一文看Model Y發布會：百公里加速3.5秒 馬斯克很激動

車東西（公眾號：chedongxi）

文 | 曉寒 bear

Ladies and 鄉親們！

矽谷鋼鐵俠馬一龍（馬斯克）在剛剛成功完成載人飛船試飛後贏得大量關注後，又出來搞事情了。

台灣時間3月15日上午11點，美國時間3月14日20點，特斯拉在其位於加州霍桑市的設計中心又發新車了，這次是馬斯克預告了近4年的小型純電SUV Model Y，也是其第5款量產乘用車。

特斯拉Model Y發布現場

Model Y基於Model 3的車型平台打造而來，看起來就像是加高加肥版本的Model 3，也像是縮小版的Model X。該車前後軸各有一個驅動電機組成四驅系統，0-96公里/小時加速3.5秒，最大EPA續航483公里（EPA續航要短於NEDC續航）。

特斯拉Model Y

作為最新款的特斯拉車型，Model Y自然也搭載有特斯拉的AutopilotL2級別自動系統，並且也繼承了Model 3的極簡內飾、玻璃車頂等設計。

據馬斯克在現場介紹，Model Y中高配車型將於2020年秋季開始交付。

至此，特斯拉已經湊齊了自己的“SEXY”組合（橫杠三類似於E），形成了以一大一小轎車、一大一小SUV為主力，以超跑Roadster和卡車Semi為側翼的產品陣列。

售價近百萬的Model S和Model X主攻高端市場，而30-50萬的Model 3和Model Y則配合起來主攻入門級豪華車市場。特別是Model Y的出現，將讓特斯拉搶佔中美兩地火熱的SUV市場份額，進一步讓其銷量從30萬向著50萬，乃至百萬單前進。

一、馬斯克重新定義11點 激動到說話結巴

雖然特斯拉中國官網顯示發布會將在台灣時間3月15日上午11點開始，但是可能是由於網絡問題，發布會直播直到11點20才有畫面。

引用中國科技圈的一句話就是，馬斯克重新定義了11點。

發布會伊始，特斯拉先用一段炫酷的宣傳視頻向外界介紹了特斯拉的產品和生產流程，隨後馬斯克從一個停滿特斯拉車型的小房子裡走上舞台。

馬斯克在這次沒有穿便裝夾克，以一件休息西裝和黑褲子上場，但卻穿了一雙高幫的耐吉滑板鞋，登台後被場下觀眾高喊“Nice Shoes”（鞋子不錯）。

雖然衣服略有調整，但馬斯克的表現與此前發布純電卡車Semi時一樣，可能是因為台激動，在台上講話，略顯激動，偶爾還有短暫的忘詞。

特斯拉Model Y發布現場的馬斯克

不過這都不重要，台下觀眾依然呼聲與笑聲不斷，馬斯克也用略顯卡頓的聲音，挨個介紹了特斯拉的車型，從Roadster、Model S、Model X，到Model 3、Roadster2，再到Semi，以及特斯拉的弗裡蒙特工廠、內華達電池工廠（Gigafactory1）、上海工廠（Gigafactory3）。

