買飛度的原因總是相似的，而買致炫的原因卻各有不同。
數周前的一場試駕活動中，一個媒體同行對我為什麽購買致炫充滿疑惑，這種疑惑不亞於為什麽蘋果產品中總有一張貼紙。可能大家不知道，在廣東的媒體人眼中，這個級別首選飛度，致炫是一個非常“因吹斯聽”的選擇。
時間回撥到2015年4月，當時廣州買車是需要搖號或者拍牌的，我沒記錯的話，拍牌的價格應該是兩萬塊錢不到。其實那時候我並沒有強烈的購車欲望，坐公車、轉地鐵的上班日子我已經習慣了，不過我的一個大學同學告訴我，他搖號已經兩年了，還是沒有搖上，只能在廣州開著深圳牌的車。我當時的想法是，邊搖號邊賺錢，過兩年應該可以買到自己心水的車了吧。
4月中旬的時候，我進行登記搖號，結果當月就中簽了。當時我發了一條朋友圈，所有的朋友都是各種羨慕嫉妒恨，而我的心情很複雜，一方面是興奮，一方面是擔憂，為什麽？錢沒攢夠啊！最後只能求家人先借一些，總共湊了9萬元不到。錢的問題算是暫時解決了，接下來就是選車。
選車的過程極其簡單，沒有太多糾結，因為沒錢沒時間，不能買貴的也不能買不可靠的，所以我的備選基本框定在合資車上，能夠選擇的範圍很小。其實我也考慮過自主品牌汽車，例如比亞迪、奇瑞等等，但是我身邊的人清一色叫我買合資車型（買車真的不是一個人的事，除非你十分有錢）。在大多數朋友的印象裡面，自主品牌後續的小問題比較多，我也考慮到工作繁忙，不希望因為小故障經常跑4S店，所以放棄了自主品牌車型。
我根據車型、動力、外觀內飾框定了大概有五款車，我現在隻記得其中三輛：致炫、賽歐3、飛度。這幾款車裡面，飛度最為突出，特別是動力總成方面。很多人買飛度的原因都是那個1.5L地球夢發動機，以及那個響應極快的CVT變速箱，當然魔術太空也十分吸引，後續改裝太空也是潛力巨大，二手市場保值率極高。但是，當時飛度的市場終端優惠非常有限，即使是CVT乞丐版落地也要9.5萬左右，所以無奈放棄，多一千我都拿不出來，也不願意向朋友借。
為什麽最終選擇了致炫？這裡面要“感謝”我師弟稀飯同學，我當時拿著幾個車型在微信中問他意見，我印象中他跟我說了不超過三句話，前兩句是把其他車型噴了一遍，最後一句是推薦了致炫。
當時致炫這款車的讓利網上對外公布是八千元，1.5L排量的自動擋車型我只能選擇最低配的1.5E自動魅動版（官方指導價為8.59萬元），到店洽談之後，發現這款車的讓利太空“巨大”（相比起飛度而然），大家猜猜多少錢？當時的讓利差不多1.5萬元，落地價差不多就是官方指導價，而且上牌費也“隻”收我500元，頭腦發熱之下，一舉拿下了店內唯一的白色現車。
我提車當日沒提車合照，4S店沒送花，簡單洗了一下車就把我送出門，可能是旁邊的客戶提車區域都擠滿了漢蘭達吧，但也無所謂了，誰在乎那束花。致炫提車到現在足足三年，期間也試駕過中期改款，也該談談三年來的用車感受。
我承認當時買車的時候對這款車的三大件認識並不深刻，1.5L的發動機最大功率107馬力/6000rpm，最大扭矩才140牛·米/4200rpm，而且搭載的是末代4AT。不得不承認致炫起步是很快的，油門的初段很靈敏，營造出一種動力很足夠的感覺。但是這個愛信的4AT真的很奇怪，有時候我覺得這個4AT可能是假的。正常駕駛的話，升擋速度還是比較快且平順，只是擋位階梯感覺明顯一點而已。低速跟車的過程中，有時會出現明顯的頓挫感。另外，你在駕駛中需要再深踩油門加速超車的話，降擋速度比較慢，你越著急，它降擋越慢。
