高鐵管家六周年：從行程服務到智慧出行

【品橙旅遊】2018年的高鐵遊市場，可謂一派繁榮。隨著京港高鐵、杭黃高鐵的相繼通車，各大旅遊平台紛紛摩拳擦掌，高鐵管家也積極參與其中。同時，各種“高鐵+旅遊”的玩樂產品開始層出不窮。火熱的高鐵遊背後，潛藏的是一個億萬級的旅遊市場。

據中國鐵路總公司數據顯示，2018年底，中國高鐵營業裡程達到2.9萬公里，超過世界高鐵總裡程的三分之二，成為世界上高鐵裡程最長、運輸密度最高、成網運營場景最複雜的國家。

一座座新城因高鐵拔地而起，一家家企業因高鐵實現彎道超車，一條條旅遊線路因高鐵由冷轉熱，不得不承認，高鐵紅利的價值正日益凸顯。高鐵管家&班機管家副總裁張林說:“高鐵拉近了城市間的距離感，提高了用戶的出行頻次，坐高鐵就像坐地鐵一樣方便，讓高鐵出行變成了一種生活方式。如今，高鐵管家已經走過了六個年頭。”

移動出行行業上一次這麽熱鬧，還是2013年。

這一年，風口正盛

2013年是中國移動互聯網的爆發之年，智能手機正在快速取代PC端，移動支付也開始進入爆發式階段。高鐵管家、12306手機客戶端、智行火車票等各大火車訂票APP相繼在這一年誕生。

2013年也是中國鐵路重要的一年，“鐵道部”改組“鐵總”，中央高層首次提出“高鐵外交”，高鐵運營裡程也從2008年的672公里猛增到1.1萬公里，高鐵逐漸成為城市群體出行的主要選擇。

“高鐵管家是在2013年4月26日正式上線，這一天也是中國鐵路之父詹天佑的生日，我們以此表達對詹天佑的敬意。”張林告訴品橙旅遊。高鐵管家是深圳市活力天匯科技股份有限公司旗下平台。同時，兄弟產品還有班機管家和夥力專車，三大平台聯合全面覆蓋了班機、鐵路以及專車接駁的三大出行場景。

2013年11月，高鐵管家成為國內第一家支持支付寶支付的火車票預訂APP；12月8日，12306手機客戶端正式上線。此後，高鐵管家發展勢頭依舊迅猛，迎來繼雷雨季之後的第二次爆發式增長。僅僅半年的時間，高鐵管家就獲得了800萬的活躍用戶，日均出票量超過4萬張，一躍成為移動火車票APP行業的領先者。

到了2015年，鐵總官方和旅遊巨頭接連發力，移動火車票行業競爭進入白熱化階段。一方面，12306通過自有的列車座椅、購票短信等渠道大力推廣手機客戶端；另一方面，各大OTA開始重視火車票預訂業務，如攜程、去哪兒、同程、美團等平台紛紛加快在這一市場的深度布局。

這時候，高鐵管家迅速與班機管家打通數據，飛機和高鐵彼此補充，用戶可以選擇更適合的出行方式；同時，擴展夥力專車的接送機業務，開展接送站服務，並衍生出更適合高鐵場景的用車形態——夥力拚車。圍繞高鐵、飛機、專車，高鐵管家牢牢佔住大交通預訂的入口。

隨後，圍繞高鐵出行場景，高鐵管家做了一系列行程服務上的創新：如轉運站乘車方案、空鐵聯運、列車動態時刻表、列車語音報站、列車點評、列車承運信息等。依靠持續的創新，高鐵管家已發展成用戶數量和活躍規模僅次於12306的鐵路出行APP，全年火車票訂單量超過兩億。

至今，當問到張林在高鐵管家的成長過程中，哪一段時光最令他印象深刻，他說：“依舊是高鐵管家起步的時候，看到數據超乎預期的增長，至今回想起來都難以忘懷。”