特斯拉目前擁有S3XY四款量產乘用車，而3又相當於三，類似於E，因此特斯拉自己和粉絲，都將特斯拉的車型陣列叫做SEXY。

所以在Model 3出現前，馬斯克還打趣稱如果Model 3命名為Model E就更好的。

充電網絡方面，馬斯克介紹特斯拉目前全球36個國家有1400個超級充電站，共有1.2萬個超級充電樁。

當然，馬斯克也提到了最新發布的超級快充3.0版本，最大充電功率可達250kW，1小時可衝入1000英裡（大約1609公里）的電量。

截止目前，特斯拉總計製造了50萬輛汽車，減少了400萬噸二氧化碳排放。

一個有趣的細節是，馬斯克在現場還回憶了媒體對電動汽車態度的變化。

2009-2001年間，像是富比士等媒體，還表示電動汽車體驗糟糕，浪費空間。但到了2017年、2018年，通用、福特、大眾都在轉型電動汽車。

在發布Model Y之前，有觀眾在現場問馬斯克特斯拉是否可以在火星行駛，馬斯克笑著說，可以！

二、Model Y：0-96公里/小時加速3.5秒 最大續航483公里

在整整30+分鐘的歷史回顧之後，馬斯克終於開始介紹Model Y了，但是僅僅介紹了5分鐘就結束了…

與其他車企常見的先講特點再看車的流程不同，在Model Y環節伊始，一輛藍色Model Y直接開上了舞台。

特斯拉Model Y實車

與此前公布的信息差不多，由於該車基於Model 3打造，因此前臉與Model 3看起來差不多，後背則採用轎跑SUV常見的溜背設計。

特斯拉Model Y渲染圖

但值得注意的是，馬斯克站在車前時可以發現車輛的高度並不是太高，因此Model Y看起來更像是一個轎車SUV的CrossOver跨界版本而非SUV，其外形是略胖一點的Model 3，但並不是一個小號的Model X。

特斯拉Model Y渲染圖

馬斯克此前在Twitter上就曾表示，Model Y會比Model 3大上10%，事實也確實如此。

不過雖然體積不算大，但是一個關鍵細節是，這輛Model Y開上舞台後從車上下來了6個人，特斯拉還是將其打造成了7座SUV。

特斯拉Model Y渲染圖

馬斯克在現場強調，Model Y的造車理念是安全性第一，性能其次。但整體性能也與此前預告的一樣，電驅動系統與Model 3類似，因為車略大了，所以續航略短一些。

馬斯克在現場講的性能版車型核心參數包括，0-96公里/小時加速3.5秒，EPA續航300英裡（大約483公里）。

該車風阻系數低至0.23Cd，採用7座設計，儲物空間1.9立方米，擁有與Model 3一樣的全景玻璃車頂和簡約內飾，同樣搭載Autopilot系統。

特斯拉Model Y內飾官圖

當然，Model Y跟Model 3一樣，也有其他版本，馬斯克在現場放出了一個簡單配置表如下。

從該表可知，Model Y共有標準版、長續航版、雙電機全驅版和高性能版四個配置，標準版和長續航版應該與Model 3低配一樣為單電機後驅，雙電機和高性能版為全輪驅動。

由於比Model 3略重，因此其續航裡程也與Model 3略有差異。

其標準續航版、長續航版、雙電機版、高性能版的EPA續航分別為370公里、483公里、和450公里、450公里。

Model 3的EPA續航則為354公里（標準續航版）、Plus版386公里、中續航版424公里、長續航版523公里、雙電機長續航版和性能版都是498公里。

下表為特斯拉家族車型對比表，Model Y目前只有更為貼近實際的EPA標準續航裡程參數，其他車型為NEDC續航，NEDC續航要比EPA續航更高。

其中，Model Y的標準續航版本要大於Model 3的標準版，但略低於標準Plus版本，而長續航版和雙電機版、性能版的續航則小於Model 3的長續航和性能版。

從參數來看，Model Y使用的電機和電池組應該與Model 3相同。下表為特斯拉家族的性能對比表，以及Model Y與典型豪華品牌性能對比表。

生產方面，Model Y與Model 3一樣，也是先投產長續航、雙電機和性能版等售價較高的車型，這三款車都將在2020年秋季交付，而標準續航版則需要等到2021年秋季。

馬斯克並未表示投產地點，不過根據此前的消息來看，Model Y將在內華達Gigafactory1電池工廠內組建產線生產。但在特斯拉此前在上海建廠公布的文件中顯示，上海工廠也將生產Model Y。

所以未來可能與Model 3一樣，在中國生產中低配置，美國生產高配版本。

從Model Y的美國售價來看，其標準版僅比Model 3貴了10%，性能版貴了16%，但是卻能得到一個更高的SUV車身、和更多座位，對於更偏好SUV車型的購買者來說，吸引力很大。