這就很奇怪了，為什麽以前的4AT變速箱順滑得不可思議，到了最新的4AT變速箱反而退步了？到底是我有問題還是這個變速箱有問題？到了後來我才發現，這可能是為了燃油經濟性而犧牲降擋速度，這個變速箱會盡可能快速升擋，但是速度這東西有借有還，升擋快了，換來就是降擋慢，用這樣的方式促使駕駛者變得佛系。我現在都很少在行駛過程中突然急加速超車，超不超車都隨緣。
接下來談談大家最好奇的油耗問題，雖然致炫搭載的是4AT變速箱，但是油耗我覺得並不高，每一次加完油我都會油表清零，大概行駛400公里左右就需要加油，每次加油32-35L不等，百公里油耗大概8L，由於我基本上都在市區用車，這個油耗可以接受。關於高速油耗方面，加一次油大概就走500公里左右，主要原因還是發動機轉速太高，120km/h發動機轉速高達3000rpm。不得不承認的一點是，飛度的油耗確實會比致炫低。下圖是我當時用某熊油耗記錄的數據，後來嫌麻煩刪了，隻記錄到13000公里。
雖然變速箱調校一言難盡，但是只要你適應了它，還是能接受的，反正我是這麽安慰自己的。正所謂上天關了你一扇門，總會給你留一扇窗，長期與人接觸的方向盤手感非常好，助力均勻線性無電子感，而且方向盤的尺寸比較大，十分容易找準車頭方向，真的是相當舒服好開，後來我也試過很多同類型的車，不是太輕就是太重，而且助力邏輯詭異，致炫的轉向手感調校我認為是同級標杆。
底盤質感也沒有太多可談，用白開水來形容是最好的，總體是軟的，但是沒什麽質感，濾震一般但不至於顛，我要求是不松散就可以了，轉彎側傾比較明顯。
致炫這款車的內飾設計上有人性化的地方，也有不少反人類的地方，首先讚一下前排杯架，位於冷氣機出風口，這樣的設計可以維持飲品的低溫，不過杯架形狀奇特，對於杯子的形狀有限制，例如星巴克的杯子就不太好放。此外，雖然車內用了大量的塑料，不過在一些地方卻用上了仿縫線、仿皮革紋理，在有限的製造成本之下，致炫的內飾足以給消費者最大的視覺滿足感。
手刹隔壁有一條小凹槽，理論上這是放置手機最好的地方，但是這個凹槽沒有任何限位的設計，只要急刹車，手機一定往前衝出去，所以這個凹槽基本上是廢的，後來這個設計在中期改款的時候得到了改善。
三炮筒儀表盤看著很炫酷，但是烈日當空的時候會有明顯的反光現象，而且不開車燈的情況下這個儀表盤是不會亮的，只要一進隧道就什麽都看不見，後來在中期改款又改成自發光。其實我覺得這個儀表盤無論是顯示的準確性和清晰度都是不錯的，只是顯示資訊實在是少的可憐。
有很多想吐槽，有很多想讚美。三年過去了，致炫陪我走過了3.5萬公里，我早就已經把它當成我的家人，我家的小泰迪每一次經過車子旁邊都會嗅一下它，這輛車的女主人從我女朋友變成了我的老婆。三年裡面，每當我需要它的時候從來都沒有掉過鏈子，到目前為止只是因為被別人追尾維修過一次，對方保險賠了我450元，再者就是鐵輪轂太軟變形，導致我不得不換一個鋁合金的輪轂。有時候會有一些莫名其妙的異響，為什麽說莫名其妙呢，因為在一段時間後它又會消失，到現在我都不知道那些異響是從哪裡來的。
回到文章開頭的購車初衷，我想購買一輛毛病少的代步合資車，但現在回想起來，這個初衷可能根本是不存在的，這個價格的合資車本來配置就少，三大件也相對成熟，根本沒有什麽可以壞的……
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