衝擊感。

EPS電動助力轉向系統有著良好的指向性，在低速工況下手感較輕盈，而隨著車速的上升，轉向也會變得更加沉穩，路感談不上有多豐富，但很適合正常駕駛。

懸掛採用了前麥弗遜後扭力梁的形式，在調校上更多的以照顧舒適性為主，對於路面顛簸的化解能力強，而且遠景X3的車身剛性表現還是非常到位的。

在附著力較低的冰雪路面上，遠景X3在雪地胎的幫助下，依然顯得很從容不迫，遊刃有余，有著很強的可控性，雖然它並沒有四驅系統的輔助，但依然可以應對。

一款售價五六萬元的自主品牌入門小型SUV，去在嚴苛的極寒環境下進行試駕體驗，這確實是不多見的，也是需要一定勇氣的，吉利遠景X3表現出了令人滿意的適應能力，產品力也絕對對得起它的身價，對於時下的年輕人來說，應該有著不錯的吸引力。

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