而正如前文所言，由於中美兩地消費者都更加喜愛SUV車型，因此待Model Y上市後，將為特斯拉帶來更多訂單，進一步推動其銷量從50萬台跨向百萬台級別。

不過略顯遺憾的是，Model Y目前除了車身與Model 3不同一樣，特斯拉方面並沒有公布其他更多的創新點，例如此前預告其線束長度或將有大幅縮小等細節也沒有透露，未來還有待觀察。

三、醞釀4年 Model Y終成型

1、醞釀初期 特斯拉最新第三代平台打造Model Y

有關Model Y這一車型最早的消息發布於2015年10月2日，埃隆馬斯克在推特上公布了Model Y的命名，基於Model 3平台的設計方案及其鷹翼門的設想。但在特斯拉內部的要求下，其很快刪除了相關的推文。

而後，非官方渲染圖不斷流出，不少民間大神根據Model 3的車型對Model Y進行猜測與渲染，使得這款小型電動SUV在還未發布的情況下就已經掀起了一陣討論的熱潮。

特斯拉Model Y非官方渲染圖

特斯拉Model Y非官方渲染圖

在2017年3月，馬斯克首次宣布了Model Y的上市時間，在2017年特斯拉第一季度財務電話會議上，其表示Model Y最早可能在2019年末完成上市（雖然現在看來這一時間已然不太可能）。

同時，其還公布了這一車型與Model 3都會採用全新的特斯拉第三代平台製造，這一平台擺脫了傳統汽車的12V電池架構，從而簡化了汽車的整體布線與生產流程。同時，更簡化的布線也意味著其在生產過程中更容易完成自動化，從而大大提升生產效率，這也是特斯拉許下2020年銷量達到一百萬台的底氣所在。

關於Model Y的第一條消息放出兩年後，2017年6月，特斯拉終於發布了關於Model Y的第一張預告圖，黑白的剪影中只能隱約看見一輛小型SUV的輪廓，曲線平滑，無後視鏡。

這是其自Model X以來一直希望引進的設計，但無後視鏡的設計在大多數國家的市場監管中不會獲得批準，值得注意的是，在本次的宣傳片中，馬斯克將Model Y的上市時間延後到了2020年末（符合現在的預期）。

特斯拉Model Y概念圖

2、Model Y進入研發生產階段 2020年在中國量產

2018年，有關特斯拉Model Y生產的消息不斷放出，3月，特斯拉官方網站開始出現Model Y項目機械設計工程師的職位；4月，不少汽車零件供應商收到了來自特斯拉的Model Y零件生產需求；5月，馬斯克正式宣布Model Y將於2020年投入生產；當月晚些時間，馬斯克宣布Model Y將於2019年3月15日前後發布；6月，Model Y新概念圖放出，馬斯克調侃這款車型或許不會擁有方向盤；10月，特斯拉在提交給中國政府關於上海特斯拉超級工程的文件中提到，Model Y將與Model 3一起在上海工廠中生產，並且會擁有第三排座位。

特斯拉Model Y概念圖

根據外媒Business Insider的消息，目前，特斯拉為Model Y制定了兩個生產計劃。第一個生產計劃地點位於內華達州Gigafactory 1，根據這一生產計劃，特斯拉將在2020年6月1日之前於此建成第一條實驗生產線，並在同年九月將產能提升至每周2000輛，爭取在年底之前達到每周7000輛。另一生產計劃地點位於上海Gigafactory 3，這一計劃生產時間稍晚，預計第一條生產線建成時間為2020年10月，並在2021年2月達成每周2000輛的產能。

在放過一系列設計、投資、研發、生產的衛星後，3月3日，馬斯克終於發推，“特斯拉Model Y將於太平洋時間3月14日晚間8點（台灣時間3月15日中午12點）於洛杉磯特斯拉設計工作室發布。”

馬斯克發推公布Model Y發布時間

有意思的是，收到邀請函的用戶還發現了一個小彩蛋，當使用圖片編輯軟體調高邀請函亮度，降低對比度時，原本漆黑一片的車牌位置出現了一行“NICE TRY”的字樣，提前給用戶製造了一個小驚喜。