風口和巨人的肩膀，高鐵管家兩樣都佔了。

這一步，全場景服務升級

2018年，一直默默耕耘其中的高鐵管家，一改往日低調的作風，畫風突變的玩起來新花樣，不僅有創造101女孩“語音報站”，還有宋茜親自發布的列車點評。

同時，高鐵管家啟動了全新的出行服務戰略，為用戶提供一站式出行全場景服務，在功能和服務上也持續創新。比如：高鐵管家推出全新的會員體系，致力於全面打通出行場景，為用戶打造一站式個性化的高品質會員服務；推出“高鐵遊”服務，基於中國高鐵運營網絡和AI推薦技術，為用戶提供包括智能車票方案、內容攻略以及酒店預訂在內的綜合旅遊服務。“高鐵遊”上線半年後，高鐵三小時車程內的周末訂單增長了10.6%，對應的酒店訂單增長了25.7%。

高鐵管家的核心競爭力就是持續進擊的產品能力和技術能力。“我們的產品能力主要體現在圍繞鐵路出行的生活方式來進行產品設計和提供服務。預訂火車票只是最基礎的服務，關注用戶出行場景，滿足用戶出行中的多樣化需求，才是我們不斷進擊的原因。此外，技術能力也是我們持續進步的重要原因。由於火車票行業高流量、高並發的特點，我們一直在技術力量上投入巨大，以保證各項服務的響應速度和穩定性。近年來，我們也組建了AI團隊，用大數據和機器學習來幫助用戶規劃行程、做智能推薦，提升出行體驗，比如我們的AI內容攻略和高鐵遊服務。”張林說。

2018年5月，中國民用航空局與中國鐵路總公司正式簽署戰略合作協議，推進“空鐵聯運”，促進綜合運輸服務一體化發展。對於高鐵管家而言，這意味著新的機會和可能。

事實證明，高鐵管家再次走在了前面。高鐵管家很早就在行程轉運站方案上下功夫，已經積累了大量有價值的線路數據，而班機管家在機票動態價格與購買時機的預測和推薦上也建立了有效的模型。雙方的數據互通，加上自營的專車，將在空鐵聯運的產品開發上佔領先機。

“無論是高鐵遊還是空鐵聯運，我們關注的焦點始終是出行場景的服務，需求在出行場景中，流量也在出行場景中。”張林說。

下一站，智慧出行

2019年開年，高鐵管家在智慧出行方面動作頻頻，已經有多個項目上線。

今年4月，高鐵管家“群出行”功能入選了微信支付社交互動優秀案例。據了解，“群出行”功能是高鐵管家全新升級的高級模式中的重要功能之一，通過微信社互動動分享機制，解決幫他人訂票、集體訂票的難題。此外，高鐵管家的小程序表現搶眼，2018年中5次進入阿拉丁榜單Top100，最高排名全網第33位。

除了首創的“群出行”功能，還上線了“城際通勤”的功能，面向異地通勤人群，幫助其進行工作日上下班通勤形成的推薦和管理。目前，高鐵管家業內版正在建設當中，已上線的高級模式中，群出行、通勤功能都已經得到很好的用戶反饋。

張林認為，未來的移動出行將會是以出行大數據計算為核心的智能出行服務；另一個是為出行相關行業的服務人員提供服務。“通過‘班機+高鐵’的出行大數據，我們可以為物流行業、商旅行業、用車行業等提供大交通信息解決方案；通過業內版，我們可以為大出行相關行業的服務人員提供服務，比如計程車司機，幫助他們在機場、車站服務場景中提升效率。

“高鐵管家未來的戰略布局是協同班機管家和夥力專車，一起組成智能大出行平台，全面佔據班機、高鐵、接駁專車三大出行場景，服務所有大出行用戶。”張林說。

今天，高鐵管家六周歲了。

未來，中國高鐵依然飛速奔跑，高鐵管家將繼續不斷進擊。