Model Y發布會邀請函原圖

亮度對比度調整之後出現了“NICE TRY”字樣

四、Model “S/3/X/Y”布局乘用車市場 新一代電動超跑與卡車將上市

根據特斯拉的Model系列車型的布局，Model Y應該就是最後一款Model系乘用車了，在其問世之前，特斯拉已經發布了包括電動超跑Roadster、電動卡車Semi在內共計5款車型。

特斯拉已發布車型參數對比

其中電動超跑Roadster為特斯拉推出的首款車型，這一車型於2008年推出，十分符合特斯拉最初打造高端電動車型的目標。但隨著電動汽車市場的發展，早期推出的Roadster在續航與動力上的優勢已經不複存在。於是為了證明自身在電動汽車技術上仍然處於優勢地位，特斯拉在2017年宣布將推出新一代Roadster，並於2020年上市。

特斯拉Roadster 2008版

特斯拉新款Roadster

這一車型但從車輛參數上看堪稱性能怪獸，1000公里的續航裡程讓現階段的所有電動汽車望塵莫及；3電機組成的電驅系統最大可輸出955kW功率，相當於1300馬力；輪上扭矩10000N·m雖然玩了文字遊戲，但根據推算，其電驅系統峰值扭矩依然達到了1100Nm。

強勁的電驅系統使得Roadster的百公里加速時間僅為2.1秒，加速性能吊打現階段所有量產車型（注意，這裡的量產車型也包括了燃油車）。其普通版133萬、創始人限定版166萬的售價對比一般超跑簡直堪稱良心，不過以特斯拉的量產能力，這一車型2020年能否如期貨付給車主還要打個問號。

如果說Roadster是炫技（初版2008年交付時成本比價格還高），Model S就是特斯拉正式朝著乘用車商業化邁進的第一款代表車型。

這一車型於2010年美國底特律車展展出，兩年後在美國完成了首批交付，並於2014年進入了中國市場。Model S定位為D級豪華轎跑，車身長寬高分別為4978mm、1964mm、1435mm，軸距2960mm，車身重量2224kg，百公里加速僅需2.7s。特斯拉官網提供了三款Model S車型可供選擇，綜合續航分別為435公里、507公里、540公里，對應售價分別為71.3萬、81.3萬、76.8萬。

特斯拉Model S

Model X發布於2012年2月，2015年11月在美國上市，並於2016年6月在中國完成了首批交付。其與Model S使用了特斯拉的同一代車輛平台，但由於定位為豪華SUV，整體車身比Model X大了一圈，車身長寬高為5037mm*2040mm*1684mm，整備重量2425kg，也比Model S稍重。其採用了雙電機全時四驅的動力系統，綜合最大輸出功率417kW，大約568馬力，峰值扭矩可達967Nm。在特斯拉官網，用戶可選購552公里長續航版與507公里狂暴加速性能版，售價分別為77.8萬與84.8萬。

特斯拉Model X

雖然性能強大，但特斯拉的前三款車型對於中國市場，或者說全球市場來說，其價格都算不上親民，這也注定它們難以為特斯拉帶來銷量上的突破。急於扭轉虧損局面和將電動汽車普及開來的特斯拉選擇推出一款走量的車型——Model 3，這一車型2017年7月開始在美國交付，2018年一年創下了銷售14萬餘輛的電動汽車銷售記錄。

特斯拉Model 3

雖然這一車型車身尺寸較小，長寬高分別為4694mm、1849mm、1443mm，屬於一款緊湊型轎車，但其綜合續航裡程達到了595公里，百公里加速時間3.5s，售價對比前兩款車型下降近30萬，這一定價已經十分友好。日前，特斯拉還在美國推出了35000美元的標準版Model 3，折合人民幣僅23.5萬元。

特斯拉 Semi

除了乘用車家族，特斯拉還在卡車這一商用車領域展開了嘗試，2017年11月，特斯拉在美國發布了其首款電動卡車Semi，預計2019年投入量產。這一車型主打節能，低配版與高配版在滿載36噸的情況下綜合續航可達482公里、805公里，每公里耗費的電量不超過2kWh。如果Semi實測數據真能與官網數據一致，相信這一車型將會對卡車行業產生巨大的影響。